En av de enskilda komponenterna som ingår i dagens kylsystem är kylvätskebypassröret. Kylmedelsröret är ett anpassat stycke kylslang som fungerar som kylvätskeinlopp eller utlopp som kopplar radiatorn till motorblocket. De är gjorda av gummi, plast eller metall och är typiskt konstruerade för att ändras under rutinmässig service. Eftersom de ingår i kylsystemet är de känsliga för slitage som andra slangar och rör. När ett kylvätskebypassrör utvecklar en läcka, måste du veta rätt procedurer för att byta ut dem.
Det finns två specifika typer av kylmedel rör som används i de flesta bilar, lastbilar och SUV i USA. Det mindre kylmedelsröret löper utmed motorns inloppsröret kan avkyla det övre inloppsröret, medan det större och vanligare kylvätskebypassröret ofta sitter fast vid vattenpumpen och är anslutet till motorblocket. Det finns också värmebryggare för förbikopplingskylare som bryter av de primära kylmedelsledningarna och cirkulerar hett kylvätska till fordonets värmesystem.
Inom varje kylvätskebypassrör finns tre individuella komponenter: kylmedelsröret, förstärkningsröret och locket. Omslaget är typiskt ett nätmaterial som fungerar som värmesköld av olika slag. Vi kommer att fokusera på processen att ersätta det primära kylvätskebypassröret på många fordon som säljs idag.
- Notera: Eftersom varje fordon är unikt kan det finnas andra instruktioner eller åtgärder för att avlägsna utrustning i bypassrörets väg. Vänligen se din fordonets servicehandbok för eventuella ytterligare steg som behövs för att byta bypassslang.
Del 1 av 3: Diagnostisera ett problem med kylvätskebypassröret
Om ett problem uppstår med motoruppvärmning eller överhettning finns det flera potentiella synder. För det mesta orsakas överhettningen av brist på kylvätska inne i motorn medan den springer under stressiga situationer. Problemet kan bero på luftfickor inuti kylvätskekammaren eller -rören, en läckage i kylvätskesystemet eller termostaten som inte aktiveras. På grund av mångfalden i potentiella problem är det oerhört viktigt att diagnostisera den exakta orsaken innan någon mekanisk byte utförs.
Nedan följer några av de vanliga symptomen som indikerar att överhettningsproblemet kan bero på ett felaktigt eller brutet kylmedelsrör som behöver ersättas.
Lågt kylvätskenivån: Om kylvätskeslangen eller bypassröret är sönder, kommer det oftare att läcka kylvätska och minska kylvätskans nivå inne i kylaren. Detta aktiverar den låga kylvätskesensorn belägen ovanpå radiatorn och varnar dig för att din kylvätskenivån är lägre än den borde vara.
Detta är också ett problem när man tittar på överflödets kylvätskebehållare och märker att den är torr. Om din kylvätskenivån är låg, tillsätt vätska för att skydda motorn, kontrollera sedan om kylvätskebehållarröret läcker kylvätska under fordonet.
Synlig läckage under motorn: Den vanligaste orsaken till läckage av motorns kylvätska är när ett av kylvätskorna utvecklar ett litet hål eller sprickor på grund av ålder och exponering för den hårda miljön under motorn. Om du märker att kylvätskan kyler under din motor, är det ett gott varningsskylt att ett problem finns med ett av kylvätskorna.
Motorn är överhettad: Som vi nämnde ovan är den vanligaste orsaken till överhettning av motorn lågt kylvätska inne i motorn. När någon av kylvätskorna är klämda eller sprickade läcker de kylvätskan och minskar mängden kylmedel som är tillgängligt för att hålla motorn som den ska. När motorn överhettar, kontrollera kylvätskebypassröret för att kontrollera att de inte är skadade.
- Notera: Eftersom alla fordon är unika är det viktigt att förstå att riktlinjerna och instruktionerna nedan är allmänna instruktioner. Var noga med att verifiera specifika instruktioner med bilens tillverkarens servicehandbok innan du fortsätter.
