Underhålla ditt fordon med rätt service, inklusive byte av vätskor, bälten och andra mekaniska komponenter som planerat är avgörande för att ditt fordon ska fungera bra. Även om de flesta tillverkare har sina egna rekommenderade serviceintervaller, är de flesta överens om att tjänsten 50 000 mil är en av de mest kritiska.
De flesta av de fordon som byggs idag är konstruerade för maximal effektivitet. På grund av detta behövde några komponenter som tidigare varit en del av rutinmässig ersättningstjänst, som tändstift, tändpunkter och tidremmar inte längre ersättas till långt senare än 50 000 miles. Det finns dock vissa komponenter som bör inspekteras och underhållas under en 50 000 milskontroll.
Nedan anges några av de gemensamma stegen för att slutföra en service på 50 000 mil på de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och SUV. Kom ihåg att varje tillverkare har olika krav på service och ersättning av komponenter, särskilt för att täcka garantier som erbjuds idag.
För detaljerad information om vad ditt specifika fordon kräver, besök vår schemalagda underhållssida. Du kan få tillgång till ditt fordons service schema, inklusive vilka objekt som behöver bytas ut, undersökas eller underhållas för varje större milstolpe som din bil når.
Del 1 av 6: Inspektera bränslecellens lock
Det finns flera enskilda delar som utgör dagens komplexa bränslesystem. Men när du bryter ner det helt enkelt består bränslesystemet av två individuella komponenter som alla ska kontrolleras och underhållas under en service på 50 000 mil: byta ut bränslefiltret och inspektera bränslecellens lock.
Det första objektet som är lättast att slutföra under en 50 000 mils servicekontroll är att inspektera bränslecellens lock. Bränsletanken innehåller en O-ring av gummi som kan bli skadad, komprimerad, skuren eller fläckad. Om detta inträffar kan det påverka bränsletankens förmåga att ordentligt täta bränslecellen.
Trots att de flesta av oss aldrig anser att bränslecellshatten behöver inspekteras, är verkligheten att bränslecellskyddet (gaslocket) är en viktig komponent som håller motorn köra stark. Bränslecellens lock håller en trycksatt tätning i bränslesystemet. När locket slits ut eller tätningen är skadad, påverkar det hur ett fordon kör, utsläppssystemet och fordonets bränsleeffektivitet.
Steg 1: Kontrollera bränslecellens lock. Kontrollera bränslecellkåpan för korrekt täthet.
När du lägger på locket ska det klicka ett eller några gånger. Detta berättar föraren att kåpan är korrekt installerad. Om bränslecellkåpan inte klickar när du sätter på den, är den troligen skadad och ska bytas ut.
Steg 2: Kontrollera o-ringen. Om gummiringen är skuren eller skadad på något sätt, ska du ersätta hela bränslecellens lock.
Dessa delar är mycket billiga, så det är bäst att helt enkelt byta ut hela enheten.
Om bränslecellen är lätt att installera och ta bort och gummi O-ringen är i bra form, ska du vara bra att gå till de närmaste 50.000 milen.
Del 2 av 6: Byte av bränslefilter
Bränslefilter ligger vanligtvis inuti motorkammaren och precis före bränsleinsprutningssystemet. Bränslefiltrarna är utformade för att strömma ut mikroskopiska partiklar, skräp och föroreningar som annars skulle komma in i bränsleinsprutningssystemet och potentiellt täppa upp bränsleledningar.
Bränslefilter finns i olika former, storlekar och är gjorda av metall eller i vissa fall plast som inte är frätande. Det rekommenderas dock att du byter bränslefilter på de flesta bilar, lastbilar och SUV som använder blyfri bensin som bränslekälla. För att ersätta bränslefiltret, bör du hänvisa till din individuella servicehandbok för specifika instruktioner, men de allmänna stegen för byte av ett bränslefilter anges nedan.
Material behövs
- Avsluta nycklar eller linjesnycklar
- Ratchet och socket set
- Byte av bränslefilter
- Skruvdragare
- Lösningsmedelrenare
Steg 1: Placera bränslefiltret och bränsleledningsanslutningarna. De flesta bränslefilter ligger under huven på fordonet och ser ofta ut som metallkomponenter.
På de flesta inhemska och utländska fyr- och sexcylindrigmotorer är bränslefiltret normalt säkrat med två slangklämmor med en platt skruvmejsel eller 10mm bult.
Steg 2: Ta bort batterikontakterna för säkerhet.
Steg 3: Placera några korgar under bensinanslutningarna. Att ha detta nära anslutningarna på framsidan och baksidan av bränslefiltret bidrar till att minska roten.
Steg 4: Lossa bränsleledningsanslutningarna på båda sidor av bränslefiltret.
Steg 5: Ta bort bränsleledningarna från bränslefiltret.
Steg 6: Installera nytt bränslefilter. Uppmärksamma riktningen av bränsleflödet. De flesta bränslefilter kommer att ha en pil som pekar i riktning mot vilken linje som fästs vid ingångsledningen och utgångsbränsleledningen. Avlägsna gammalt bränslefilter och bränslefiltrerade trasor.
Steg 7: Anslut batterikontakterna igen och ta bort alla verktyg.
