Att hålla luften som vi andas så ren som möjligt är den främsta anledningen till att dagens fordon har anslutna utsläppskontrollanordningar. Sanningen är att de flesta bränslen avger ångor som inte bara är farliga för vår miljö, men vid ofta inandning kan det leda till flera andningsförhållanden, inklusive kronisk obstruktiv lungsjukdom (KOL).
I ett försök att minska skadliga utsläpp från oförbränt bränsle installeras en rad utsläppskontrollfilter i fordonets bränslesystem för att avlägsna potentiellt skadliga kolväten och förbättra bränsleeffektiviteten i förbränningskammaren i fordonets motor. Den komponent som filtrerar mest av den oförbrända ångan som samlas in i bränsletanken är avdunstningsutsläppsbehållaren.
Förångningsutsläppsbehållaren är ansluten till en bränsleslang som är ansluten till bränslecellen. Ångan eller gaserna från bränslecellen går in i EVAP-emissionskontrollbehållaren och cirkuleras genom ett system av kolfilter. När ångan går in i behållaren omvandlas två gaser. Den första innefattar kolväte, som återfördelas genom EVAP-spolnings solenoiden i bränslesystemet och bränns under förbränningsprocessen. Den sekundära gasen som emitteras från EVAP-utsläppshållaren är koldioxid, som lämnas från tanken av EVAP-ventilen och distribueras till uteluften.
Under en tid börjar smuts, skräp och damm att byggas inuti utsläppskontrollbehållaren och påverkar typiskt driften av ventiler och ventiler som arbetar i samband med behållaren. Om detta inträffar kommer det att göra EVAP-systemet värdelöst, vilket kan leda till misslyckande av utsläppstest, Kontrollera Motorljuset, och i vissa fall kan motorn inte starta på grund av överskott av vakuumtryck inuti bränslecellen.
När EVAP-utsläppsbehållaren misslyckas utlöses en OBD-II-felkod (0499) som samlas in av fordonets ECM och berättar för en mekaniker att det finns ett tryckproblem med EVAP-systemet. Om EVAP-kapslingen är skadad eller inte fungerar korrekt måste den bytas ut, eftersom den inte kan repareras eller repareras på fordonet.
- Notera: I den här artikeln kommer vi att diskutera stegen för att ta bort och byta ut EVAP-utsläppskontrollkapseln som finns på baksidan av fordonet eller på fordonets framsida. Se alltid bilens servicehandbok för exakta instruktioner och placering av EVAP-ventilen.
- Varning: Byte av EVAP-utsläppskontrollkapseln kräver att du lyfter ditt fordon på en hydraulisk lyft eller med jack och jackstativ. Det kommer också att kräva att du tar bort strömmen från batteriet. Se till att ta bort de positiva och negativa terminalerna från batteriet innan du rör på några komponenter eller tar bort delar.
Del 1 av 3: Bestämning av symptom på en dålig EVAP-utsläppskontrollkapsel
Oftast är ett problem med EVAP-systemet eller system för utsläppskontroll av elektrisk karaktär eller med sensorer som övervakar detta system. I vissa fall kommer ett problem med EVAP-kapseln att utlösa en OBD-II-felkod (P-0499) som indikerar ett tryckproblem med EVAP-systemet. Det finns några varningsskyltar som också kan indikera att ett problem med EVAP-utsläppskontrollkapeln existerar, inklusive följande:
Kontrollera motorlampa på instrumentbrädan: När det finns ett problem med EVAP-utsläppskontrollbehållaren, kommer kontrollampan att visas på bindestrecket. När en tryckproblem upptäcks eller om allt överskott av vakuum upptäcks i bränslecellen, upptäcker ECM problemet och utlöser kontrollmotorns ljus att komma på. Det här ljuset måste återställas efter att EVAP-utsläppskontrollkapseln har bytts om det är källan till felkoden.
Överskottstryck inuti bränslecellen: När EVAP-kapslingen blir igensatt eller kolet inuti filtret blir mättat med för mycket fukt (vilket orsakas av överflödigt vatten i bensinen), slutar filtret att samla ånga från bränslecellen. Detta medför att övertryck byggs i bränsletanken vilket leder till minskat bränsletryck, för mycket bränsletryck och i vissa fall brutna bränsleledningar eller tätningar på bränslecellen. Den här aktiviteten utlöser kontrollens motorljus och andra bränslesystem varningsindikatorer.