Del 2 av 3: Ta bort och byt kylvätsketemperaturgivaren
Bypass-slangbytet är ett medellångt jobb, vilket betyder att det borde vara bra för någon med allmän fordonsvetenskap. Det kan emellertid finnas steg i denna process som kräver borttagning av andra mekaniska komponenter, inklusive vattenpumpar, alternatorer, AC-kompressorer och andra.
Detta jobb kräver också att du dränerar och fyller på kylaren med kylvätska. Om du inte känner dig bekväm med dränering och byte av kylvätskan tillbaka i kylaren (inklusive kylning av kylaren och kylsystemet vid behov), försök inte försöka byta ut den här.
Material behövs
- Tråget
- Golv Jack
- Jack står
- Ny kylvätskebypasslang
- Tång
- Rekommenderat kylmedel
- Skruvmejsel set
- Shop trasor
Skiftnycklar och uttag
Tips: Detta jobb ska endast slutföras när motorn är kall och inte har kört i minst en timme. Potentialen att ha kylvätskestänk på dig är hög. Som ett resultat är det en bra idé att bära en skyddssköld för att skydda ditt ansikte. Se till att du använder skyddsglasögon och handskar för att skydda dina händer mot hett kylvätska om motorn inte är kall.
Steg 1: Ta upp bilen. Se till att ditt fordon ligger på en arbetsnivå. när som helst du stöter på ett fordon är det viktigt att du bara gör det på en plan yta.
Kör inte upp ett fordon på en uppfart eller lutning.
Steg 2: Lokalisera bypassslangen. Lokalisera kylvätskebypassslangarna som du behöver byta ut. I många fall är kylmedelsröret under alternatorn, AC-kompressorn eller vattenpumpen, vilket kräver att du tar bort dessa komponenter.
Se till att du kontaktar din tillverkare eller köper en servicehandbok för fordonets märke och modell för exakt placering och instruktioner.
Steg 3: Stäng frontänden för avstånd. Det första steget är att slå upp ditt fordon
Steg 4: Ta bort kåpan och överloppskåpan. Avlägsnande av kyllocket och kylvätskebehållarens lock gör det möjligt att ta bort eventuellt vakuumtryck i kylsystemet.
Detta låter dig tömma kylvätskan så att du kan byta kylvätsketemperaturgivare.
Steg 5: Ta bort batterikablarna. När du arbetar med kylvätska och byta ut delar som är anslutna till motorblocket, ta bort batterikablarna så att det inte finns någon ström tillgänglig.
Steg 6: Töm radiatorn. Det finns många mekaniker som föreslår att man dränerar radiatorn endast till bypassrörets nivå.
Emellertid glömmer de kylvätskan inuti rören. För att vara säker, dränera radiatorn helt, vilket ger dig en ren skiffer för att tillsätta frisk vätska efter det att kylvätskeslangen har blivit färdig.
- Notera: Det finns många fordon som kräver att du tar bort stora komponenter som alternatorer för att komma till kylvätskorna. Dessa precisa steg är unika för varje fordon och är inte listade nedan. Var noga med att kontakta din fordonstillverkare eller köpa en servicehandbok för ditt fordon innan du fortsätter.
Steg 7: Lossa klämmorna på bypassslangen. Bypassslangarna är fästa via klämmor, vanligtvis med skruvmejselbeslag.
Lossa skruvarna och dra åt klämmorna bakom kylvätskorna där det fästs till motorblocket och vattenpumpen (i de flesta fall).
Steg 8: Ta av kylmedelsröret. Använd en platt bladskruvmejsel, var noga med att slänga röret ur manöverdonet som är fastsatt på motorblocket och vattenpumpen.
Ta bort ena sidan först och ta bort den andra sidan.
- Tips: Det är en bra idé att ha massor av butiksfiltar med dig när du tar bort kylvätskebandet eftersom överflödigt kylvätska kommer att spillas på motorn och marken. Rengör eventuellt överskott av kylvätska efter borttagning av det gamla kylmedelsröret på alla motorkomponenter. speciellt några trådar eller elektriska bitar.
