Överallt där två delar av motorn kommer samman, finns det risk för läckage. Delarna kan vara finmaskade och försiktigt utrustade, men sällan är matingytorna perfekta nog att aldrig leka. Tätningarna är på plats för att ge en fjädrande, flexibel yta som kan kompensera för parningarnas felaktigheter och kompensera för en liten mängd relativ rörelse. När inloppsrörets packning misslyckas kan du se kylvätska flyga och få luft att komma in där det inte borde. Oöverhettningsvis kommer överhettning och prestandaproblem att bli resultatet.
Beroende på vilken typ av bil är byte av en inloppsrörspackning det slags jobb som en bestämd hemmekaniker kan utföra, men för oerfarna finns det potentiellt allvarliga fallgropar som kan orsaka motorskador, var så försiktig.
Del 1 av 4: Töm kylvätskan
Material behövs
- Tråget
- Tomma gallongålar
- Tratt
- jack
- jackstands
- Säkerhetsglasögon
- Hjulchockar
- Workshop manual
Steg 1: Stäng upp bilen. Se till att bilen är i park eller i första växeln om det är en manuell, sätt in bromsen och lägg hjulskakorna under bakhjulen.
Jacka framsidan av bilen och placera den på bra jackstativ. Att arbeta under en bil är potentiellt en av de farligaste sakerna som en husmekaniker gör, så du vill inte ta några chanser att bilen kan flytta och falla på dig medan du arbetar under.
Steg 2: Töm kylvätskan. De flesta bilar kör kylvätska genom inloppsröret, så det måste dräneras innan grenröret tas bort.
Det finns några typer av motorer som inte har kylmedelspassager i intaget. Din verkstadshandbok kan berätta om det är fallet.
Äldre bilar hade avloppskranar eller pluggar i radiatorer och motor, men många nyare bilar har inget avlopp i kylaren och de flesta har fortfarande motoravlopp. Ta av kylvätskebehållarens lock, lokalisera avloppet med din verkstadshandbok och låt kylvätskan komma ut i avloppsröret. Om din bil inte har något avlopp kan du behöva lossa en slang på en låg punkt på motorn.
- Varning: Var säker på att du vet var dina hundar eller katter är under det här steget. Bilskyddsmedel sminkar gott för dem och de kommer att dricka det om de hittar en panna eller en pöl av det och det kommer att skada njurarna. Töm ditt kylvätska från pannan i dina gallongkanna för att återanvända den eller kassera den.
Del 2 av 4: Ta bort inloppsröret
Material behövs
- Kombinationsnyckelsats
- Packningsskrapa
- Slangklämtång
- Skruvmejslar, phillips och standard
- Handla vakuum
- Socketnyckelsats
Steg 1: Identifiera slangarna och ledningarna. Inloppsspridare har vanligtvis en mängd slangar och ledningar som är anslutna till dem på olika ställen.
Rippa inte bara genom att koppla bort dem och tänker att du kommer ihåg var de går. Det bästa är att använda tejp eller etiketter för att matcha slangarna till deras ursprung.
Det kan inte vara nödvändigt att ta bort alla slangar och ledningar. Om du kan visualisera att spridaren är obolad från motorn och vänd uppåt där du kan komma till packningen, kan det vara att vissa slangar och ledningar kan förbli fästa, förutsatt att du inte behöver dra dem för hårt.
Steg 2: Ta bort fästena. Placera och ta bort alla fästanordningar som sätter in ingången till motorn.
Om din motor är en V-typ kommer de förmodligen alla att vara överst. Kontrollera i så fall din verkstadshandbok, eftersom det finns en rekommenderad sekvens för lossning av bultarna. Inline 4 och 6 s har grenröret hängande från sidan, så det kan finnas några bultar som måste nås från under bilen. Det kommer sannolikt också att vara en konsol som stöder intaget som ska tas bort.
Steg 3: Ta bort inloppsröret. Tätningarna kommer sannolikt att vara klibbiga, så det är nog nödvändigt att försiktigt smutta in cylinderhuvudet.
Om det lägger upp för mycket av en kamp, gå tillbaka och var säker på att alla fästelement är ute. Detta är ett mycket knepigt steg, för det är så lätt att främmande föremål faller in i intaget eller i hamnarna just nu. Verktyg, muttrar, brickor eller skräp kan lätt hitta sig in i motorn utan att du förstår det, vilket orsakar allvarliga motorskador vid start.
