De flesta tillverkare monterar en brytare på instrumentbrädan för att aktivera framaxeln i ett valbart fyrhjulsdrift. Denna omkopplare skickar en lågspänningssignal till ett relä. Reläet är konstruerat för att använda lågspänningssignalen för att driva en brytare internt och låta en högspänningssignal skickas från batteriet till ställdonet på överföringshuset för att ingripa med framhjulen.
Genom att använda ett relä så här är det mycket mindre drag på laddnings- och elsystemen i hela fordonet. Det här är inte bara mindre stress på alla de involverade komponenterna, men gör det även möjligt för bilproducenter att spara en stor mängd vikt. Med sofistikeringen av det moderna fordonet och behoven av mer och mer kabeldragning har vikt blivit en viktig faktor vid konstruktionen av dagens bil.
Symptom på en felaktigt förankringsbrytare på framaxeln inkluderar en brytare som inte går i ingrepp, fastnar och fungerar inte ens på ett fyrhjulsdrivna fordon.
Fokusen i denna artikel är att ändra en frontaxelkopplingsbrytare. Den gemensamma platsen som de flesta tillverkare använder är på instrumentbrädan. Det finns flera mindre variationer vad gäller den faktiska placeringen av frontaxelkopplingsbrytaren på bindestrecket, men den här artikeln är skrivet så att du kan tillämpa de grundläggande principerna för att få jobbet gjort.
Del 1 av 1: Byte av en främre axelkopplingsbrytare
Material behövs
- Skruvmejsel sortiment
- Handla ljus eller ficklampa
- Små pry bar
- Hylsnyckelsats
Steg 1: Placera frontaxelkopplingsbrytaren på dash. Identifiera främre axelkopplingsbrytaren monterad på instrumentbrädan.
Några tillverkare använder tryckknappstypbrytare, men den överväldigande majoriteten använder en roterande typbrytare som den som visas ovan.
Steg 2: Ta bort trimpanelen som omkopplaren är monterad i. Trimplattan kan avlägsnas genom att försiktigt fästa den ut med en liten skruvmejsel eller med en liten pry bar.
Vissa modeller kräver att man avlägsnar en kombination av skruvar och / eller bultar för att ta bort trimpanelen. Var försiktig så att du inte skrapar bindestrecket när du tar bort trimpanelen.
Steg 3: Ta av strömbrytaren från trimpanelen. Ta av strömbrytaren från trimpanelen genom att trycka på baksidan av strömbrytaren och trycka den genom framsidan av trimpanelen.
Några omkopplare kräver att du släpper låsflikarna på baksidan innan det är klart. Låsflikarna kan antingen pressas ihop för hand eller lutas lätt ut med en skruvmejsel innan du trycker på brytaren. Återigen behöver några tillverkare avlägsna skruvar eller annan maskinvara för att få strömbrytaren ut.
- Notera: Det finns några modeller som kräver att byta av ansiktet genom att dra av det. Omkopplaren tas bort från baksidan med samma grundläggande steg.
Steg 4: Koppla ur den elektriska kontakten. Den elektriska kontakten kan avlägsnas genom att frigöra låsfliken (arna) och separera kontakten från strömbrytaren eller grisstången.
- Notera: Den elektriska kontakten kan anslutas direkt till baksidan av främre axelkopplingsbrytaren eller det kan ha en elektrisk pigtail som måste kopplas ur. Om det finns en fråga kan du alltid titta på ersättaren för att se hur den är installerad eller fråga en mekaniker för lite råd.
Steg 5: Jämför ersättningsbyte för framaxel till den gamla. Observera att utseendet och dimensionerna är desamma.
Också vara säker på att den elektriska kontakten har samma antal och orientering av stiften.
Steg 6: Anslut den elektriska kontakten till ersättningsväxeln för framaxeln. Du bör antingen känna eller höra när kontakten sitter tillräckligt långt in i brytaren eller grisstången för att ingripa med hållarklämmorna.
Steg 7: Sätt tillbaka kontakten igen. Montera omkopplaren tillbaka i fästet och vänd tillbaka hur det togs bort.
Montera den från framsidan och tryck in den tills den snäpper på plats eller bakifrån på en vridbrytare. Sätt tillbaka eventuell kvarhållande maskinvara som håller omkopplaren på plats.
Steg 8: Installera om på nytt. Ställ in fästet med urtaget i bindestrecket som det kom ifrån med bytesbrytaren installerad och tryck tillbaka den på plats.
Återigen borde du känna eller höra att de kvarstående flikarna sitter fast på plats. Installera om eventuell kvarhållande maskinvara som tagits bort vid demontering.
- Varning: Ett valbart fyrhjulsdrivsystem är inte konstruerat för att manövreras på hårda körytor, till exempel svartvita eller betong. Att driva dessa system på denna typ av yta kan orsaka dyr skada på drivlinan.
Steg 9: Verifiera funktionen för byte av föraraxeln. Starta fordonet och kör det till ett område där det finns en lös köryta.
Hitta en yta som består av gräs, grus, smuts eller något material som rör sig när du kör över det. Sätt in främre axelkopplingsbrytaren i läge "4H" eller "4Hi". Nästan alla tillverkare lyser omkopplaren när fyrhjulsdrift är inkopplad eller ger en anmälan på instrumentklyftan. Sätt fordonet i "Drive" och testa funktionen för fyrhjulsdriften.
Varning: De flesta valbara fyrhjulsdrivsystem är endast avsedda att användas på lösa körytor. Också, de flesta är inte avsedda att användas vid motorvägshastigheter. Konsultera användarhandboken för driftsområden, men de flesta är begränsade till en maxhastighet på 45 miles per timme inom höga intervall.
Notera: Även om fyrhjulsdrift kan hjälpa till att få traktion under ogynnsamma förhållanden, hjälper det inte att stoppa fordonet i en nödsituation. Därför är det absolut nödvändigt att du använder god bedömning vid körning under svåra förhållanden. Kom alltid ihåg att negativa förhållanden kommer att kräva längre bromsavstånd.
Ett valbart fyrhjulsdrivsystem är mycket användbart. Det ger dig lite extra dragkraft när vädret blir otäckt. Ice stormar, snö ackumulering, eller bara enkelt regn är mycket mindre frustrerande när fyrhjulsdrift är tillgänglig. Om du vid något tillfälle känner att du kan använda en hand när du byter en främre axelkopplingsbrytare, har en av Vermin-Clubs professionella tekniker utför reparationen för dig.