Hur man byter ut en kopplingsslangcylinder

En kopplings slavcylinder är en del av kopplingssystemet som ger hävstångsstöd till kopplingsgaffeln. Kopplings slavcylinderen fungerar som en hydraulcylinder på en bomlyft. Cylindern är ansluten till kopplingshuvudcylindern som ligger på brandväggen bredvid bromscylindern genom en slang.

När du trycker på kopplingspedalen, strömmar bromsvätskan från kopplingshuvudcylindern till slavcylindern och applicerar det tryck som behövs för att koppla in kopplingen. När du släpper kopplingspedalen kommer en returfjäder som ligger på eller i slavcylinderen att tvinga bromsvätskan tillbaka till kopplingshuvudcylindern.

Del 1 av 8: Känn tecken på misslyckande

Det finns två olika sätt att bestämma om kopplingshuvudcylindern misslyckas eller har misslyckats. Huvudkammarens tätning i mitten av kopplings slavcylindern kommer att splittras och läcka ut bromsvätska som gör att behållaren i kopplingshuvudcylindern blir låg.

När pedalen skjuts ner, kommer kolven inuti cylinderhuset att orsaka bromsvätska att spruta ut med en stark kraft förbi tätningen. När bromspedalen släpps kommer fjäderspänningen från returfjädern att dra kolven tillbaka i sitt hus vilket gör att luften dras in i slavcylindern.

Returfjädern bryts eller försvagas, då slavcylindertryckstången förblir pressad ut med full kraft till kopplingsgaffeln. Kopplingspedalen trycker ner till golvet, men den kommer inte att återvända när kopplingspedalen släpper upp.

Pascals lag säger att alla områden som har begränsat vätska i dem inte är komprimerbara och allt tryck är lika på alla platser. Tillämpningen av en större dimension kommer att ha mer hävstång än en mindre dimension.

Pascals lag spelar en stor roll i kopplingshydrauliksystemet. Så länge systemet har vätska på rätt nivå, applicerad kraft och all luft blöts ut, fungerar kopplingshydrauliksystemet korrekt. Men när luft induceras i systemet blir luften komprimerbar vilket gör att vätskan kan skapa en stillastående.

Om vätskan är låg eller om den pålagda kraften är minimal, kommer kraften att vara låg vilket gör att slavcylindern fungerar på ungefär halvvägs. Detta medför att kopplingen släpper och inte kopplar in några växlar eftersom kopplingen inte släpper ut ordentligt.

Del 2 av 8: Förberedelser för att arbeta med att byta kopplingshuvudcylindern

Material behövs

• Blixtlampa
• Golvjacka
• Jack står

Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i park (för automatik) eller i 1: a växeln (för manualer).

• Notera: Det här är endast för fordon med allhjulsdrevsöverföringar eller bakhjulsdrevsöverföringar.

Steg 2: Placera hjulstötar runt de bakre däcken. Koppla in parkeringsbromsen till låsets bakre däck från att röra sig.

Steg 3: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet med en golvuttag vid de angivna utjämningspunkterna tills hjulen är helt borta från marken.

Steg 4: Placera jackstativen. Jackstativen ska gå under jackpunkten. Placera sedan fordonet på jackstativet.

För de flesta moderna bilar kommer jackpunkten för jackstativen att vara på knivsvetsningen precis under dörrarna längst ner på bilen.

• Notera: Det är bäst att följa fordonets ägarhandbok för lämpliga jackingplatser.

Del 3 av 8: Verifiering av kopplings slavcylindertillståndet

Materialbehov

• Ficklampa

Steg 1: Ta tag i din creeper och gå under fordonet. När du använder din ficklampa, kolla på kopplings slavcylindern för eventuella skador och läckage.

Om du inte ser någon vätska läcker ut dra tillbaka på dammsugaren. Var noga med att placera en dropppanna under slavcylindern för att bromsvätskan kan läcka ut.

Steg 2: Öppna huven till ditt fordon. Placera kopplingshuvudcylindern och ta bort locket till behållaren.

Kontrollera om det finns bromsvätska inuti behållaren.

Del 4 av 8: Ta bort kopplings slavcylindern

Material behövs

• Allennyckel uppsättning
• Boxade ändnycklar
• Mässingstans
• Breaker bar
• Dropptråg
• Fastspänningsavtagare
• Nål näsa plyrar
• Ratchet med metriska och standarduttag
• Momentnyckel
• Torques bit set
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Ta tag i din vampyrpump med en flaska. Ta bort reservoarlocket från kopplingshuvudcylinderns behållare.

Använd vampyrpumpen och hämta all bromsvätska från behållaren. När du har gjort allt bromsvätska, sätt tillbaka behållarens lock.

• Varning: Får inte bromsvätska på någon färg. Detta kommer att orsaka att färgen skalar och spånar bort.

