Den automatiska tidsförskjutningsenheten spelar en viktig roll för att motorn ska fungera smidigt och i tid med alla komponenter på en motor. Den automatiska fördröjningsenheten är en del av tidssystemet som befinner sig inuti motorens framsida och på fördelarna. En majoritet av nya fordon har denna typ av timing system.
När det är dags att byta ut en automatisk tidsförskjutningsenhet, är det troligt ett problem med hur ditt fordon körs, t.ex. bränsleförbrukning, tröghet, ingen ström och i vissa fall inre fel. Du kanske märker motor knackar och även svart rök också.
Den här tjänsten kan i de flesta fall endast diagnostiseras genom drivbarhetsproblem och diagnostik. Ditt fordon kan ha en vakuumdriven automatisk fördröjningsenhet eller fungera mekaniskt. De flesta dammsugna enheter är fastsatta på distributören, och mekaniskt drivna nits är fastsatta på framkåpan eller ventilkåpan. Anvisningarna som anges här gäller endast bensinmotorer.
Del 1 av 2: Byte av en vakuumdriven automatisk tidsförskjutningsenhet
Material behövs
- ¼ tum vridmomentnyckel
- ¼ tum Socket set metric och standard
- ⅜ tum Socket set metric och standard
- ¼ tums ratchet
- ⅜ tum ratchet
- Automatisk förhandstidsenhet
- Bromsrengörare
- Skruvmejsel, Phillips och slits
- Små pry bar
- Handdukar eller trasor
Steg 1: Koppla ur batteriet. När du kopplar ur batteriet, använd antingen 8mm, 10mm eller 13mm för att lossa batterikontakterna.
När terminalen är lös, vrid terminalens sida åt sidan för att bryta loss, lyft och ta bort. Gör detta till både det positiva och det negativa och rör dig, kil eller håll ner med en bungie-ledning för att förhindra att kabeln kommer tillbaka på plats på terminalen.
Steg 2: Ta bort fördelarens lock. Distributören är placerad antingen på baksidan av motorn eller motorns sida.
- Notera: Din tändningsledning går från distributören till tändstiftet.
Steg 3: Ta bort dammsugaren från den automatiska tidsförskjutningsenheten. Vakuumledningen är ansluten till automatisk tidsförskjutningsenhet.
Linjen går in i enheten själv; linjen matar in i framsidan av det runda silverstycket på fördelaren.
Steg 4: Ta bort monteringsskruvarna. Dessa håller distributörskåpan till distributören.
Steg 5: Markera tändkablar om de behöver tas bort. Dessa behöver vanligtvis inte tas bort, men om så markerar du ledningarna och fördelarlocket så att du kan installera dem korrekt.
Du kan använda en permanent markör och maskeringstejp för detta.
Steg 6: Ta bort den automatiska tidsförskjutningsenheten. Den automatiska tidsförskjutningsenheten ska vara lätt att se när distributorkåpan har tagits bort.
Från den här punkten bör du kunna se monteringsskruvarna som håller den automatiska tidsförskjutningsenheten, som du ska ta bort.
Steg 7: Placera ny enhet i monteringsläget. Starta monteringsskruvarna.
Steg 8: Skruvmonteringsskruvar enligt specifikation.
Steg 9: Installera fördelarlocket. Montera locket och två monteringsskruvar och dra åt.
Distributörlocket är plast, så dra inte över det.
Steg 10: Montera vakuumledningen till automatisk tidsförskjutningsenhet. Vakuumledningen glider bara över bröstvårtan, så en klämma är inte nödvändig.
Linjen blir snygg när den installeras.
Steg 11: Montera tändkablarna. Gör detta enligt numreringen så att du inte kommer att blanda upp ledningen.
Blandning av tändningsledningarna leder till att fordonet misstänks eller inte startas.
Steg 12: Anslut batteriet igen. Montera den negativa batteriklämman och den positiva batteriklämman och dra åt batteripacken noggrant.
Du vill inte spänna över eftersom det kan förstöra batterikontakten och kan orsaka en dålig elektrisk anslutning.
Del 2 av 2: Byte av en mekanisk automatisk tidsinställningsenhet
Steg 1: Koppla ur batteriet. Gör det genom att lossa båda batteripolerna och ta bort terminalerna genom att vrida från sida till sida och dra upp.
Flytta kablarna till sidan och se till att de inte kan falla tillbaka på plats och aktivera fordonet. Du kan använda en ledningsledning för att hålla tillbaka batterikablarna.
Steg 2: Hitta signalsensorn (kampositionssensorn). Den befinner sig på framsidan av ventilkåpan eller på motorhuvens front.
Givaren i bilden nedan visad är monterad på det främre motorlocket. I äldre fordon ligger de ibland på distributören under distributörshatten.
Steg 3: Koppla bort den elektriska kontakten och flytta till sidan. De flesta kontakter har ett lås som hindrar dem från att enkelt tas bort.
Dessa spärrar lossas genom att skjuta låset tillbaka; Den kommer att sluta glida när den är helt urkopplad.
Steg 4: Ta bort sensorn. Placera och ta bort monteringsskruvarna till sensorn.
Vänd lätt sensorns sida åt sidan och dra ut den.
Steg 5: Installera den nya sensorn. Kontrollera förseglingen / orningen så att den inte har tårar och se till att det finns en tätning på plats.
Ta ett par droppar motorolja och belägg förseglingen.
Steg 6: Starta monteringsskruvarna och vridmomentet enligt specifikationen. Det tar inte mycket att dra åt.
Steg 7: Anslut den elektriska kontakten igen. Ett enkelt tryck tillbaka tillsammans och ett klick försäkrar dig att den är på plats.
Sätt tillbaka kontaktlåset genom att skjuta det framåt på plats.
Steg 8: Anslut batteriet igen. Dra åt batteripolarna och sätt ihop det som togs bort eller kopplas ur för att komma åt sensorn.
Den automatiska tidsförskjutningsenheten är en mycket viktig komponent i motorns förmåga att köra ordentligt. Dessa komponenter ger eller tar emot mycket viktiga data som berättar motorn vad den behöver göra för att köra sitt allra bästa. Om du byter ut ditt automatiska förskott är det något du hellre vill lämna till en professionell, om en av dina mekaniska certifierade tekniker utför en ersättning.