Kontrollera att motorlampan slår på är vanligtvis en ämne bilägare försöker undvika att prata för mycket om. Det kan vara ganska skrämmande att se det lilla ljuset på bilens instrumentbräda plötsligt lyser, men i verkligheten är det inte något som bör förlamna dig med rädsla genast. Genom att förbereda dig själv med lite bilkunskap, ett användbart verktyg och allmän bakgrundsinformation om vad det här ljuset faktiskt försöker berätta för dig, kommer du inte bara få mer sinnesro, du kommer också att utveckla ett närmare förhållande till ditt fordon.
Diagnostiska felkoder (DTC) är bilkodskoder som lagras av datorns fordonsdiagnosystem (OBD) i ditt fordon. Det finns bokstavligen hundratals olika koder som kan representeras av ett Check Engine Light. Även om det låter skrämmande, med lite tålamod, kommer hantering av grundläggande diagnostik att få dig användbar kunskap om ditt fordon och kommer också att tillåta att Check Engine Light gör vad den egentligen skulle göra, vara din guide.
Det finns två akronymer att vara medvetna om när det gäller att upptäcka mer om Check Engine Lights. Dessa två akronymer är OBD och DTC.
- Tips: OBD-koder hänvisar till nästan samma sak som DTC-koder, därför kommer du ofta att höra dem använda växelvis i bilindustrin. OBD-koderna benämns oftast OBD-II, som har varit koden sedan 1996.
Olyckligtvis följer inte uppenbara och hjälpsamma fordonssymtom alltid ett upplyst Check Engine Light. Eftersom det finns hundratals möjliga OBD-koder finns det också hundratals möjliga orsaker till ljuset, inklusive:
- Datorutgångskretsproblem
- Utsläppskontroller problem
- Problem med bränsle och luftmätningssystem
- Tändsystem fel
- Hastighetsstyrning och tomgångsproblem
- Överföringsproblem
Därför är det viktigt för någon som inte har mycket bilkunskap att inte anta vad en kod betyder. När din kontroll motorlampa tänds, bör du få den utcheckad snabbt av en certifierad mekaniker, t.ex. en från Vermin Club. Om motorlampan tänds på grund av ett allvarligt problem kan du riskera att skada din bil ytterligare genom att inte reparera problemet direkt.
- Varning: Om kontrollampan tänds och blinkar, indikerar det ett mycket allvarligt problem. Hitta en säker plats att sluta, stäng av din bil och få den diagnostiserad och reparerad innan du fortsätter använda den.
Del 1 av 2: Sätta i och läsa en OBD-skanner
Ditt kontrollmotorljus tänds när ett fel upptäcks med ett av fordonets övervakade system. För att få reda på orsaken till att ljuset är upplyst måste du läsa koderna via OBD-porten.
Materialbehov
- OBD-sökverktyg
Skannern låter dig kommunicera med datorn och hämta problemkoderna. Vissa skannrar kan ge viss information om vad den avslöjade koden betyder, men de flesta kommer bara att ge en femsiffrig nummer och bokstavskombination.
Steg 1: Hitta din fordons OBD-port. Den vanligaste monteringsplatsen för en OBD-port är under förarens sida av strecket nära pedalerna.
Det måste lagligen ligga inom 3 meter från ratten och får inte kräva verktyg för att komma åt det.
Kontaktdonet är en kvinnlig 16-polig kontakt som är trapezformad i form.
Steg 2: Anslut ditt OBD-skannverktyg till kontakten. Skannverktygets manliga ände passar bara envägs på fordonets kontakt.
Skanningsverktyget startas så snart det är inkopplat.
Steg 3: Läs koderna i datorn. Varje skanningsverktyg kommer att ha olika instruktioner om hur man använder den, så läs din noga.
Navigera till ett rubrik som heter "Läs koder" och välj det.
Steg 4: Spela in de koder som visas. Om det finns flera koder kan de gå igenom eller du kan behöva trycka på en knapp för att visa nästa kod.
