Dagens motorer övervakar praktiskt taget alla funktioner för att säkerställa att ditt fordon körs effektivt och effektivt varje dag. Ett av de viktigaste systemen för övervakning är kylsystemet, vilket inkluderar radiatorn, vattenpumpen, kylfläkten, kylvätskelinjerna och överflödstanken. Kylvätsketemperaturgivaren, även känd som kylvätsketemperaturbrytaren, är motorns styrsystem som övervakar kylvätskans temperatur och reläer denna information till ECM. När sensorn fungerar korrekt, kommer den att berätta om din dator om temperaturen är för hög, varning föraren om att ett problem uppstår genom att tända ett varningslampa på instrumentbrädan.
Kylvätsketemperaturgivaren (strömbrytare) använder elektrisk resistans för mätning av kylvätskans temperatur. När signalen skickas till ECM, justerar datorn fordonets tändtid, bränsleflöde och andra faktorer som trimmer eller förbättrar prestanda baserat på kylvätsketemperaturen.
På grund av det faktum att motortemperaturen spelar en viktig roll i fordonets övergripande prestanda är det viktigt med en väl fungerande kylvätsketemperaturgivare. Om du upptäcker att sensorn misslyckas måste du byta ut den här enheten genom att följa de stegvisa instruktionerna nedan.
Del 1 av 3: Diagnostisera ett problem med kylvätsketemperaturgivaren
Kylvätskesystemet på dagens bilar, lastbilar och SUVs består av flera komponenter som arbetar tillsammans för att hålla din motor igång. När ett problem uppstår vid motoruppvärmning eller överhettning kan det bero på en eller flera brutna delar. Att ta tid för att korrekt diagnostisera den exakta orsaken till överhettningssituationen är väldigt viktigt att tillhandahålla en lösning och faktiskt fixa det som är trasigt. Innan du bestämmer dig för att byta kylvätsketemperaturgivare, se till att du känner till några av varningssignalerna för en felaktig kylvätsketemperaturgivare. Nedan anges några av varningsskyltarna som kommer att varna dig om att kylvätsketemperaturen är skadad och behöver bytas ut.
Motorn får dålig bränsleekonomi: när kylvätsketemperaturgivaren inte fungerar korrekt, tenderar den att reläera falsk information till motorns styrmodul. Detta leder i sin tur till ECM för att antingen lägga till mer bränsle eller minska luftblandningen för att skapa en "rik" situation som är utformad för att kyla cylindrarna och minska överhettningspotentialen.
Biverkningen av denna reaktion är att bränsleekonomin kommer att drastiskt skäras. Om du märker att din temperaturvarningslampa lyser och bränsle körsträckan är väldigt dålig kan det orsakas av sensorn.
Svart rök från avgasen: En annan bieffekt av en rik motor är att svart rök (eller oförbränt kol från bränsle) kommer att vara närvarande från fordonets avgass när du accelererar. När bränsleblandningen är rik (vilket betyder mer bränsle än luft i ångan i förbränningskammaren) kan cylindern inte bränna allt bränsle. Resultatet blir att mer svart rök utvisas från cylinderhuvudets utloppsport och ut i svansröret. Motorn är överhettad: på baksidan kan sensorn ibland misslyckas helt och kommer inte att kunna övervaka motorns kylvätsketemperatur. Om detta inträffar blir överhettningspotentialen större. Om din motor överhettar ibland kan problemet vara med kylvätsketemperaturgivaren.
Kylvätska läcker under motorn: det är också vanligt att kylvätsketemperaturgivaren blir lös och att motorns kylvätska läcker ut under motorn. Om du märker kylvätska framför motorn, kan det komma från platsen för kylvätsketemperaturen.
- Notera: Processen att ta bort kylvätsketemperaturen är mycket konsekvent, oavsett vilken typ av fordon du äger. Eftersom alla fordon är unika är det dock viktigt att verifiera specifika instruktioner med bilens tillverkarhandbok innan de fortsätter.
