Hur man byter ut en evaporatortemperatur sensor (omkopplare)

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 2 Januari 2021
Uppdatera Datum: 27 Mars 2024
Anonim
Hur man byter ut en evaporatortemperatur sensor (omkopplare) - artiklar
Hur man byter ut en evaporatortemperatur sensor (omkopplare) - artiklar

På många av dagens bilar har föraren lyxen att ställa in önskad temperatur inuti fordonet genom luftkonditioneringens kontrollpanel. Ofta finns den här funktionen på både passagerarsidan och förarsidan. Funktionen av denna lyxfunktion styrs av en mycket liten sensor som kallas förångarens temperatursensor eller EVAP-temperaturbrytare.


Denna komponent har ett mycket enkelt jobb: helt enkelt övervakar temperaturen på insidan av fordonet och vidarebefordrar denna information till fordonets ECM, vilket berättar att växeln fortsätter att flyta kall eller varm luft i värmaren för att uppnå önskad temperaturinställning. Typiskt installeras denna komponent direkt på AC-förångaren, eftersom den uppnår sitt jobb genom att övervaka temperaturen i denna komponent.

AC-förångaren är typiskt placerad bakom brandfacket i motorrummet, tuckat i tätt bakom instrumentbrädan. Denna plats gör det mycket tidskrävande för en mekaniker att nå, eftersom det kommer att kräva avlägsnande av det mesta av instrumentbrädan.

Om sensorn upptäcker att temperaturen närmar sig höga temperaturer ökar växelsystemet flödet genom systemet för att öka kylningen. Det minskar flödet när det upptäcker att förångaren är kall för att spara ström och förhindra att den fryser över. När omkopplaren misslyckas eller har problem, hindrar det AC-systemets prestanda och orsakar det även fel.


Eftersom det är mycket svårt att nå, är detta jobb typiskt genomfört av ASE-certifierade mekaniker eller större reparationsbutiker med omfattande resurser till sitt förfogande. Arbetet med att ersätta sensorn är dock otroligt enkelt (när instrumentpanelen har tagits bort). Vanliga fordon som upplever fel på denna komponent inkluderar ofta Ford Focus från 2003 till 2008; Det kan dock misslyckas på något fordon över en tidsperiod.

  • Notera: Eftersom dashborttagningen är extremt komplex och specifik för varje fordonstillverkning och modell, bör alla mekaniker hänvisa till fordonets servicehandbok för specifika instruktioner för att ta bort instrumentbrädan.

Del 1 av 3: Bestämning av symptom på en dålig EVAP-temperatursensor

De flesta luftkonditionering problem är relaterade till en sensor eller elektrisk problem, speciellt i moderna fordon. I många fall, när växelströmmen slutar blåsa varm eller kall luft, beror det på en funktionsfel i EVAP-temperatursensorn. Det bästa sättet att bestämma att den här komponenten fungerar felaktigt är att slutföra en felkodshämtning med en skanner. OBD-II-koden (P-0535) indikerar att ett förångarens temperaturfel har inträffat. Förutom att en OBD-II-skanning slutförs, kommer en dålig eller felaktig förångare-temperaturbrytare att producera några symtom som kan varna föraren om ett potentiellt problem som ska betjänas.


Nedan anges några av de vanliga varningsskyltarna att ett problem med EVAP-temperatursensorn finns.

Ingen kall luft från växelsystemet: Normalt när ett fordon har kylvätska läckage på ett sluten slinga system eller körs lågt på kylmedel, slutar klimatanläggningen långsamt att blåsa kall luft i fordonet. Men när denna funktion stannar omedelbart beror det vanligen på ett problem med temperatursensorn som finns i AC-förångaren. När denna sensor misslyckas skickar den inte korrekt information till ECM; som utlöser felkoden och för det mesta avbryter växelsystemet.

AC-temperaturen är inkonsekvent: I enlighet med ovanstående varningsskylt är inkonsekvent temperatur ofta en indikator på att sensorn börjar misslyckas. I det här fallet kommer sensorn ibland att skicka korrekta data, vilket gör att AC-systemet fungerar bra. Om emellertid temperaturen höjs och sänks ofta utan att justera temperaturinställningen på förarens eller passagerarsidan, betyder det vanligtvis att sensorn börjar misslyckas. Om det här inträffar måste du byta sensorn.

AC-kompressorn fungerar inte: En annan felkod som vanligtvis kan misstas för ett AC-kompressor fel är P-0533, vilket indikerar att kretsen till AC-kompressorn är för hög. I det här fallet är kompressorn själv bra, men den vanliga misstänksamheten är förångarens temperaturgivare placerad under instrumentbrädan.

Del 2 av 3: Byte av EVAP-utsläppskontrollkapsel

Material behövs

  • Boksändnyckel eller spärrnyckel uppsättning (s)
  • Ficklampa
  • Flathead och Phillips skruvmejsel
  • Byte av EVAP temperatur sensor
  • Säkerhetsglasögon
  • Specialiserade instrument för borttagning av dash

  • Tips: De flesta servicehandböcker indikerar att detta jobb tar mellan 5 och 7 timmar att slutföra. Huvuddelen av den här tiden spenderas att ta bort instrumentpanelen och interiörkomponenterna och installera om dem. Se till att du ger dig gott om tid för att slutföra den här uppgiften på en dag.

  • Varning: Det här jobbet kräver borttagning av många elnät som kopplar till mätare och sensorer under bindestrecket. Det kommer vanligtvis också att ta bort ratten från aggregatet belägen under golvbrädet. Om du inte känner dig bekväm med detta, försök inte att fullfölja det här jobbet.

