Bytet av någon luftkonditioneringskomponent kräver återhämtning, interntorkning, läckprovning och laddning av systemet. Återhämtning är det första steget i service av alla komponenter. När den misslyckade komponenten har ersatts, ska systemet placeras i ett vakuum för att avlägsna syraframkallande fukt från systemet, följt av att ladda systemet med det angivna kylmediet för ditt fordon.
Ett vanligt symptom på en misslyckad ackumulator är rattlande ljud när en av dess inre komponenter kommer lös eller synligt läckande kylmedel. Du kan också märka en mögelväxt eftersom fukt kommer att byggas upp när ackumulatorn är trasig.
Det finns flera olika typer av utrustning som är tillgängliga för att betjäna ett A / C-system. Systemets utformning kan skilja sig från de som beskrivs i den här artikeln, men alla kommer att återställa, evakuera och ladda ett A / C-system.
Del 1 av 5: Återvinning av kylmediet från systemet
Materialbehov
- Återvinningsmaskin för kylmedel
Steg 1: Anslut kylmedelsåtervinningsmaskinen. Anslut den röda högsidans slang till den mindre porten och den blå, lågsidiga kontakten till den större porten.
- Tips: Det finns ett antal olika utföranden av slanganslutningar. Oavsett vilken du använder, se till att den trycker ned schraderventilen på serviceporten på bilen. Om det inte trycker in schraderventilen, kan du inte kunna betjäna A / C-systemet.
Steg 2: Slå på A / C-återvinningsmaskinen och börja återhämta sig. Se din bruksanvisning för dina specifika återvinningssystemsinstruktioner.
Detta beror på vilket system du har tillgång till.
Steg 3: Mät mängden olja som återvinns från systemet. Du måste fylla systemet med samma mängd olja som återvinns från systemet.
Detta kommer att vara ungefär en till fyra uns, men det varierar beroende på systemets storlek.
Steg 4: Koppla bort återställningsmaskinen från bilen. Var noga med att följa det förfarande som anges av tillverkaren av det återvinningssystem du använder.
Del 2 av 5: Ta bort ackumulatorn
Material behövs
- Ratchet
- Sockets
Steg 1: Ta bort ledningarna som förbinder ackumulatorn med resten av A / C-systemet. Du vill ta bort raderna innan du tar bort ackumulatorkonsolen.
Fästet ger dig hävstång när du tar bort linjerna.
Steg 2: Ta bort ackumulatorn från konsolen och fordonet. Ofta sitter linjerna fast i ackumulatorn.
Om så är fallet, använd lite sprutmedel och en vridningsåtgärd för att frigöra ackumulatorn från linjerna.
Steg 3: Ta bort de gamla gummi-o-ringarna från linjerna. Dessa måste ersättas med nya.
Del 3 av 5: Installera ackumulatorn
Material behövs
- Ackumulator med o-ringar
- Stora, öppna ändnycklar
- Ratchet
- Sockets
Steg 1: Montera nya gummi-o-ringar på ackumulatorledningarna. Var noga med att smörja de nya o-ringarna så att den inte bryts när du installerar ackumulatorn.
Att använda ett smörjmedel hjälper också till att hålla o-ringen från att torka ut, krympa och spricka över tiden.
Steg 2: Montera ackumulatorn och konsolen på bilen. Led linjerna i ackumulatorn och starta trådarna innan du säkrar ackumulatorn.
Att säkra ackumulatorn innan trådarna startas kan leda till korsning.
Steg 3: Säkra ackumulatorn till bilen med ackumulatorkonsolen. Var noga med att fästa konsolen innan du spänner fast linjerna för sista gången.
Som med fästet som hindrar din förmåga att starta trådarna, kommer åtstramning av linjerna att hindra dig från att fästa konsolbulten eller bultarna i bilen.
Steg 4: Dra åt de linjer som ansluter till ackumulatorn. När konsolen har säkrats kan du nu dra åt ackumulatorns linjer för sista gången.
Del 4 av 5: Evakuera systemet med all fukt
Material behövs
- Oljeinjektor
- PAG-olja
- Vakuumpump
Steg 1: Placera systemet i vakuum. Anslut vakuumpumpen till hög- och lågsidans anslutningar på bilen och börja evakuera fukt från A / C-systemet.
Att sätta systemet i vakuumet avdunstar fukten i systemet. Om fukt kvarstår i systemet kommer det att reagera med kylmediet och skapa en syra som korroderar alla komponenter i A / C-systemet internt, så småningom skapar läckage och andra komponentfel.
Steg 2: Låt vakuumpumpen springa i minst fem minuter. De flesta tillverkare föreslår en evakueringstid på minst en timme.
Ibland är det nödvändigt, men oftare än fem minuter är tillräckligt. Det beror på hur länge systemet har varit öppet för atmosfär och hur fuktig atmosfären är i ditt område.
Steg 3: Låt systemet sitta i vakuum i fem minuter. Stäng av vakuumpumpen och vänta fem minuter.
Detta testar för eventuella läckor i systemet. Om vakuumet i systemen blöder, har du en läcka i systemet.
- Tips: Det är normalt att ett system blöder ut lite. Om det förlorar mer än 10 procent av sitt lägsta vakuum, måste du hitta läckan och reparera den.
Steg 4: Ta bort vakuumpumpen från A / C-systemet. Koppla bort den höga och låga anslutningen från bilens A / C-system.
Steg 5: Injicera olja i systemet med oljeinjektorn. Anslut injektorn till lågsidans anslutningar.
Injicera samma mängd olja i systemet som återställdes under kylmedelsåtervinningsprocessen.
Del 5 av 5: Ladda upp ditt A / C-system
Material behövs
- A / C-grenrörsmätare
- R 134a kylmedel
- Återvinningsmaskin för kylmedel
- Kylmedelskala
Steg 1: Anslut manifoldmätarna till ditt A / C-system. Anslut höga och låga sidolinjer till bilens serviceportar och anslut den gula linjen till tanken.
Steg 2: Placera tanken på skalan. Placera tanken på skalan och öppna ventilen på tankens topp.
Steg 3: Ladda systemet med kylmedel. Öppna hög- och lågsidoventilerna och låt kylmediet komma in i systemet.
Notera: Laddning av ett A / C-system kräver att tanken har ett högre tryck än det system du laddar upp. Om systemet, när systemet når jämvikt, inte har tagit tillräckligt med kylmedel, måste du starta bilen och använda kompressorn för kompressorn för att skapa lägre tryck som gör att mer kylmedel kan komma in i systemet.
Varning: När du gör det är det mycket viktigt att stänga högsidans ventil. A / C-systemet skapar tillräckligt med tryck för att eventuellt bryta upp tanken. Du kommer att slutföra att fylla systemet genom lågsidan.
Steg 4: Sitta i bilen och kolla temperaturen ut genom öppningarna. Helst behöver du en termometer för att kontrollera lufttemperaturen som kommer ut i dina öppningar.
Tumregeln är att temperaturen ska vara 30 till 40 grader under omgivningstemperaturen.
Byte av luftkonditionering ackumulator är viktigt om du vill ha ett fungerande A / C-system och en trevlig körupplevelse. Om du inte är helt säker på att du har genomfört ovanstående steg, har en av dina maskintekniska certifierade tekniker utföra ett A / C-ackumulatorutbyte.