En fläktkoppling är konstruerad med en temperaturkänslig fjäder som används för att reglera koppling och lossning av fläkten beroende på motorns temperatur. När du kör fortare, kryper temperaturen på din motor och så småningom får den här våren att expandera och därigenom ingripa med fläktkopplingen. Internt består fläktkopplingen av en uppsättning kopplingsplattor och en koppling fylld med en silikonbaserad olja med en inbyggd ventil som öppnar och stänger riktade oljeflödet mellan två separata hålrum. En av dessa håligheter fungerar som en reservoar och den andra går in i kopplingen själv. När denna ventil öppnas, kommer vätska in i kopplingen och hjälper fläkten att snurra snabbare. När denna ventil stängs, flyter denna olja tillbaka in i behållaren, vilket får kopplingen att glida, vilket tvingar fläkten att bli mycket långsammare.
Fläktkopplingsproblem
Den ovan beskrivna temperaturkänsliga fjädern är ofta en av de potentiella synderna när det gäller fläktkopplingsproblem. Eftersom konsistensen hos fläktkopplingens olja långsamt försämras under årens lopp kan kopplingen börja glida mer än normalt, så småningom sakta ner till en punkt där den inte uppfyller motorns kylbehov. Andra symtom kan vara saker som oljeläckage eller lösa kopplingar som kan orsaka lite vagga.
Olika typer av fläktkopplingar
Det finns vanligen två olika typer av fläktkopplingar. En är känd som en termisk fläktkoppling som beskrivs ovan. Denna konstruktion fungerar baserat på temperatur och reagerar på fluktuationer i motortemperaturen, styrning av ingrepp och avstängning av fläkten på detta sätt. Den andra typen av fläktkoppling är vad som är känd som en icke-termisk eller ibland kallad vridmomentbegränsande fläktkoppling som styrs med glidning i kopplingsplattorna i stället för temperaturreglering. I enlighet med denna artikel är borttagnings- och installationsprocessen densamma för båda typerna.
Del 1 av 1: Byta ut din fläktkoppling
Material behövs
- Remskärverktyg
- Rycka
- Stickkontakt med ratchet
- Gummiklubba
Steg 1: Kontrollera din fläktkoppling för problem. En fläktkoppling i gott skick kommer att ha en hel del motstånd när man svänger fritt handtaget.
En bra tumregel i den grad det släpper är att om det vinner mer än 1 till 1 ½ gånger på egen hand, är det säkert att anta att det behöver bytas ut.
Omvänt, om det ger för mycket motstånd genom att det inte vänder mycket utöver ditt hjälpmedel, är det säkert att säga att det har greppat, vilket också behöver ersättas. En vanlig teknik som används för att mäta lämplig fläkthastighet är genom att använda ett tidsljus. Markera en av fläktbladen med en vit penna eller krita och använd ett tidsljus för att kontrollera om det finns några förändringar i fläkthastigheten, vilket också kan indikera problem. Andra indikatorer på potentiella slitna fläktkopplingar kan också vara wobbling eller bärljud som kommer från vattenpumpaxeln.
Steg 2: Ta bort fläkthöljet. Eftersom varje ansökan är annorlunda, kan vissa av dessa steg behöva ändras för att passa din specifika applikation. I de flesta tillämpningar är dock fläkthöljet fastsatt av flera bultar som måste avlägsnas för att avlägsna höljet. De flesta applikationerna kommer också att kräva avlägsnande av den övre radiatorslangen för att få fläkthöljet ut. Om så är fallet, var noga med att tömma kylvätskesystemet innan du gör det. När det här är gjort kan du ta bort fläkthöljet från motorrummet.
Steg 3: Ta bort fläkten. Det finns typiskt två typer av sätt som fläkten kommer att fästas på; en kommer att vara med fyra stora bultar, i så fall behöver du bara en grundnyckel av lämplig storlek för att ta bort. Den andra monteringsmetoden är en stor mutter som sannolikt kräver användning av ett specialhjulslåsverktyg som används för att hålla remskivan i rörelse när man tar bort muttern.
Eftersom det här är ett specialverktyg, kanske de flesta "gör det själv" kanske inte har tillgång till det här verktyget. Om så är fallet kan ett alternativ till att använda detta specialverktyg vara användningen av en skruvmejsel. Använd skruvmejseln för att hålla fast bulten på plats när du lossar muttern. Var särskilt uppmärksam på skruvdragarens placering när du gör detta eftersom det kan skada bultens kanter om det inte är gjort korrekt.
Steg 4: Vagga från sida till sida. När alla bultar och / eller muttrar har tagits bort håller du fläkten med båda händerna och gungar den från sida till sida och glider av vattentankens axel.
Steg 5: Ta bort bultarna. Säkra fläkten på ett arbetsbord med gott om utrymme för att arbeta med fläktaxeln mot din riktning. Det finns fyra stora bultar i mitten av fläktaggregatet som håller kopplingen på plats. Ta bort dessa bultar och kopplingen kommer vara fri från fläkten.
Steg 6: Installera den nya fläktkopplingen. Håll den nya fläktkopplingen på plats och anpassa bulthålen på samma plats som den gamla kopplingen.
Lossa bultarna lätt i hålen så att trådarna klämmer upp ordentligt
- Tips: Skruvarna ska löpa fritt i tråden med liten eller ingen motstånd. Om de känner sig tätt eller som du använder för mycket kraft, kommer du sannolikt att korsa dem som kan leda till att bultarna inte stannar fast och så småningom faller ut. Observera att detta är extremt viktigt.
Steg 7: Dra åt bultarna. När du har kört alla bultar med fingertäthet, använd din skiftnyckel för att dra åt dem enligt fabriksspecifikationerna (se din service manual eller instruktioner med den nya fläktkopplingen).
Steg 8: Sätt tillbaka fläkten i motorn. Skjut tillbaka fläktmonteringen i motorrummet, var särskilt uppmärksam på vattenpumpens axeljustering.
När du är på plats, kör försiktigt de fyra bultarna tillbaka på plats och håll fläkten med ena handen och springa bultarna tillbaka in i den andra. Det här kan ta lite manövrering för att hålla sakerna raka, men kom ihåg, långsamt och stadigt och uppmärksamhet på detaljer är viktigt.
När alla fyra bultarna är på plats igen och köra i fingertäthet, använd samma skiftnyckel som du använde för att ta bort dem för att dra åt dem i enlighet med fabriksspecifikationerna (Återigen, se din servicehandbok för exakta specifikationer).
Om din ansökan kräver att du tar bort den övre radiatorslangen för att få fläskhöljet ut, skulle det nu vara dags att installera samma radiatorslang. Var noga med att också komma ihåg att fylla på ditt kylvätskesystem om det tömdes som en del av borttagningen.
Skjut in fläkthöljet på plats och fäst bulthålen i samma position som den togs bort. Kör varje bult tillbaka i fingertäthet tills alla är redo för och dra åt enligt fabriksspecifikationerna (se servicemanualen för momentspecifikationer).
Du har nu byt ut din fläktkoppling. En bra övning som alltid är att starta fordonet och lyssna på onormala ljud och titta på rörelser i de utbytesdelar som inte är konsekventa.