Tändningsdistributörer används i bensinmotorer för att ge en korrekt tidsstyrd högspänning till tändstiften. En bensinmotor kan inte köra på gas och luft ensam. Motorn måste ha ett sätt att antända gasen och luften som kommer in i motorens förbränningskammare. För detta görs en tändstift i ett område i förbränningskammaren och högspänning sänds till kontakten från en tändspole. Detta skapar en gnista som tändar luften och bränslet skapar en explosion som värmer luften och tvingar kolven ner, vilket ger kraft.
Distributören används för att fördela högspänningen från spolen till lämplig tändstift vid rätt tidpunkt. En distributör kan behöva avlägsnas från en motor som en del av ett reparationsförfarande eller kräva utbyte på grund av ett mekaniskt problem, såsom ett slitaget distributionsutrustningsaggregat eller bruten fördelningsaxel. I den här guiden kommer vi att täcka de steg som krävs för att ta bort, byta ut och återgå till tändfördelaren.
Del 1 av 4: Ta bort batterikabeln
Material behövs
- Kombinationsnycklar
- Maskeringstejp
- Permanent markör
- Reparationshandböcker
- Stickkontakt med ratchet
Steg 1: Koppla bort den negativa batterikabeln. Innan du tar bort en distributör ska du koppla bort den negativa batterikabeln så att ingen kan vrida motorn när du avslutar proceduren.
Steg 2: Hitta distributören. Du måste hitta distributören. Den är vanligtvis placerad på motorblocket i antingen främre eller bakre delen av V-6 och V-8-motorerna eller på sidan av blocket på 4 och 6-cylindriga motorer.
Distributören har en plastlock med tändstiftsledningar som kommer ut från lockets topp. Var och en av dessa ledningar går till en motsvarande cylindertändstift och måste vara i rätt läge för att motorn ska kunna springa.
Steg 3: Markera tändstiftets ledning. Du kan använda populära reparationshandböcker för serviceinformation för fordonet eller de cylindernummer som skrivs ut på tändstiftets ledningar.
Identifiera motorcylindrarna och markera varje ledning på distributören med hjälp av maskeringstejp eller permanent markering. Märk varje tråds motsvarande cylindernummer så att de kan installeras i rätt ordning.
- Tips: Om det finns en pil som anger rotationen på kåpan, se till att du noterar vilken riktning de numrerade ledningarna ska installeras på kåpan.
Steg 4: Ta bort fördelarens lock. Distributörshuvuden hålls vanligtvis på plats med clips eller skruvar.
Koppla loss clipsen eller vrid skruvarna för att lossa locket från distributören.
- Notera: Följande steg är mycket viktiga för att starta motorn senare. När locket har tagits bort måste du märka på motorn, skjutskärmen, radiatorn eller något annat rent område direkt i linje med den riktning som rotorn pekar på.
Steg 5: Markera huset. Gör ett annat märke på distributionshuset så att du vet var rotorn pekade på distributören.
Steg 6: Koppla bort ledningar och / eller dammsugare. Koppla ur alla elektriska ledningar eller dammsugare som distributören kan ha.
På en punkt och kondensortyp kan du behöva koppla bort den primära elektriska ledningen som kommer ut från distributören vid tändspolen. Vid en elektronisk tändning kan du följa den lilla ledningsnätet som kommer ut från distributören och lokalisera kontakten.
Steg 7: Koppla ur kontakten. Ta bort kontakten från alla fästen som håller den i och dra låsfliken för att koppla loss den.
Steg 8: Ta bort hållbulten och klämman. Distributören hålls på plats med en bult som vanligtvis kallas hållbulten.
Ta bort bulten och klämman som ligger under bulten. När du har tagit bort bulten och klämman kan du lyfta fördelarens kropp ur motorblocket.
Notera: På äldre fordon kan det ta lite kraft att ta bort distributören.
Tips: Om det verkar att distributören är korroderad till motorblocket, använd penetrerande olja och låt penetreraren suga i 15 minuter för att hjälpa till vid avlägsnande. Försök inte slå distributören med en hammare eftersom de flesta distributörer är gjorda av gjuten aluminium och kommer att skadas.
