Hur man byter ut en burkspolnings-solenoid

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 7 Februari 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
Hur man byter ut en burkspolnings-solenoid - artiklar
Hur man byter ut en burkspolnings-solenoid - artiklar

Arbetet med kapselns utlopps solenoid är att förhindra att ånga som produceras av bränslecellen frigörs i atmosfären. Denna komponent är säkrad på kolbehållaren och motorns dammsystem som utgör EVAP-systemet på de flesta fordon som tillverkats efter 1985. EVAP-systemet är en första försvarskärra för att skydda fordonets passagerare från skadliga biverkningar som orsakas av bränsledampa . När denna komponent misslyckas kan dessa potentiellt skadliga partiklar komma in i fordonsfacket, vilket leder till allvarliga hälsorisker eller långsiktiga hälsofrågor.


Några av varningsskyltarna att ett problem med kapslingsrörsensolenoiden finns finns att kontrollmotorljuset fortsätter, bränsletanken visas fullt vid fyllning eller ett misslyckat utsläppstest.

Del 1 av 1: Byte av behållarens spolnings solenoid

Material behövs

  • Boksändnyckel eller skiftnyckel
  • Ficklampa
  • Plattskruvmejsel
  • Penetrerande olja (WD-40 eller PB Blaster)
  • Ersättningsbehållare avspolar solenoid
  • Byteventil eller vakuumslangar (om de bifogade är frayed bör du byta ut)
  • Säkerhetsutrustning (skyddsglasögon)
  • Skanna verktyg

Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. Behållarens spolningsventil är ansluten till en strömanslutning som förser enheten med el för att aktivera och stänga av solenoiden. På grund av detta är det första som bör göras innan du byter ut den här delen att koppla bort strömförsörjningen genom att ta bort de positiva och negativa batterikablarna.


Steg 2: Lyft upp huven och lokalisera kanylen. På de flesta fordon ligger denna komponent ovanpå motorn, eller nära baksidan av bränslesystemet.

Det kommer att ha en elektrisk sele och två vakuumlinjer anslutna.

En av vakuumledningarna går till bränsleinsprutningsskenan, medan den andra är fastsatt på EVAP-behållaren belägen nära bränslecellen. Leta reda på den här komponenten och matcha den med din ersättningsdel innan du tar bort den.

Steg 3: Ta bort elnätet. När du har hittat den rätta delen, koppla loss den elektriska sele som är ansluten till kapselns spolningsventil.

Steg 4: Ta bort vakuumledningarna. Ett bra tips som många erfarna mekaniker vet är att markera varje vakuumlinje så att du inte installerar dem bakåt.

  • Tips: Använd antingen färgad maskeringstejp eller två olika färgade dragkedjor för att identifiera vilken vakuumlinje som säkras till de olika manliga beslagen.

När du tydligt har markerat dessa, ta bort dem enligt rekommendationerna i din servicehandbok.


Steg 5: Ta bort behållarens spolningsventil. Denna komponent är vanligtvis fastsatt i en konsol nära bränsleinsprutningsskenan eller brandväggen med en 10 mm stor bult. Ta bort bulten och ta bort den gamla burkspolaren från fordonet.

Steg 6: Installera den nya kapslingsventilen. Installation av denna komponent ligger bakom borttagningen. Följ dessa allmänna riktlinjer, men hänvisa alltid till de specifika instruktionerna i din användarhandbok för fordon.

Placera nya vakuumslangar på behållarens spolningsventil (om de gamla slits). Montera den nya burkspolaren genom att fästa den i konsolen med bulten. Montera vakuumledningarna på rätt hankopplingar och sätt in elspänningen igen.

När den nya kapslingsventilen har blivit fäst på ditt fordon korrekt, kontrollera vakuumlinjerna en gång för att verifiera att de inte var installerade bakåt. Felaktig installation kan leda till allvarliga motorskador.

Steg 7: Rensa felkoder. Anslut batterikablarna igen och starta fordonet. Rensa eventuella felkoder med ett sökverktyg.

Steg 8: Testa fordonet. Starta fordonet och låt det värmas upp till driftstemperaturen. Kontrollera instrumentpanelen för att verifiera att kontrollampan inte tänds. Om det gör ska du stänga av bilen och slutföra en diagnostisk skanning.

Efter att ha kontrollerat att kontrollmotorn eller andra lampor är borta, stäng av fordonet och ta bort gaslocket. Detta test kommer att verifiera att vakuumet fungerar. Om du tar bort gaslocket och det finns en enorm mängd vakuumtryck, kontrollera de linjer du anslutit till kanisterens spolnings solenoid igen, eftersom de kan korsas.

Det här jobbet är ganska enkelt att slutföra. Om du har läst dessa instruktioner och ändå inte känner dig 100% säker på att du ska slutföra reparationen, vänligen kontakta en av de lokala ASE-certifierade mekanikerna från Vermin-Club för att slutföra utbytesenheten för utbyte av canister för dig.