Del 2 av 3: Ta bort och byt kylvätsketemperaturgivaren
Den faktiska processen att ersätta kylvätsketemperaturen är extremt enkel. Det svåra arbetet kommer emellertid i förberedelsen av kylsystemet - både före och efter.
Material behövs
- Kylmedelsuppsamlingsplatta
- Spårmejsel
- Tratt
- jack
- Jack står
- Nytt kylmedel
- Tång
- Byt kylvätsketemperatur sensor
- Säkerhetsutrustning inklusive skyddsglasögon och handskar
- Socketnyckelsats
Arbets Ljus
Tips: Detta jobb ska endast slutföras när motorn är kall och inte har kört i minst en timme. Eftersom du kommer att ligga under bilen och potentialen för kylvätska som träffar ditt ansikte är högt, kan det vara en bra idé att bära en skyddssköld för att skydda ditt ansikte. Se till att du använder skyddsglasögon och handskar för att skydda dina händer mot hett kylvätska om motorn inte är kall.
Steg 1: Se till att fordonet är på arbetsnivå. Eftersom du behöver koppla upp den främre änden och kommer att placera frontänden på jackstativen, se till att bilen ligger på en plan yta.
Kör inte upp ett fordon på en uppfart eller lutning.
Steg 2: Hitta kylvätsketemperaturen. Det första objektet som måste fyllas i efter att du har sammanställt alla dina verktyg och tillgångar är att lokalisera kylvätsketemperaturgivaren.
På bilden ovan kan du se att de flesta kylvätsketemperatur sensorer finns på motorens övre sida. Placeringen av denna sensor kan dock vara annorlunda med din specifika motor. Se till att du kontaktar din tillverkare eller köper en servicehandbok för fordonets märke och modell för exakt placering och instruktioner.
Steg 3: Stäng frontänden för avstånd. Se till att du har tillräckligt med utrymme för att krypa under ditt fordon.
Detta kan göras genom att köra framänden på rampar eller jacka upp framsidan och placera jackstativet under säkerheten.
Steg 4: Ta bort kåpan och överloppskåpan. När fordonet har blivit upplyft och du har öppnat huven, är nästa steg att ta bort kyllocket och kylvätskebehållarens lock.
Detta tar bort vakuumtrycket inuti kylvätskesystemet så att du kan tömma kylvätskan så att du kan byta kylvätsketemperaturgivaren. [Sätt in bild 3: radiatorpluggen tas bort]
Steg 5: Töm radiatorn. Under ditt fordon, typiskt på förarsidan, kommer radiatorn att ha två olika avloppsplugg.
En av dem är en petcock, som ligger på vänster sida av radiatorn nära huvudavloppspluggen (på de flesta fordon).
Det finns två sätt att tömma en radiator: Ta bort petcockventilen och låt radiatorn dränera långsamt eller ta av kylaggregatens avtappningsplugg och förvänta dig att en hög volym kylvätska flyter snabbt.
Baserat på din specifika kylvätskesamlingspanna eller -metod, ta beslutet på vilken väg som passar din situation bäst och dränera kylvätskan från din radiator.
Steg 6: Byt ut dräneringspluggen. När du har tömt radiatorn, var noga med att byta ut dräneringspluggen eller sätt in petcocken innan du fortsätter.
Detta kommer att se till att du inte glömmer att slutföra detta steg innan du tillsätter mer kylvätska när kylvätsketemperaturgivaren har bytts ut.
Steg 7: Ta bort elektronikkabeln från temperatursensorn. Det är dags att lokalisera och ta bort kylvätsketemperaturen.
Det första är att ta bort den elektroniska sele som ansluts till sensorn. Vanligtvis är den här sensorn fäst med en plastklämma. För att ta bort klippet, ta en platt skruvmejsel och smutta långsamt klippet från temperaturgivarens utsida.
Steg 8: Ta bort kylvätsketemperaturgivaren. Använd en ¼ "uttag och förlängning och rätt stickkontakt (vanligtvis 19mm), lossa sensorn från motorblocket och ta bort den helt.