Steg 9: Lägg till nya klämmor på bypassslangen. När du byter ut kylvätskans rör, rekommenderas att du byter ut klämmorna som fäster dem på motorn eller någon annan komponent.
Du vill glida de nya klämmorna på innan du lägger till de nya rören. Placera dem ca 3 "från utsidan på båda sidor och se till att inte dra åt dem för mycket.
Steg 10: Smörj insidan av kylmedelsröret med kylvätska. Smörja insidan av båda ändarna av röret med en liberal mängd kylare.
Detta kommer att underlätta rörröret på manschetten lättare och motstå rivning.
Steg 11: Fäst omloppsrören. Skjut båda ändarna på manschetten, en i taget. Börja med vattenpumpens sida och bifoga motorsidan.
Steg 12: Skjut klämmorna på fästet. När båda rören är fästa, skjut de lösa klämmorna på hankopplingen ca ½ "från kanten av kylvätskan.
Se till att kylmedelsröret är helt fastsatt på hankontakten innan du klämmer fast klämmorna.
Steg 13: Dra åt radiatorlock eller petcockmontering. Se till att din radiatoravloppsplugg eller petcock är åtdragen och att ingen kylvätska fortfarande dränerar.
Steg 14: Lägg kylvätska till kylaren. Använd ny kylvätska, fyll upp kylaren till toppen långsamt och låt några bubblor komma överst, fortsätt med denna process tills kylaren är helt full.
När det är fullt, placera kyllocket på toppen och säkra.
Steg 15: Lägg till kylvätska till överflödesbehållaren. Det är också viktigt att tillsätta kylvätska till överflödesbehållaren innan du startar din motor.
Se till att du lägger till det rekommenderade förhållandet mellan destillerat vatten och kylvätska när du lägger till ett nytt kylvätska.
Del 3 av 3: Starta motorn och prova kör fordonet
När du har byt ut kylvätskorna måste du starta motorn, kontrollera läckor och fylla på kylvätskan i de flesta fall innan du kör fordonet. Innan du kör ut på ett vägprov måste du ta fordonet till driftstemperatur, kontrollera termostaten och fläkten ingripa och se till att radiatorn är toppad.
Steg 1: Starta fordonet och låt det värmas upp till driftstemperaturen. Kör motorn tills du hör att fläkten slås på.
Detta är ett tecken på att termostaten arbetar och kylvätska strömmar genom hela din motor.
Steg 2: Kontrollera eventuella läckor. Leta efter läckor från radiatoravloppspluggen, petcocken eller kylvätskan som du just ersatt.
Steg 3: Kontrollera om kontrollmotorn eller lågt kylvätskenivån är tänd. Om så är fallet, stäng av motorn och kontrollera kylvätskenivån inuti behållaren.
Om lampan lyser ska kylvätskebehållaren vara tom. Fyll på kylvätska och starta om motorn så att lampan släcks.
Steg 4: Kontrollera kylvätskenivån. Stäng av fordonet, låt det svalna i ungefär en timme och kontrollera kylvätskenivån inuti kylaren.
Om det är lågt, lägg av kylvätskan och fyll på överfyllningsbehållaren.
Steg 5: Testa fordonet. Var noga med att köra fordonet tills du hör att radiatorfläkten kommer på.
När du väl har gjort det, återvända hemma medan du håller ögonen på termostaten eller motortemperaturen.
Steg 6: Kontrollera kylvätskenivån. När fordonet har kylts i minst en timme, kontrollera kylvätskenivån inuti behållaren och fyll i vid behov.
Byte av kylvätskeslang är väldigt enkelt, så länge du kan ta det säkert. Med de flesta fordon som tillverkas efter år 2000 är motorrummen extremt täta, vilket gör det väldigt svårt att nå och byt ut kylvätskorna. Om du inte är 100% säker på att du själv fyller i det här jobbet, kontakta en av Vermin-Clubs certifierade tekniker för att komma till ditt hem och ersätta kylvätskan för dig till en överkomlig pris.