Del 2 av 4: Inspektera distributören
Steg 1: Kontrollera distributören. När distributören har tagits bort, titta på drivhjulet på botten av fördelaraxeln.
Det ska inte vara lös eller verkar ha någon betydande slitage eller marker saknas i växeln. Distributionsaxeln ska snurra fritt utan betydande spel. Om du hittar något av dessa problem när du inspekterar distributören ska den bytas ut eller repareras av en Vermin Club tekniker.
Del 3 av 4: Installera distributören
Material behövs
- Markör
- Ägarmanual eller reparationsguide
- Ersättningsfördelare
- Socket set och ratchet
- Starbit skruvmejslar (om tillämpligt)
- Skruvmejsel set
- Timing light
Steg 1: Match rotorposition till gammal distributör När du har tagit bort den gamla återförsäljaren har du markerat den position där distributören kopplar in motorn. Detta gör att du kan matcha platsen på den nya distributören och underlätta anpassningen när du installerar. Matcha rotorns och anpassningsmärkena på den gamla distributören till den nya distributören.
Försök att justera rotorn med det märket när du sänker distributören i motorblocket.
På grund av att växlarna och kamaxelns kugghjul skärs (skärs i vinkel) måste rotorn placeras ungefär 30 grader på ett eller annat sätt, eftersom växlarna kommer att orsaka att distributionsaxeln svänger något när du kopplar in växlarna tillsammans.
- Tips: Du kan behöva lägga in och ta bort distributören flera gånger för att få rätt inriktning. När du väl har uppnått en korrekt inriktning av rotorn till det märke du gjorde tidigare, se till att distributören är fullt placerad i motorblocket. Om distributören inte sitter helt, dra fördelaren upp lite och återställ distributören tills den sitter helt.
Steg 2: Montera ny distributör Med märkena på motorn i linje med de märken som du har gjort på din fördelarlock, skruva loss monteringsbultarna och klämma (om tillämpligt) på fördelaren, och låt skruvarna lossa något tills ytterligare steg.
Steg 3: Anslut tändstiftets ledningar Anslut tändstiftets ledningar till rätt plats. Varje tändstift måste anslutas i rätt eldningsordning med cylindern de motsvarar. De borde ha märkts när den gamla distributören togs bort.
- Notera Om din distributör ansluter till en dammsugare, är det dags att ansluta linjen till den nya distributören.
Steg 4: Anslut batterikabeln Återanslut batterikabeln för att återställa ström till fordonet.
Steg 5: Starta motorn Starta fordonet och låt det gå i tomgång i ungefär en minut. Fordonet får inte starta första gången. Om så är fallet, gör en mycket liten (1/16 ") justering till rotorn, och försök igen. Om fordonet fortfarande inte startar, prova det i motsatt riktning, eller ta det ytterligare ett steg i samma riktning.
Steg 6: Justera timing Med hjälp av ett tändsljus på den första tändstiftet, vrider du lätt fördelarlocket tills fordonstillverkarens specifikationer är uppfyllda. Dessa specifikationer kan finnas i din bruksanvisning. Det kan hända att du behöver tillgång till en reparationsmanual för att hitta dessa. Det är väldigt viktigt att du följer tillverkarens anvisningar för den här delen.
Steg 7: Spänn fast monteringsskruvarna Med timinguppsättningen, avsluta skruva ner och dra åt skruvarna på fördelaren.
Steg 8: Testkörning Kör fordonet och kontrollera eventuella körbarhetsproblem. Om några problem uppstår kommer tidpunkten att vara första platsen för att påbörja ytterligare justeringar.
Del 4 av 4: Kontrollera antändningstiden
Materialbehov
- Timing light
Steg 1: Kontrollera antändningstiden. Du behöver ett induktivt timljus för att slutföra bastidskontrollen.
Detta verktyg använder en induktiv klämma som placeras runt den första cylinderns tändstift. Det kommer också att finnas två elektriska anslutningar (positiva och negativa) från det tidsljus som måste anslutas till bilens batteri för att ljuset ska fungera.