Bränsletankmätaren fungerar inte: Ibland när det finns övertryck i bränslecellen, visar bränsletankmätaren felaktig information. Detta kan indikera att det finns ett problem med EVAP-kapseln, som bör inspekteras av en ASE-certifierad mekaniker.
Ett misslyckat utsläppstest: EVAP-kapseln är en kritisk del av utsläppstestning. Om behållaren inte fungerar effektivt kan det orsaka att ett fordon misslyckas med ett utsläppstest.
Del 2 av 3: Byte av EVAP-utsläppskontrollkapsel
Som vi nämnde ovan finns det vanligtvis två olika platser för EVAP-utsläppskontrollkapseln, nära bränslecellen och inuti motorrummet. Eftersom den exakta platsen för denna komponent är unik för fordonet som du arbetar på, rekommenderas det att du köper en servicehandbok för den specifika fabrikat, modell och år för fordon du servar. Servicehandboken ger dig den exakta platsen för EVAP-behållaren tillsammans med specifika utbytessteg som rekommenderats av de ingenjörer som skapade dessa fordon.
Material behövs
- Boksändnyckel eller skiftnyckel
- Ficklampa
- spårmejsel
- jack
- Jackstativ eller hydraulisk lyft
- Penetrerande olja
- Byte av EVAP-utsläppskontrollkapsel
- Bytesventilslangar
Säkerhetsglasögon
Tips: Var noga med att använda skyddsglasögon under alla faser av detta projekt, eftersom potentialen för skräp som faller i ögonen är hög när du arbetar under ett fordon.
Varning: Om du granskar informationen ovan eller stegen nedan och har fastställt att det här jobbet är för komplicerat eller bortom din komfortnivå, försök inte att byta ut EVAP-ventilen. En av våra lokala ASE-certifierade mekaniker hjälper dig gärna.
Steg 1: Koppla bort fordonets batteri. Hitta fordonets batteri och koppla loss de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.
EVAP-kapseln är ansluten till en elektrisk sele.
Steg 2: Lyft upp fordonets baksida. EVAP-utsläppskontrollbehållaren är placerad på förarsidan, nära de bakre däcken.
Dra upp fordonet från rekommenderad jackplacering och placera baksidan av fordonet på jackstativet för stöd. Se till att du håller trycket på kontakten när du sänker bilen på jacken för extra säkerhet.
Steg 3: Hitta EVAP-kapseln. På de flesta inhemska och utländska fordon som säljs i USA ligger EVAP-utsläppshållaren bredvid bränslecellen.
Den är formad i en rektangulär eller sfärisk design och har tre ångled kopplade till den. En linje fäster vid bränslecellen, en till EVAP-spolnings solenoiden och en till EVAP-ventilen. Det finns också en elektrisk sele ansluten till denna behållare.
Steg 4: Smörj bultarna och slitsarna med penetrerande vätska. För att undvika avlägsnande av bultar, spraya genomträngande vätska på bultarna och de klämmor som håller EVAP-behållaren på fordonet.
Eftersom denna del har blivit utsatt för väggrime, vatten och i vissa fall salt; Det är troligt att bultarna har rostat. Spraya dem med trängande olja kommer att minska potentialen att strippa dessa bultar och spara mycket tid och frustration.
Steg 5: Ta bort elnätet. När du har sprayat bultarna med trängande olja, låt det suga in ett tag.
Under tiden kommer du att märka att EVAP-kapseln har en elnät ansluten till enheten. Ta bort denna sele genom att infoga en liten, platt knivskruvmejsel i en slits som innehåller ett litet plastklipp. Lossa klämman med skruvmejseln och ta försiktigt bort elslangen från EVAP-behållaren.
- Tips: På vissa behållare kommer det inte att finnas en elektrisk sele. Det bör dock finnas en sensor eller annan elektrisk ledning som är ansluten för övervakning av enheten. Ta bort enligt instruktionerna i din användarhandbok för fordon.
