I strävan efter renare brinnande motorer som använder mindre fossila bränslen har många fordonstillverkare anställt flera tekniker och processer i många olika branscher. Ledningen av innovationen tillbaka 1966 var skapandet av avgasrencirkulationssystemet eller EGR-systemet för kort. EGR-systemet är avsett att medföra avgaser som innehåller oförbränt bränsle tillbaka i inloppsröret där det återintroduceras till förbränningsprocessen. Detta medger mindre oförbränt bränsle (känd som utsläpp), en andra möjlighet för bränsle att brinna effektivt. Detta ger två viktiga fördelar:
Det minskar mängden giftiga partiklar och oförbränt bränsle som lämnar fordonets avgaser och går in i vår atmosfär.
Det förbättrar bränsleeffektiviteten och motorns hästkrafter och förlänger komponentens livslängd för många förbränningsmotordelar.
Det tidiga EGR-systemet styrdes av ett vakuumsystem, som på många sätt liknar de äldre farthållare som användes på 1970-talet och 1980-talet. Men som tekniken avancerade, flyttades EGR-systemet till ett elektriskt ventilstyrt system som reglerade flödet av avgaser och gjorde systemet ännu mer effektivt. Sensorn som övervakar EGR-ventilens position i detta system kallas EVP-positionssensorn.
EVP-positionssensorn övervakar placeringen av EGR-ventilen och skickar sedan den här informationen tillbaka till motorns styrmodul (ECM), vilket justerar mängden EGR-ventilstyrning för att öka EGR-systemets effektiva funktion. EVP-positionssensorn uppdaterar kontinuerligt ECM, tar ofta mätningar och skickar uppdateringar flera gånger per sekund. På grund av sin konstanta funktion är EVP-positionssensorn benägen att ha ut eller ha interna elektroniska problem som kan påverka driften av hela systemet.
När sensorn misslyckas påverkar den vanligtvis EGR-ventilens fullständiga funktion och kan leda till ökad fordonsutsläpp eller i värsta fall situationer som gör att motorn kan missfire eller inte alls börja.
EVP-positionssensorn är inte en mekanisk enhet, vilket betyder att det vanligtvis antingen fungerar eller inte fungerar. Det kan inte fixas på fordonet, så om ett problem finns, måste du byta ut EVP-positionssensorn själv eller hela EGR-ventilen. I vissa fall är det bästa sättet att byta ut EGR-ventilen, eftersom det är mycket vanligt att båda delarna fungerar felaktigt eller inom en mycket kort tidsperiod.
Liksom de flesta sensorer, om en felaktig EVP-positionssensor är dålig kommer den att visa några varningsskyltar. Vanligtvis kommer den första att vara en OBD-II felkod som kommer att belysa Kontroll Motorljuset på instrumentbrädan. När den laddas ner, är felkoden som indikerar ett problem med den här sensorn typiskt P-0405 (vilket indikerar att EVP-positionssensorn mottar låg spänning eller sänder låg signalstyrka). Detta är ofta den första indikationen att EVP-positionssensorn är skadad och behöver bytas ut.
Det finns dock några andra varningsskyltar som kommer att varna en fordonsägare om att ett problem kan uppstå med denna komponent. Dessa inkluderar följande:
Motorn har svårt att börja när den är kall. Ett av de främsta symptomen på en dålig EVP-positionsgivare är dålig kall startförmåga. När EVP-positionssensorn misslyckas skickar den vanligtvis falsk information till ECM. ECM är emellertid inte medveten om att informationen inte är korrekt och justerar EGR-ventilen i enlighet med detta. Detta påverkar vanligtvis startförloppet, inklusive tomgang, vilket också kan skapa grov tomgång, motorbrist eller låg motorvarvtal.
Fordonet misslyckas med ett utsläppstest. Eftersom EVP-positionssensorn och EGR-ventilen är viktiga komponenter som styr fordonets utsläpp är det vanligt att en felaktig eller skadad EVP-sensor leder till ett misslyckat utsläppstest. Vanligtvis kommer EVP-positionssensorns misslyckande att öka fordonets utsläpp av partiklar eller kolmonoxid, vilka båda är avgörande för utsläpp som passerar normer i alla 50 stater. Många utsläppstestanläggningar erbjuder tjänster som ersätter EVP-positionssensorn eller EGR-ventilen på plats när de har diagnostiserat problemet om de uppmanas att göra det av kunden.