Steg 9: Rengör hålet där sensorn är belägen. Se till att rengöra sensorns insatsområde innan du installerar temperatursensorn igen.
I vissa fall påverkar smuts, skräp och andra partiklar funktionen hos kylvätsketemperaturen, så du vill se till att du har ett rent område innan du installerar det nya.
Steg 10: Installera den nya sensorn. Använd fingrarna genom att skruva in kylvätsketemperaturgivaren i sitt placeringshål tills sensorn är spol mot motorn. Ta bort förlängningen från spärrhaken och dra åt sensorn manuellt med uttaget och förlängningen.
- Varning: Givaren måste installeras mycket noggrant och inte spännas för hårt. Det är därför vi rekommenderar att du spänner av givaren med uttaget och förlängningen, men inte spärren.
Steg 11: Sätt tillbaka ledningsnätet till sensorn. När sensorn har stramats ordentligt, sätt tillbaka kabelnätet.
Det ska "snäppa" på plats.
Steg 12: Kontrollera att avloppspluggen är stramad.
Steg 13: Lägg till kylvätska. Även om du kanske har samlat kylvätskan när du dränerade den från radiatorn, rekommenderas det starkt att du lägger till ett nytt kylmedel.
Detta säkerställer att kylvätsketemperaturen fungerar korrekt. Lägg till nytt kylvätska, blandat med destillerat vatten som rekommenderats av din specifika fordonstillverkare.
- Varning: Många nyare bilar, lastbilar och SUV har kylvätskesystem som kräver ett primingsteg. Detta är unikt och specifikt för varje fordonstillverkare, så det är VITAL att du kontaktar din biltillverkare och får den exakta processen för att starta kylvätskesystemet. Underlåtenhet att göra detta kommer ofta att leda till att luftbubblor fångas i kylvätskesystemet och överhettningsproblem.
Steg 14: Lägg till kylvätska till kylvätskebehållare. När din kylare är full måste du lägga till nytt kylmedel till din kylvätskebehållare.
Det är troligt att när du startar ditt fordon för första gången måste du lägga till kylvätska. Var proaktiv genom att lägga till några kylvätskebehållare för att minska luftbubblans potential i kylmedelsledningarna.
Steg 15: Ta bort kylvattenskopor. Kassera använt kylmedel korrekt.
Steg 16: Sänk fordonet från jackstativ. Placera fordonet tillbaka till marken.
Del 3 av 3: Starta motorn och provkör bilen
När kylvätsketemperaturgivaren har bytts ut måste du starta motorn, kontrollera läckor och fylla på kylvätskan i de flesta fall innan du kör fordonet. Det bästa sättet att slutföra ett vägprov är att ha en planerad rutt som tar din motor till rätt driftstemperatur och öppnar termostaten på din radiator.
Steg 1: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur.
Steg 2: Kontrollera läckor. Var noga med att kontrollera läckor från radiatoravloppspluggen, petcocken eller kylvätsketemperaturen.
Steg 3: Kontrollera om kontrollmotorn eller lågt kylvätskenivån är tänd. Om så är fallet, stäng av motorn och kontrollera kylvätskenivån inuti behållaren.
Om lampan lyser ska kylvätskebehållaren vara tom. Fyll på kylvätska och starta om motorn så att lampan släcks.
Steg 4: Testa fordonet. Var noga med att köra fordonet tills du hör att radiatorfläkten kommer på.
När du väl har gjort det, återvända hemma medan du håller ögonen på termostaten eller motortemperaturen.
Steg 5: Kontrollera kylvätskenivån. När fordonet har svalnat i minst en timme, kontrollera kylvätskenivån inuti behållaren och fyll i vid behov.
När du har slutfört installationen och provkörningen bör du vara bra att gå med en ny kylvätsketemperaturgivare. Om du emellertid inte är 100% säker på att du själv fyller i det här jobbet, kontakta en av våra certifierade yrkesmekaniker för att ersätta kylvätsketemperaturgivaren för dig.