Steg 2: Hitta den elektroniska bastidpunkten. Om fordonet använder en elektronisk distributör måste du hitta den elektroniska bastidpunkten för ditt fordon.
Ibland kan förfarandet märkas i motorutrymmet på ditt fordon. Förfarandet kommer att beskriva hur man får fordonets motordator till ett bastidsläge som gör det möjligt att justera tändtidpunkten korrekt.
Steg 3: Försök att starta motorn. Om motorn inte startar, kan du flytta distributören något med din hand antingen medurs eller moturs och försök starta motorn.
Du kan känna att motorn försöker starta eller inte vill börja alls. Fortsätt att flytta fördelaren något i den riktning som känns som om motorn vill börja.
När motorn startar och körs kan du börja timingproceduren efter att bilen har värmts upp till normal driftstemperatur.
Steg 4: Kontrollera driften av tidsljuset. Se till att du har anslutit den till fordonet och klämmer avtryckaren medan motorn är igång.
Du kommer märka att lampan blinkar snabbt. Detta är normalt och om det inte blinkar, bör du dubbelklicka på alla anslutningar för tidsljuset.
Steg 5: Kontakta serviceinformation. Du måste konsultera serviceinformation för att veta vad tidsjusteringen ska vara för ditt fordon.
Många gånger kan den hittas på radiatorstödet på undersidan av huven. Ett exempel på en gemensam basjustering är 10 grader BTDC (före toppdödscentrum).
Steg 6: Hitta timmärken på ditt fordon. De ligger typiskt precis bakom vevaxelns remskiva på motorens framsida eller på toppen av växellådan på baksidan av motorn.
Det ska finnas en linje eller en pekare som är fäst eller gjuten i motorblocket eller överföringen. På motorväxelns vevaxel eller på vridmomentomvandlaren / svänghjulet kommer det att finnas siffror i intervallet -15 till 5 med en noll i mitten. Dessa siffror anger timing i grader av retard (negativa siffror) eller förskott (positiva tal).
Steg 7: Använd timljuset. Peka på tidsljuset vid tidpunkten och dra avtryckaren, eftersom det blinkande ljuset gör att siffrorna visas som om de är stationära.
Se till att motorn är ledig och uppvärmd och att du har anslutit dammsugaren till distributören (poängsystem) eller ställt in bilen i bastidstimer (elektronisk distributör).
Steg 8: Justera tidpunkten. Medan du håller timljuset på dessa märken, rör dig långsamt distributören så att linjen eller pekaren motsvarar det nummer du vill att din tidpunkt ska vara.
Ett exempel skulle vara att ha pekaren på -10 om specifikationerna var 10 grader BTDC (före toppdödscentrum). "Förut" betyder att gnistan kommer att hända innan kolven kommer till dödscentrumet och det indikeras av det negativa numret på fordonets timingmärken.
Om specifikationerna var 5 grader ATDC (efter högsta dödpunkt) skulle du flytta distributören manuellt tills pekaren eller linjen indikerat 5. Detta innebär att gnistan uppträder 5 grader efter att kolven har nått dödpunkten.
Steg 9: Dra åt hållbulten. När du har ställt in timingen i önskat läge, stäng av motorn och dra åt hållbulten så att fördelaren inte kommer att röra sig.
Steg 10: Ställ tillbaka fordonet på normalt sätt. Beroende på applikation, installera om ugnsledningen till distributören eller sätt tillbaka fordonet i datorstyrd tid.
Steg 11: Dubbelkontroll och avsluta. Dubbelkontrollera motorrummet för verktyg, stäng huven och kontrollera att den är ordentligt låst.
Du har just tagit bort och byt ut din distributör och ställt in din tändningstid!
Nu när distributören fungerar som den ska och är rätt tidsbestämd, kan det vara en bra tid att inspektera tändstiftets skick för att säkerställa att din motor går så effektivt som möjligt. För att slutföra din tune-up, ta en titt på ditt luftfilter också. Ett smutsigt luftfilter kan ha en allvarlig inverkan på bränslekilometer, motorprestanda och motorkläder över tiden.