Byte av EVP-positionssensorn är ganska enkel på grund av att den är lättillgänglig på de flesta inhemska och importerade bilar, lastbilar och SUV tillverkade mellan 1993 och idag.
- Notera: Informationen i denna artikel kommer att fokusera på de allmänna instruktionerna för att byta ut en EVP-positionssensor. Den exakta platsen, storleken, formen och stegen för att ta bort den här komponenten kan variera beroende på tillverkarens specifika specifikationer. Det rekommenderas att du hänvisar till bilens servicehandbok för specifika instruktioner för att byta ut den här delen, eftersom det kan finnas andra komponenter som måste tas bort för att få tillgång till EGR-ventilen, där EVP-positionsgivaren är placerad.
Del 1 av 1: Byte av EVP-positionssensorn
Nedan anges de allmänna stegen för avlägsnande av EGR-ventilen och ersättning av EVP-positionssensorn som ligger ovanpå EGR-ventilen. Du kan välja att byta ut EGR-ventilen samtidigt, vilket är ett proaktivt sätt att säkerställa att ditt EGR-system fungerar effektivt under många år.
Material behövs
- Ficklampa eller droplight
- Rengör butiksfusk
- Förgasare
- Boksändnyckel eller skiftnyckel uppsättning; ¼ "-drift rekommenderas om din EGR-ventil ligger bredvid generatorn
- OBD-II-kodskanner
- Byte av EVP-positionssensor eller ersättnings-EGR-ventil med EVP-positionssensorn alreayd installerad
- Flathead och Philips skruvmejsel
- Säkerhetsutrustning (t.ex. säkerhetsglasögon, skyddshandskar etc.)
Service manual för ditt specifika märke, modell och fordonets år
Notera: De flesta servicehandböcker indikerar att det här jobbet tar mellan en till två timmar att slutföra. Huvuddelen av denna tid spenderas avlägsnande av motorskydd, luftfilter och vissa elektroniska sele. Bytet av EVP-positionssensorn görs efter att EGR-ventilen har tagits bort, så se till att du har tillräckligt med tid och en tydlig arbetsplats för att slutföra denna uppgift.
Steg 1: Hämta lämplig servicehandbok. EGR-ventilen är placerad på toppen av motorn, så det rekommenderas att ha en servicemanual, så att du vet vilka omslag eller andra komponenter som behöver tas bort för att få tillgång till din EGR-ventil.
Steg 2: Koppla ur fordonets batteri. Hitta batteriet och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna.
- Varning: Var noga med att använda skyddsglasögon och skyddshandskar när batterikablarna tas bort.
Steg 3: Ta bort motorlocket. Se användarhandboken till din bil för instruktioner om hur du tar bort motorlocken som gör att du kan komma åt EGR-ventilen.
Steg 4: Ta bort eventuella luftfilterslangar och fästanordningar som löper till inlopps- eller gasspjällets kropp. Ta bort alla komponenter som blockerar din tillgång till EGR-ventilen.
Som nämnts ovan är denna process tillverkarens specifika, så hänvisa till din servicemanual för exakta instruktioner.
Steg 5: Hitta EGR-ventilen. På de flesta inhemska fordon som tillverkats sedan 1996 kommer ERG-ventilen att vara placerad på motorens framsida och ovanpå dynamo.
Denna plats är särskilt vanligt i minibussar, lastbilar och SUV. Andra bilar kan ha EGR-ventilen placerad i närheten av motorns baksida.
Steg 6: Ta bort slangarna som är fästa på EGR-ventilen. Det finns vanligtvis två metallanslutningar eller slangar som kopplar EGR-ventilen till avgas och inlopp. Ta bort båda dessa anslutningar genom att använda en boxad ändnyckel och motsvarande uttag.
I de flesta fall kommer det att finnas skruvhål i båda rören, men det kan också vara en skruv- och mutterns konfiguration.
Steg 7: Ta bort EGR-ventilens ledningsnät. När du har tagit bort anslutningsslangarna till EGR-ventilen, kommer nästa steg att vara att koppla bort elnätet.
Detta är vanligtvis kopplat till EVP-positionssensorn med ett klipp eller en flik.
Använd en plåtskruvmejsel, försiktigt vrida klippet öppet eller tryck ner på fliken så att seleen kan glida av.
Steg 8: Ta bort EGR-ventilen. EGR-ventilen själv är vanligtvis skruvad i motorblocket, cylinderhuvudet eller en konsol som är fäst vid inloppsröret.
