Att ta bort huvudet är ett viktigt steg i att ta bort cylinderhuvudet. Dessa huvudbultar håller cylinderhuvudet mot motorblocket. Huvudbultarna är långa bultar som går igenom cylinderhuvudet och huvudpaketet och när de vrids ordentligt skapar en tätning mellan alla 3 komponenterna. Denna tätning möjliggör kompression att bygga i cylindrarna och motorn att skjuta.
Cylinderhuvarna finns i många olika konfigurationer som alla har sina egna specifika steg att ta bort. Det finns två typer av borttagning: huvudbultar från en pushrod-stilmotor och den överliggande cam-stilmotorn. Var och en har skillnader men de använda verktygen kommer att vara likartade och försiktighetsåtgärderna samma. Om situationen känns obekväm eller är på avancerad motor, var god överväga att konsultera en kvalificerad mekaniker.
Del 1 av 3: Komma till huvudbultarna
Material behövs
- Ögonskydd
- Handskar
- Olja och kylvätska avlopp
- Delar rengöringsmedel eller bränsle rengöringsmedel
- Shop trasor
- Socket set och ratchet
Steg 1: Töm oljan och kylvätskan. Sätt på ögonskydd och handskar och dränera oljan från fordonet.
Se till att fordonet inte kan startas genom att ta bort negativkabeln från batteriet. Därefter måste kylvätskan dräneras, så att det inte läcker ut när huvudbultarna lossnar.
Steg 2: Rengör ventilkåpan. Använd några av delarna rengöringsmedel eller bränsle rengöringsmedel för att rengöra ventilkåpan och så mycket av cylinderhuvudet som är rimligt.
Steg 3: Ta bort ventilkåpan. Om det behövs, ta bort andra komponenter för att få ventilkåpan tillgängliga och börja ta bort skruvarna från ventilkåpan.
När alla bultar har tagits bort avlägsnas försiktigt ventilkåpan från cylinderhuvudet. Om det finns något ventileringspackningsmaterial kvar, ta bort det vid denna tidpunkt och rengör eventuell överskottsolja från kanterna. Sätt tillbaka ventilkåpan försiktigt, eftersom det kommer att återanvändas med en ny packning när reparationerna är färdiga.
Del 2 av 3: Pushrod motorhuvudbultborttagning
Material behövs
- Huvudskruvuttag (om det behövs)
- Nummerad kartong
- Gummihammare
- Socket set och ratchet
Steg 1: Avlägsnande av vaggarmen och avtagaren. En pushrod-motor har långa tryckrullar som sticker ut genom cylinderhuvudet och fästs på vippskenan.
Rakettarmen måste lossas först. Många tillverkare har en specifik sekvens för borttagning av vippbultarna. När vipparmen har tagits bort kommer rockarna att vara obolade.
Ställ alla vipparmar åt sidan i den ordning de togs bort eftersom de skulle gå tillbaka till cylindern som de togs bort från.
Steg 2: Ta bort styrstavarna. Ta bort tryckstängerna en åt gången från cylinderhuvudet.
Sätt dem i en numrerad bit kartong som pushrods kommer att gå tillbaka till samma spår som de kom ifrån.
Steg 3: Lossa huvudbultarna. Använd spärrhaken att börja krossa cylinderhuvudbultarna.
Varje bult kommer lossna men inte avlägsnas. Lossa alla bultarna innan du tar bort några av bultarna hela vägen.
Steg 4: Ta bort bultarna. Placera varje bult genom ett numrerat hål i kartongen om huvudbultarna har olika längder så att de kan sättas tillbaka i rätt hål.
Bultarna kan kräva ett speciellt uttag beroende på tillverkningen.
Steg 5: Lyft av cylinderhuvudet. När alla bultar har tagits bort lyfter du upp cylinderhuvudet försiktigt; huvudet ska komma lätt ut.
Om cylinderhuvudet sitter fast, använd ett dödt slag eller en gummibåt för att trycka på cylinderhuvudet för att kunna ta bort det. Sätta till sidan i ett säkert område.
- Varning: Cylinderhuvudbultar har en specifik sekvens som används vid avlägsnande. Konsultera tillverkarens specifikationer för korrekt borttagningssekvens för att motorn ska fungera.
Del 3 av 3: Borttagning av huvudkrokhuven
Materialbehov
- Socket set och ratchet
Steg 1: Ta bort timingskåpan. Timingskåpan måste tas bort för att få åtkomst till tidremmen eller kedjan.
Detta är nödvändigt eftersom kamaxeln sitter i cylinderhuvudet och är fastsatt på vevaxeln med antingen ett tidrem eller tidskedja.
Steg 2: Låt motorn ta bort bältet. Motorn måste vara tidsinställd för att undvika skador när remremmen är borttagen.
Varje motor är annorlunda och kommer att ha sina egna procedurer till tiden. Det ska finnas märken på kamaxeln och vevaxeln som ska anpassas för att ställa in tidpunkten vid toppdödscentrum (TDC).
Steg 3: Ta bort remmen. Spännbandspännaren kommer att tas bort eller släppas för att ta bort spänningen från bältet.
När bandet är lossat, ska det kunna glida av kamaxeln i cylinderhuvudet.
Steg 4: Ta bort huvudbultarna. Varje motor har sina egna procedurer för den ordning som huvudbultarna är borttagna eller spända.
Lossa huvudbultarna ¼ vänd vardera i den angivna beställningen, vilket kan kräva ett speciellt uttag. När alla bultar har lossnat kan de avlägsnas en åt gången. Bultarna måste organiseras eller markeras om de har olika längder.
Steg 5: Ta bort cylinderhuvudet. När alla bultar har tagits bort kan cylinderhuvudet avlägsnas från motorn. Om det är fast, tryck lätt på sidan av huvudet med en gummihammare för att lossa cylinderhuvudet.
- Varning: De flesta huvudbultarna är vridmoment-till-utbyte. Dessa huvudbultar är endast enstaka och en gång tas bort måste bytas ut. Vridmomentskruvarna sträcker sig när de vrids så att de kan dra åt ordentligt och upprepad applikation kan leda till att huvudbulten bryts.
Borttagning av huvudbultarna kan verka som en skrämmande process, men med försiktighet kan du göra det enligt alla ovanstående steg. Huvuddelen av tiden bör cylinderhuvudet endast tas bort vid byte av huvudpaketet eller ombyggnad av motorn. När som helst när du tar bort huvudbultarna, om det uppstår frågor, fråga en mekaniker för några användbara, snabba råd.