Steg 1: Bestäm sensorens placering. Varje fordon som använder en EVAP-temperatursensor har en unik plats och process för att ersätta denna komponent.

Genom att köpa en servicemanual kan du avgöra var sensorn befinner sig och de exakta stegen som behövs för att ersätta den här komponenten.

Steg 2: Koppla ur fordonets batteri. Hitta fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.

Steg 3: Få detaljerade instruktioner om att ta bort bilens instrumentbräda. För att få tillgång till EVAP-temperatursensorn måste du ta bort instrumentpanelen och många stödkomponenter.

De flesta fordonstillverkare säljer en servicehandbok för varje märke, år och modellfordon som de säljer. Det rekommenderas att du köper den här handboken och letar efter de exakta instruktionerna för att ta bort instrumentpanelen.

Steg 4: Ta bort instrumentbrädan. Följande är allmänna steg som vanligtvis behöver fyllas i, men du bör följa de steg som beskrivs i din servicehandbok.

Dra i mittkonsolen och ta bort mittkanten. Ta bort mittdragsfacket och dra ur kontakten för cigarettändare. Ta bort mittskiftet och skiftaren (medan shifteren lossas från länken). Ta bort sidopanelen, dörrens spillplattor och väderstrippning samt ratten från centrumstyrningsaxeln. Avlägsna slutligen instrumentklyftan och eventuella elektriska klyvdragare.

De exakta stegen för att ta bort var och en av dessa komponenter kommer att noteras i fordonets servicehandbok och bör följas exakt för att säkerställa att andra elektriska eller mekaniska komponenter inte skadas och installeras korrekt.

Steg 5: Få tillgång till AC-kondensorn. På de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och SUV sitter växelkondensorn djupt inuti fordonets instrumentpanel och bakom brandväggen.

Det är vanligtvis beläget på passagerarsidan på de flesta bilar, lastbilar och SUV. För det mesta ligger sensorn bakom kondensorns baksida (eller närmare fordonets baksida i motsats till framänden).

Steg 6: Ta bort EVAP-temperatursensorn. De flesta sensorerna skruvas in i AC-kondensorn och hölls på sensorn med en sekundärklämma.

För att ta bort sensorn måste du ta bort stödklippet först. När klippet har tagits bort kan du skruva av sensorn genom att trycka ner och vrida omkopplaren till vänster.

Steg 7: Ta bort elnätet från den gamla EVAP-temperatursensorn. EVAP-temperatursensorn har en koppling till elnätet som driver enheten och skickar signaler till fordonets ECM.

För att ta bort denna sele trycker du på ett litet klipp som finns på baksidan av det med en mycket liten plattskruvmejsel. När fliken har blivit nedtryckt, kan du enkelt ta bort elnätet.

Steg 8: Ta bort den gamla EVAP-temperatursensorn från fordonet.

Steg 9: Sätt tillbaka elnätet på den nya sensorn. När du har tagit bort den gamla sensorn är ersättningsstegen i direkt motsatt ordning.

Det första steget i installationsprocessen är att sätta tillbaka elnätet till den nya sensorn.

Steg 10: Installera om EVAP-temperatursensorn. Skruva in den nya sensorn i AC-kondensorn, vrid den till höger.

Steg 11: Installera om supportklippet. I vissa fall måste du installera stödklippet ovanpå sensorn.

Om så är fallet, tryck helt enkelt på klippet på sensorens baksida. Det ska lätt snäppa på plats.

Steg 12: Byt ut alt instrumentbräda, bilagor och elnät. Följ instruktionerna i servicehandboken, byt dashboardkomponenter i exakt den ordning du tog bort dem.

Var särskilt uppmärksam på att sätta tillbaka elspännen i rätt läge och till höger fastsättning.

Del 3 av 3: Testa reparationen

Steg 1: Testa startfordon. Rensa felkoder med skanner.

Innan du fullbordar provkörningen eller testar luftkonditioneringen fullständigt, är det viktigt att starta fordonet och rensa eventuella felkoder som tidigare hämtades. Detta ger dig en "ren skiffer" för att testa den nya EVAP-temperatursensorn.

Steg 2: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur

Steg 3: Kontrollera instrumentpanelen för att kontrollera att kontrollampan inte lyser. Om det gör ska du stänga av bilen och slutföra en diagnostisk skanning.

Felkoderna måste rensas på de flesta fordon efter att ha fullgjort denna tjänst.

Steg 4: Slå på luftkonditioneringssystemet. Ställ in temperaturen vid lägsta möjliga temperatur.

Efter ca 5 minuter, kontrollera ventilationskanalerna på växelsystemet för att säkerställa att de blåser kall luft.

Steg 5: Stäng av AC-systemet. Håll motorn igång och aktivera värmaren på temperaturreglagen och vrid upp till 80 grader (om möjligt).

Steg 6: Kontrollera att varmluft blåser in i stugan.

Steg 7: Utför ett vägprov. Ta fordonet på ett prov på 10 mil med luftkonditioneringen inställd till lägsta inställning och återvända hem efter att ha verifierat AC-verk igen.

Som du kan se genom att läsa ovanstående steg, så snart du får tillgång till EVAP-temperatursensorn, är bytet jobbigt enkelt. Den hårda delen avlägsnar emellertid instrumentbrädan, som endast bör kompletteras av en certifierad ASE-mekaniker. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du ska slutföra denna reparation, kontakta en av Vermin-Clubs lokala, ASE-certifierade mekaniker för att slutföra förångarens temperaturutbytesutbyte för dig.