Steg 4: Rengör packningsytorna. Ta bort alla spår av de gamla packningarna från inloppet och cylinderhuvudet med din packningsskrapa.
Ytan måste vara ren för att göra en bra tätning. Det här är en tid när det finns risk för att skräp kommer i motorn. Lägg vävnader i inloppsportarna och i portarna på grenröret för att förhindra att eventuella skräp gör det i motorn. När du är färdig, använd din butiksvakuum för att suga upp vävnaderna tillsammans med skräp.
Del 3 av 4: Installera omintaget igen
Material behövs
- Slangklämtång
- Ny inloppspackning
- Skruvmejslar: Phillips och rak
- Sensor säker RTV-förseglare
- Socketnyckelsats
- Momentnyckel
Steg 1: Applicera tätningsmedel. Att applicera tätningsmedel är ett domskall; det är inte alltid nödvändigt.
Din verkstadshandbok kan hjälpa till med detta. I vissa fall kan det endast rekommenderas runt kylmediet eller oljekanalerna. Om packningen har gummi O-ringar, kommer packningssätaren inte att vara till hjälp. Om du använder tätningsmedel måste det på etiketten anges att det är syrgasgivare säkert. Vissa silikonbaserade tätningsmedel avger rök som kan skada motorns syrgasgivare när motorn startar.
Steg 2: Montera packningen. Om du har tur, kommer det att finnas några pinnar eller häftstift för att hänga packningen på.
Om inte, kan du applicera några dabs sealer för att hålla packningen på motorn. Se till att det inte rör sig när du installerar grenröret.
.
Steg 3: Installera grenröret. Sätt försiktigt in manifolden på motorn.
Det kan vara tungt, så få lite hjälp om du behöver det. När grenröret är uppfört till motorn, starta ett par bultar för att hålla packningen på plats när du får allt. Montera fästena och dra åt dem jämnt.
Din verkstadsmanual kan ha en speciell sekvens för att dra åt bultarna. Vrid dem till fabriksspecifikationen. Montera och dra åt alla bultar i fästen som håller grenröret.
Steg 4: Installera om slangar och anslutningar. Efter ditt tidigare identifieringssystem, sätt ihop de olika slangarna och ledningarna till intaget.
Dra åt alla kylmedelanslutningar som du har ångrat och installera avloppspluggarna som du tog ut. Kontrollera noggrant att det inte finns slangar och ledningar som inte har hittat ett hem.
Del 4 av 4: Fyll och blöda kylsystemet
Material behövs
- kylvätska
- Tratt
Steg 1: Fyll i systemet. Om det finns en kylvätskebläckare, öppna den upp.
Om inte, ta bort en värmeslang på en hög punkt på motorn och häll kylvätskan in genom behållaren. Om kylvätskan du dränerade ut är mer än två år, byt den ut med nytt kylmedel. Fortsätt att hälla tills kylvätska löper ut ur blödern eller slangen som du kopplade bort.
Steg 2: Ställ in bilens värmare högt. Ställ in temperaturkontrollen högt, eftersom det kommer att säkerställa att kylvätska kan cirkulera genom bilens värmekärna.
Steg 3: Starta motorn. Ta bilen till driftstemperatur.
Det tar några minuter. Fortsätt kontrollera reservoaren och fortsätt att tömma den när nivån minskar. När motorn är helt uppvärmd bör du känna värme som kommer ut ur värmeventilerna. Om inte, fortsätt att köra bilen tills du gör det. Så här vet du att systemet är riktigt fullt.
Steg 4: Installera tryckluckan. När bilen är helt uppvärmd och kylvätskan är på rätt nivå, montera tryckkåpan på behållaren.
Steg 5: Avsluta jobbet. Ta av bilen från jackarna och ta ut den för en provkörning, titta noga på temperaturen.
Det är lätt att inte få kylsystemet fullt fyllt första gången. Om du behöver stänga av det, var noga med att parkera bilen och låt den svalna innan du öppnar reservoarlocket.
Byte av en manifoldpackning kan vara ett skrämmande jobb, särskilt på grund av risken att göra ett litet misstag som kan förstöra din motor. Om du inte känner dig säker på jobbet själv, har en av Vermin Clubs certifierade tekniker till ditt hem eller företag och utför en inloppsrörsatspackning som ersätter dig.