Det kommer att finnas två bultar som håller EGR-ventilen på plats.
I vissa fall kommer EGR-ventilen att vara mycket nära en generator. Om du använder en ¼ "-uttag med en förlängning kan du undvika att ta bort generatorn för att ta bort EGR-ventilen.
Skruva av den övre bulten och ta bort den; skruva sedan bottenbulten tills den är lös. När det är löst kan du rotera EGR-ventilen för att enkelt ta bort bottenbulten.
Steg 9: Rengör EGR-ventilanslutningen. Eftersom EGR-ventilen avlägsnas är detta ett utmärkt tillfälle att rengöra detta område, speciellt om du tänker byta hela EGR-ventilen.
En viktig orsak till felaktig prestanda hos EGR-ventilen är att den utvecklar smuts och överflödigt kol där det fästs mot motorn.
Använd en karburatorrengörare, blötlägg en butikslag och rengör utsidan och insidan av kanterna där EGR-ventilen var fastsatt.
- Tips: Om du ska byta ut EGR-ventilen omedelbart, behöver du inte detta tips. Om du däremot ska ta bort EVP-positionssensorn från EGR-ventilen, kan du använda samma trasa som du rengjort portkanterna och packa den i den öppna porten. I många fall leder detta till motorn och du vill inte att några skräp faller i motorn.
Steg 10: Ta bort EVP-positionssensorn från EGR-ventilen. När du har tagit bort EGR-ventilen från fordonet måste du ta bort EVP-positionssensorn från den komponenten och ersätta den med den nya.
På de flesta EGR-ventiler finns två skruvar som håller EVP-positionssensorn på EGR-ventilen. Ta bort dessa skruvar och ta bort EVP-positionssensorn från EGR-ventilen.
Steg 11: Installera den nya EVP-positionssensorn. När du har tagit bort den gamla EVP-positionssensorn, montera den nya på EGR-ventilen.
- Notera: Det är en bra idé att rengöra EGR-ventilen först innan du fullbordar det här steget.
Steg 12: Sätt tillbaka EGR-ventilen. När den nya EVP-positionssensorn är ansluten kan du sätta tillbaka EGR-ventilen genom att placera den på nytt och ersätta de två bultarna som håller den på plats.
Steg 13: Anslut elnätet igen. Anslut EGR-ventilen till elnätet genom att trycka tillbaka kontakten tillbaka i dess klämma eller flik på ventilen.
Steg 14: Byt ut slangar eller rör som ansluter till EGR-ventilen. Sätt tillbaka de två metallanslutningarna eller slangarna som kopplar EGR-ventilen till avgas och inlopp.
Steg 15: Sätt tillbaka luftfiltret och andra komponenter. Byt ut eventuella komponenter som behövs för att tas bort för att komma åt EGR-ventilen.
Steg 16: Montera om motorlocket. När alla motorkomponenter är tillbaka på plats, sätt om motorlocket igen enligt ditt fordonets servicehandbok.
Steg 17: Sätt tillbaka batterikablarna. Sätt tillbaka de positiva och negativa batterikablarna på bilens batteri.
Del 2 av 2: Testa reparationen
När du har ersatt den här delen måste du starta fordonet och rensa alla felkoder innan du kan slutföra en provkörning. Detta ger dig en ren skiffer för att testa reparationen.
Steg 1: Starta fordonet. Starta motorn och låt den värmas upp till driftstemperaturen.
Steg 2: Kontrollera instrumentbrädan. Kontrollera att kontrollampan inte tänds.
Om det gör ska du stänga av bilen och slutföra en diagnostisk skanning. Felkoderna måste rensas på de flesta fordon efter att ha slutfört denna tjänst.
Om kontrollampan lyser igen efter att felkoderna har rensats, är det troligt att bytet var felaktigt eller att en annan komponent orsakar problemet. Om det emellertid inte visas några felkoder som visas efter att du har återställt dem, fortsätt för att slutföra en standardtest.
Steg 3: Testa fordonet. Ta fordonet på ett prov på 10 mil och kör sedan hem för att kontrollera eventuella läckor eller felkoder.
Byte av EVP-positionssensorn är en relativt enkel uppgift. Men på moderna bilar, lastbilar och SUVar tar den svåra delen ofta bort de tillhörande delarna som gör att du får tillgång till denna komponent. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du fullbordar reparationen själv, kan du alltid kontakta en av de certifierade mekanikerna hos Vermin-Club för att slutföra EVP-positionssensorns byte för dig.