Utvecklingen av sensorer och övervakningsutrustning har förbättrats under de senaste 10 åren. Faktum är att en ny batteritemperatursensor i många nyare fordon är en kritisk komponent som hjälper fordonet att hålla en laddning i batteriet. Eftersom flera mekaniska komponenter och funktioner ersätts av elektriskt styrda och elektriska enheter, är det mer kritiskt att använda ett fulladdat batteri. Det är för detta ändamål att dessa nyare fordon har batteritemperaturgivare.
Som namnet antyder är batteritemperatorns jobb att detektera batteritemperaturen så att laddningsspänningen kan ge ström till batteriet efter behov. Denna process säkerställer inte bara att batteriet inte överhettas, men det minskar också draget från elsystemet. Ökad total effektivitet för fordonet. I tider då batteriets temperatur är kallt triggas det elektriska systemet (dynamo) för att öka elflödet till batteriet. När temperaturen är hög - gäller det omvända.
Liksom alla andra sensorer är batteritemperaturgivaren utsatt för slitage och benägen att skada. I de flesta fall orsakas problem med batteritemperatursensorn av korrosion eller insamling av smuts och skräp, vilket påverkar sensorns förmåga att effektivt övervaka och reläta temperaturer. I vissa fall kan du bara ta bort batteriet och rengöra sensorns och elnätets kontakt. Lös problemen. Andra fall kräver att denna komponent ersätts.
Del 1 av 2: Bestämning av symptom på en skadad batteritemperatursensor
Batteritemperatursensorn är utformad så att den varar under fordonets livslängd, men skräp eller föroreningar orsakar att denna komponent bryts eller slits ut tidigt. Om batteritemperatursensorn är skadad eller har misslyckats, visar fordonet vanligtvis några vanliga varningsskyltar eller symtom som varnar föraren om att ett problem uppstår. Några av de vanliga symptomen på en skadad batteriterminalsensor är:
Motorns RPM-kurva stiger: Under de flesta omständigheter har bilens batteri ingen påverkan på motorns funktion efter att bilen har startat. I själva verket matas ström till andra komponenter från generator- eller spänningsregulatorn. Om batteritemperaturgivaren är skadad kan den dock orsaka störningar i elströmmen till tändsystemet. Batteriet har låg spänning: När temperaturgivaren inte kan läsa batteritemperaturen korrekt, utlöser den en OBD-II felkod som vanligtvis avaktiverar spänningssystemet som kommer från generatorn till batteriet. Om detta inträffar dränerar batteriets spänning sakta eftersom det inte har någon laddningskälla. Om det här inte går att reparera, dränerar batteriet så småningom och kan inte starta fordonet eller strömtillbehören om bilens motor är avstängd.
Kontroll Motorlampan är upplyst på bindestreck: Normalt när felkoder lagras i ECM, utlöses kontrollmotorns ljus och lyser upp på instrumentbrädan. Under vissa omständigheter triggar det också batterilampan på bindestrecket. Batterilampan indikerar typiskt att det finns en laddningsproblem med batteriet, så det kan också vara ett tecken på andra elektriska problem. Det bästa sättet att bestämma den exakta orsaken till varningslampan är att ladda ner felkoderna som lagras i ECM med hjälp av en professionell digital scanner.
Om du märker något av dessa varningsskyltar rekommenderas att du sätter in diagnosverktyget i porten under bindestrecket för att ladda ner felkoderna. När batteritemperatursensorn är skadad kommer det normalt att visas två olika koder. En kod indikerar att batteritemperatursensorn kortnar in och ut ur cirkulationen under korta tidsperioder medan den andra koden indikerar en total signalförlust.
Om sensorn kortsluts regelbundet orsakas den vanligen av smuts, skräp eller dålig anslutning från sensorn till elnätet. När signalen går förlorad beror det ofta på en dålig sensor som behöver bytas ut.
Batteritemperaturgivaren ligger under batteriet på de flesta fordon. Det är en bra idé att köpa en servicehandbok för ditt fordon för att lära dig de precisa stegen för att hitta och ersätta den här komponenten på ditt fordon, eftersom det kan variera beroende på enskilda fordon.
Del 2 av 2: Byta batteriladdare
På de flesta hushållsfordon är batteritemperaturgivaren placerad under batterifacket och placeras direkt under batteriet. De flesta batterier utvecklar överdriven värme mot botten av kärnan och ofta i mitten av batteriet, varför temperatursensorn befinner sig i denna position. Om du har bestämt att problemen som uppstår beror på en dålig batteritemperaturgivare, samla in lämpliga verktyg, reservdelar och förbereda fordonet för service.