Steg 2: Ta tag i dina verktyg och gå under ditt fordon. Ta bort hydraullinjen från kopplingsslangcylindern.

Var noga med att sätta en plastpåse i änden av linjen med gummibandet så att bromsvätskan inte läcker ut ur linjen.

• Notera: Böj inte hydraullinjen för att den kan spricka eller bryta.

Steg 3: Ta bort bultar. Ta bort de två bultarna eller klämman som säkrar slavcylindern till överföringen.

Del 4 av 8: Demontering av kopplingshydrauliksystemenheten

Material behövs

• Allennyckel uppsättning
• Boxade ändnycklar
• Mässingstans
• Breaker bar
• Dropptråg
• Fästet tar bort
• Nål näsa plyrar
• Ratchet med metriska och standarduttag
• Momentnyckel
• Torques bit set
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Ta tag i din vampyrpump med en flaska. Ta bort reservoarlocket från cylinderns behållare.

Använd vampyrpumpen och hämta all bromsvätska från behållaren. När du har gjort allt bromsvätska, sätt tillbaka behållarens lock.

• Varning: Får inte bromsvätska på någon färg. Detta kommer att orsaka att färgen skalar och spånar bort.

Steg 2: Ta bort stiftet. Gå in i förarhytten på fordonet och ta bort spännstiftet från ankarstiftet på spaken.

Detta kommer att fästas på kopplingshuvudcylindertryckstången med ett par nålspetsar.

Steg 3: Ta bort ankarstiften. Ta bort detta från spaken på tryckstången.

Steg 4: Ta bort monteringsmuttrarna. Ta bort dem från kopplingshuvudcylindern.

Steg 5: Sök hydraulikledningen. Det kopplar kopplingshuvudcylindern till slavcylindern.

Ta bort alla monteringsklämmor som monterar hydraullinjen på fordonet.

Steg 6: Ta tag i din creeper och gå under fordonet. Ta bort de två bultarna eller klämman som säkrar slavcylindern till överföringen.

Steg 7: Ta bort hela systemet. Ta försiktigt bort hela systemet (kopplingshuvudcylinder, hydraullinje och slavcylinder) upp genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraullinjen för att den kommer att brytas.

Del 5 av 8: Förbered slavcylindern och det hydrauliska systemet

Material behövs

• Allennyckel uppsättning
• Boxade ändnycklar
• Mässingstans
• Breaker bar
• Dropptråg
• Fästet tar bort
• Nål näsa plyrar
• Ratchet med metriska och standarduttag
• Momentnyckel
• Torques bit set
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Förbered kopplings slavcylindern. Ta bort kopplings slavcylindern från dess förpackning.

Visuellt kontrollera om det finns skador på cylindern och starta. Du kan behöva installera returfjädern, tryckstången och starta.

Steg 2: Förbered kopplingens hydrauliska systemaggregat. Ta bort kopplingshuvudcylindern och slavcylinderaggregatet från dess förpackning.

Visuellt kontrollera om det finns skador på cylindern. Se till att tätningen är på baksidan av kopplingshuvudcylinderhuset.

Steg 3: Ta kopplingshuvudcylindern och sätt den i en skruvmejsel. Kläm ner tills cylindern inte rör sig.

Placera slavcylindern på en pall eller något för att stödja den.

Steg 4: Ta bort blöderskruven. Placera en dropppanna under slavcylindern och ta bort blöderskruven.

Steg 5: Fyll behållaren upp med bromsvätska. Lämna 1/4 tum från toppen tom.

Steg 6: Använd mässingstansen som en förlängning för att driva cylindern. Pumpa långsamt pumpen från baksidan av kopplingshuvudcylindern.

Se till att bromsvätskan drar ut ur slavcylindern. Du måste fylla behållaren ungefär tre gånger för att fylla hela systemet. Detta primerar cylindern och tar bort det mesta av luften inuti cylindern, hydraulikledningen och slavcylindern.

När det finns en fast ström av bromsvätska som kommer ut ur blöderhålet på slavcylindern, stoppa och montera blöderskruven.

Steg 7: Få en hjälpare. Ha hjälpen använda mässingsstans och pump cylindern.

Då skulle du behöva lossa blöderskruven för att luft ska kunna fly när bromsvätska löper ut.

• Notera: Det kan hända att du får lossa blöderskruven några gånger under pumpcyklerna för att avlägsna all luft i hydraulsystemet.

Steg 8: Se till att blöderskruven är tätt. Fyll upp behållaren med bromsvätska till fyllningsledningen och montera behållarlocket.

Del 6 av 8: Installera den nya kopplings slavcylindern

Material behövs

• Allennyckel uppsättning
• Boxade ändnycklar
• Mässingstans
• Breaker bar
• Dropptråg
• Fastspänningsavtagare
• Nål näsa plyrar
• Ratchet med metriska och standarduttag
• Momentnyckel
• Torques bit set
• Vampyrpump och flaska
• Hjulchockar

Steg 1: Ta tag i din creeper och gå under fordonet. Montera kopplings slavcylindern till överföringsfästet.