Steg 6: Ta bort ventilationsslangarna från EVAP-behållaren. Såsom beskrivits ovan finns det typiskt tre slangar fästa vid kapseln: EVAP-ventilens solenoid, bränslecellen och EVAP-spolnings-solenoiden.
Ta bort alla tre slangarna och markera tydligt vilken slang som fästs på den specifika hankopplingen på EVAP-utsläppsbehållaren. Gör detta genom att använda maskeringstejp och märkningsbeskrivningar på bandet, sedan omslagspapp på varje slang.
Steg 7: Ta bort bulten (arna) som håller fast EVAP-utsläppskontrollbehållaren. EVAP-utsläppskontrollkapseln är fäst på en konsol på två sätt.
För det första finns det två bultar som håller fast behållaren till en konsol. På vissa fordon säkrar en sekundär uppsättning klister kapseln till fordonets undervagn. Det finns vanligtvis en eller två bultar. Ta bort dessa bultar med en spärr, förlängning och en 10 mm uttag (i de flesta fall blir det en 10 mm).
Steg 8: Ta bort EVAP-behållare från klippen (om tillämpligt). I många fall är denna del kopplad till en serie klipp på baksidan.
Du kan få tillgång till dessa clips när du har tagit bort bultarna. Använd en platt bladskruvmejsel, tryck försiktigt på klippet och skjut EVAP-utsläppshållaren ur konsolen.
Steg 9: Ta bort den gamla EVAP-utsläppskontrollbehållaren. När alla ledningar, slangar och clips har tagits bort ska kapseln lätt gå av.
Ta bort den gamla burken och kontrollera den för eventuella korrosioner, hål eller brännmärken som kan ha bidragit till fel.
Steg 10: Installera den nya EVAP-utsläppskontrollbehållaren. Installationen av denna komponent är en exakt återföring till borttagningen.
Innan du installerar den nya kapseln, kontrollera ventilventilernas tillstånd. Om de slits, sprickas eller visar tecken på ålder, byt dem ut.
Steg 11: Fäst bultar och clips. Skjut EVAP-behållaren på stödklipp (om tillämpligt) och fäst EVAP-behållaren i konsolen med bultarna.
Steg 12: Sätt tillbaka ventilationsslangen och elslangen. Allt som tagits bort ska installeras som tidigare.
Steg 13: Rengör under fordonet. Innan du avslutar jobbet, se till att ta bort alla verktyg, skräp och hårdvara under fordonet för att undvika att springa över dem med ditt fordon.
Steg 14: Nedre fordon från jackstativ.
Steg 15: Anslut batterikablarna igen. Spänn kabeln med en skiftnyckel.
Del 3 av 3: Test kör fordonet
En provkörning för denna reparation är faktiskt mycket kort, på grund av det faktum att felet i denna del i många fall kommer att dyka upp i viloläge eller starta upp. Innan du slutför teststationen är det dock viktigt att starta fordonet och rensa eventuella felkoder som tidigare laddades ner. Detta ger dig en "ren skiffer" för att testa den nya EVAP-utsläppskontrollkapeln.
Steg 1: Starta fordonet. Låt det värmas upp till driftstemperatur.
Steg 2: Kontrollera instrumentpanelen för att verifiera att kontrollampan inte tänds. Om det gör ska du stänga av bilen och slutföra en diagnostisk skanning.
Felkoderna måste rensas på de flesta fordon efter att ha slutfört denna tjänst.
Steg 3: Stäng av fordonet. Efter att ha kontrollerat att kontrollmotorn eller andra lampor är borta, stäng av fordonet.
Om felkoder fortsätter att visas, kolla dina anslutningar till behållaren, eftersom det är möjligt att ventilationslinjerna är felaktiga.
Steg 4: Ta bilen på ett prov på 10 mil. Återvänd hem och verifiera att kontrollampan inte lyser.
Det här jobbet är ganska enkelt att slutföra. Men eftersom du arbetar med EVAP-systemet och bränslesystemet kan det finnas några komplexa steg. Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte känner dig 100% säker på att du har slutfört denna reparation, kontakta en av Vermin-Clubs lokala ASE-certifierade mekaniker för att slutföra förångningsutsläppsbehållarens byte för dig.