Eftersom batteriet behöver tas bort behöver du inte oroa dig för att höja fordonet för att slutföra detta jobb. Vissa mekaniker föredrar att höja fordonet och slutföra detta jobb underifrån om batteritemperaturgivaren är ansluten till elnätet nedanför. På grund av dessa skäl är det en bra idé att köpa en servicehandbok för ditt exakta fordon. så att du kan läsa upp och utveckla en attackplan som passar bäst för ditt individuella program och din tillgång till verktyg och tillbehör.
Enligt de flesta service manualer är det här jobbet ganska enkelt att slutföra och bör bara ta ungefär en timme. Eftersom den dåliga batteritemperatursensorn förmodligen utlöst en felkod och lagras inne i ECM, behöver du en digital skanner för att ladda ner och återställa ECM innan du försöker starta fordonet och testa reparationen.
Material behövs
- Byte av batteritemperatur sensor
- Socket set och ratchet (med förlängningar)
- Boxade och öppna ändnycklar
- Säkerhetsglasögon
Säkerhetshandskar
Notera: I vissa fall behövs också en ny sele.
Steg 1: Ta bort luftfilterhus och motorlock. På de flesta fordon som har en batteritemperaturgivare måste du ta bort motorlock och luftfilterhus. Detta gör det möjligt för dig att få tillgång till batteriet och batterifacket där temperaturgivaren är placerad. Följ tillverkarens handbok för att ta bort dessa komponenter. fortsätt till nästa steg nedan.
Steg 2: Lossa luftfilteranslutningarna till gaskroppen och ta bort. När du har tagit bort motorlocket måste du ta bort luftfilterhuset som även täcker batterilådan. För att slutföra det här steget, lossa klämman som säkrar filtret på gasreglaget först. Använd en ändnyckel eller uttag för att lossa klämman, men ta inte bort klämman helt. Vrid gaskroppens anslutning loss med händerna, var noga med att inte skada filterhuset. Håll i båda händerna med framsidan och baksidan av luftfilterhuset och ta av det från fordonet. Huset är typiskt fastsatt på knappklämmor som drar ut ur fordonet med tillräckligt tryck. Se alltid din service manual för exakta instruktioner eftersom vissa fordon har bultar som måste tas bort först.
Steg 3: Ta bort positiva och negativa batterikablar från terminalerna. Det bästa sättet att slutföra detta steg är att använda en ändnyckel för att lossa batterikablarna. Börja med den negativa terminalen först och ta bort den positiva kabeln från batteriet. Placera kablarna åt sidan.
Steg 4: Ta bort batterikabeln. Batteriet är normalt fastsatt i batterifacket genom en klämma som ofta har en bult.
I de flesta fall kan du ta bort den här bulten med ett uttag och förlängning. Ta bort klämman och ta sedan bort batteriet från fordonet.
Steg 5: Hitta och ta bort batteritemperaturgivaren. För det mesta placeras batteritemperatursensorn inuti batterilådans botten.
Den är ansluten till en elektrisk anslutning och kan dras genom hålet i batterifacket för enkel avlägsnande. Tryck helt enkelt på elverktygsfliken och dra försiktigt av sensorn från hållaren.
Steg 6: Rengör batteritemperaturgivaren. Förhoppningsvis, innan du avslutade den här processen kunde du hämta felkoderna.
Om felkoden indikerar en långsam och gradvis förlorad signal, rengör sensorn tillsammans med elnätet, sätt om enheten och test reparationen. Om felkoden indikerar en fullständig signalförlust måste du byta batteritemperaturgivare.
Steg 7: Installera den nya batteritemperaturgivaren. Fäst ny sensor till elnätet och sätt in batteritemperaturgivaren inuti hålet längst ner på batterilådan.
Kontrollera att temperaturgivaren spolas på batterifacket precis som det var när du tog bort det tidigare.
Steg 8: Montera batteriet. Sätt tillbaka batterikablarna på rätt terminaler och sätt fast batteriklemmen igen.
Steg 9: Montera batteriluckan och luftfiltret tillbaka på fordonet. Säkra gaskroppsanslutningen och dra åt klämman; Montera sedan motorhuven.
Byte av batteritemperaturgivare är ett enkelt jobb att slutföra. Däremot kan olika fordon ha unika steg och olika platser för denna komponent. Om du inte känner dig bekväm att utföra den här reparationen på egen hand, har en av Vermin-Clubs certifierade mekaniker slutfört batteritemperatursensorns ersättning för dig.