Skruva fast bultarna och dra åt dem med 1/8 vridning. Om slavcylindern hade en klämma, montera klämman och försäkra att den är tätt.

Steg 2: Ta din droppkanna och placera den under slavcylindern. Ta bort plastpåsen från kopplingshydrauliken.

Montera kopplingshydrauliken på slavcylindern.

• Varning: Korsa inte den hydrauliska ledningen när du installerar den. Bromsvätska kommer att läcka ut.

Steg 3: Släck hydraulikledningen till slavcylindern. Ha en hjälpare tryck på kopplingspedalen och håll den.

Lossa blöderskruven och låt luften ut ur systemet. Dra åt blöderskruven och låt hjälpen lossa kopplingspedalen.

Du kan behöva utföra blödningsproceduren ett par gånger för att ta bort all luft. Dra åt blöderskruven tätt.

• Notera: Om luften inte kommer ut, måste du blöda luften från den linje som är kopplad till kopplingshuvudcylindern. Följ samma procedurer som du gjorde med slavcylinderblöderskruven.

Steg 4: Stäng av bromsvätskan. Ta bort reservoarlocket och toppbromsvätskan till hela linjen.

Del 7 av 8: Installera kopplingens hydrauliska systemaggregat

Steg 1: Installera hela systemet. Installera hela systemet (kopplingskärlcylindern, hydraulikledningen och slavcylindern) försiktigt genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraulikledningen eftersom den kommer att bryta.

Steg 2: Montera slavcylindern. Gå under fordonet och montera slavcylindern genom att skruva i bultarna med fingertäthet plus 1/8 vridning eller genom att montera klämman.

Steg 3: Montera kopplingshuvudcylindern i brandväggen.

Steg 4: Montera monteringsnötter. Gå in i förarhytten på fordonet och montera monteringsmuttrarna på kopplingshuvudcylindern.

Vrid dem ned till de specifikationer som kommer att ges i paketet. Om det inte finns några instruktioner, dra åt bultarna med hand plus 1/8 vridning.

Steg 5: Montera ankarstiften i spaken på tryckstången.

Steg 6: Installera en ny stiftstift. Montera den i ankarstiften på spaken som är fäst vid kopplingshuvudcylindertryckstången med ett par nålspetsar.

• Varning: Använd inte den gamla stifttappen på grund av arbetshärdning och trötthet. Den gamla cotter-stiftet kan bryta sig för tidigt.

Steg 7: Montera monteringsisolerade klämmor. Gå tillbaka till motorrummet och montera alla monteringsisolerade klämmor som monterar hydraullinjen på fordonet.

• Notera: Tänk på att kopplingens hydrauliska systemaggregat redan är grundad och full av vätska med all luft ut ur systemet.

Steg 8: Lyft upp fordonet. Lyft under fordonet med en golvuttag vid de angivna utjämningspunkterna tills hjulen är helt borta från marken.

Steg 9: Ta bort jackstativen. Håll dem långt ifrån fordonet.

Steg 10: Sänk fordonet till var alla fyra hjul ligger på marken. Dra ut jackan och lägg den åt sidan.

Steg 11: Ta bort hjulstötarna från bakhjulen. Lägg dem åt sidan.

Del 8 av 8: Testning av den nya kopplings slavcylindern

Steg 1: Se till att överföringen är i neutral. Sätt på tändningsnyckeln och starta motorn.

Steg 2: Tryck ner på kopplingspedalen. Flytta växellåda till ett urval av ditt val.

Skiftaren ska glida lätt i det valda växeln. Stäng av motorn när du är klar med testet.

Steg 3: Kör fordonet runt kvarteret. Under provkörningen byt växlarna från första växeln till den övre växeln en åt gången.

Steg 4: Tryck på kopplingspedalen neråt. Gör detta när du flyttar från det valda växeln till neutral.

Steg 5: Tryck ner kopplingspedalen igen. Gör detta när du flyttar från neutralläge till ett annat växelläge.

Detta är processen kallas dubbelkoppling. Detta försäkrar att överföringen har liten eller ingen ström från motorn med kopplingen urkopplad ordentligt. Processen är att förhindra skador på växelskador och växellådor. Om du inte hör någon slipning och växlingen känns smidig från ett växel till en annan, så har kopplingshuvudcylindern ordnat rätt.

Om du inte kan koppla in överföringen till något redskap utan slipning eller om kopplingspedalen inte rör sig, kan det finnas ytterligare diagnos av kopplingspedalaggregatet eller ett eventuellt överföringsfel. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp från en av vår certifierade mekaniker som kan inspektera kopplingen och överföra och diagnostisera problemet.