- Tips: Det är mycket viktigt att skriva dessa koder i samma ordning som på skannern. OBD-koderna visas emellertid alltid på din skanner när den är ansluten till OBD-porten eller datalänksanslutningen (DLC).
Del 2 av 2: Tolka OBD-koder
OBD-koder kan verka komplexa, men under bokstäverna och siffrorna kan du identifiera den allmänna orsaken till ditt upplysta Check Engine Light, så att du kan ta nästa steg.
Steg 1: Bryt ner koden i avsnitt. Det första avsnittet är det första tecknet, vilket alltid är ett brev.
Den andra sektionen är nästa tecken, som är ett enda tal, från 0 till 3.
Det tredje avsnittet är det tredje tecknet, vilket är ett enda nummer från 0 till 9.
Den fjärde och sista delen innehåller både fjärde och femte tecken tillsammans, så det är ett par siffror, från 00 till 99.
Steg 2: Bestäm meningen med brevet. Det finns fyra möjliga bokstäver som kan visas i den första sektionen.
Bokstaven "P" anger drivlinjeledda koder som de som involverar motorn eller överföringen och deras sensorer. Typiskt är "P" -koder de enda som lyser Kontroll Motorljuset.
Bokstaven "B" indikerar en kroppskod, vilket innebär att den avser ett kroppssystem som krockkuddarna.
Bokstaven "C" indikerar en chassikod som används för system som låsningsbromsarna.
Brevet "U" indikerar nätverkskoder som används för problem som modulfel och kommunikationsförluster.
- Notera: Endast verktyg för professionell eller återförsäljningsskanning kan diagnostisera koder utanför drivlinjekoder.
Steg 3: Bestäm om koderna är koder för samhällsekonomiska ingenjörer (SAE) eller tillverkarespecifika. Detta indikeras av det första numret i sekvensen, omedelbart efter brevet.
SAE-koder är generiska koder som gäller för alla märken och modeller. SAE-koderna anges med en "0" som den andra siffran.
Tillverkarspecifika koder använder ett annat tal än "0" som den andra siffran.
Generellt är koder som börjar med P0 generiska koder som gäller en drivlinjeproblem, medan koder som börjar med P1 är tillverkarspecifika.
Steg 4: Bestäm vilket system koden gäller för. Det tredje numret i sekvensen refererar till det system som påverkas:
En "1" indikerar ett problem med bränsle- eller luftmätningssystemet, såsom ett problem med massluftsflödesgivaren.
En "2" avser problem med bränsle- eller luftmätningsinjektionssystem, såsom ett bränsleinsprutningsproblem.
En "3" indikerar ett tändningsrelaterat problem, såsom en motorbrist.
En "4" avser problem med utsläppssystemet, som en effektivitetsproblem för katalytisk omvandlare.
En "5" indikerar fordonets hastighetsreglage och problem med ledigt styrsystem.
En "6" refererar till problem med datorutgångskretsar, som ett internt datorfel.
Numren "7", "8" eller "9" indikerar alla överföringsrelaterade problem, som tryckfel och sensorfel.
Steg 5: Bestäm det exakta felet. De två sista siffrorna ger en beskrivning av felkoden. För att läsa beskrivningen för din specifika problemkod, kolla en onlinekälla, t.ex. OBD-kodens webbplats.
- Tips: Du kommer att vilja adressera de översta DTC-värdena först om det finns flera koder eftersom i vissa fall kan koderna som ligger nere på listan vara symtom på en kod högre upp i listan.
Det är viktigt att komma ihåg att någon kod som avslöjas bara är en utgångspunkt för korrekt diagnos. En OBD-kod kommer bara att indikera det system som upplever problemet, det kommer inte att berätta varför eller hur du fixar det. Ofta delas delar om och om tills det är klart att en kod inte motsvarar delen. Koder kan också genereras på grund av tillfälliga problem, till exempel ett löst bränslelock, en dålig anslutning eller till och med fukt som påverkar en av de många sensorernas avläsningar. Medan du bestämmer en kod, kan det bara vara utgångspunkten, det är grundläggande. Att ta dessa första steg hjälper dig att lära dig mer om ditt fordon och låta det vara din guide.