Steg 8: Kontrollera utbytet av bränslefiltret. Starta motorn för att verifiera byte av bränslefilter lyckades.
- Varning: När du byter ut ett bränslefilter ska du spraya det område där bränslet läckte med en rengöringsmedel / avfettningsmedel. Detta tar bort bränslerest och minskar risken för förbränning eller brand under huven.
Del 3 av 6: Utföra inspektion av avgassystem
En annan service som bör slutföras under 50 000 underhållskontroll är en inspektion av avgassystemet. De flesta av dagens moderna lastbilar, SUV och bilar har mycket välbyggda avgassystem som vanligtvis varar mer än 100 000 miles eller 10 år innan de börjar slita ut. Men för en service på 50 000 mil kommer du att vilja slutföra en bra "look over" och undersöka några vanliga problemfel för avgassystem som innehåller följande enskilda sektioner.
Material behövs
- Crawler eller creeper
- Ficklampa
- Shop trasor
Steg 1: Kontrollera systemet på olika punkter. Kontrollera katalysatoranslutningarna, ljuddämparen och avgassensorerna.
Under de flesta omständigheter behöver du inte byta ut några komponenter. Om du märker att det finns skador på enskilda delar i ditt fordons avgassystem, vänligen se din servicehandbok om hur du byter ut komponenterna korrekt.
Steg 2: Kontrollera katalysatorn. Katalysatorn är ansvarig för att omvandla farliga gaser som kolmonoxid, NOx och kolväten till kolmonoxid, kväve och jämnt vatten.
Katalysatorn innehåller tre olika katalysatorer (metaller) och en serie kamrar som filtrerar de oförbrända kolväteutsläppen och omvandlar dem till mindre farliga partiklar. De flesta katalysatorer behöver inte bytas ut till minst 100 000 miles; De bör dock inspekteras under en 50 000 kontroll för följande potentiella problem:
Kontrollera de svetsar som kopplar katalysatorn till avgassystemet. Katalysatorn svetsas av fabriken till avgasröret, som är fastsatt på avgasröret på framsidan och avgasröret, vilket leder till ljuddämparen på baksidan av katalysatorn. Ibland spränger dessa svetsar, oavsett om de är utsatta för salt, fukt, väggrime eller överdriven botten ut ur fordonet.
Krypa under fordonet eller lyfta fordonet på jackstativ och inspektera svetsarna på framsidan och baksidan av denna komponent. Om de är i god form kan du fortsätta. Om du märker sprickbildning på svetsar ska du få det här repareras av en professionell mekaniker eller avgasare så snart som möjligt.
Steg 3: Kontrollera ljuddämparen. Inspektionen här är liknande, eftersom du letar efter en strukturell skada på ljuddämparen.
Leta efter eventuella bucklor i ljuddämparen, skador på svetsar som kopplar ljuddämparen till avgasröret och eventuella tecken på rost eller metallmattning längs ljuddämparens hölje.
Om du märker någon skada på ljuddämparen vid 50 000 miles, ska du byta ut den för att vara på den säkra sidan. Konsultera med din bils servicehandbok för exakta instruktioner om hur du byter ut ljuddämparen eller kontakta en ASE-certifierad mekaniker för att inspektera avgaserna för dig.
Steg 4: Kontrollera avgas- och syrgasavkännare. En vanlig del som ofta misslyckas oväntat mellan 50 000 och 100 000 miles är avgas- eller syrgasavkännare.
Dessa ger data till fordonets ECM och kontrollerar utsläppssystemet. Dessa sensorer är typiskt anslutna till avgasgrenröret eller varje enskild avgasport på avgasröret. Dessa delar är utsatta för extrema temperaturer och ibland raster på grund av denna exponering.
För att slutföra en inspektion av dessa komponenter kan du behöva en OBD-II-skanner för att ladda ner eventuella felkoder som lagras i ECM. Du kan slutföra en fysisk inspektion genom att leta efter tecken på extremt slitage eller potentiellt misslyckande, inklusive:
Leta efter skadade ledningar eller anslutningar eller eventuella brännmärken på elnätet. Kontrollera sensorns läge och kontrollera om den är solid, lös eller böjd. Om du märker några ovanliga tecken på en skadad syregivare, byt ut den genom att läsa igenom de korrekta stegen i din servicehandbok.
Del 4 av 6: Byte av automatisk transmissionsvätska och filter
En annan vanlig service på 50 000 mil dränerar och byter ut automatvätskan och filtret. De flesta moderna fordon som använder en automatisk växellåda har olika standarder när eller ens om du ska byta ut olja och filter. Faktum är att många av de nyare fordon som använder växellådor med variabel hastighet är fabriksförseglade och tillverkaren rekommenderar att oljan eller filtret aldrig byts ut.
Men de flesta servicehandböcker för bilar som gjorts före 2014 rekommenderar en 50 000 mils byte av automatisk transmissionsvätska, filtret inuti överföringen och nya panpackningar. Dessa delar säljs alla hos flera varuhus som en ersättningsutrustning, som även kan innehålla nya pannbultar eller till och med en ny bottenplatta för din överföring. När du tar bort överföringsfiltret eller panelen rekommenderar vi starkt att du installerar en ny pan eller, åtminstone, en ny packning.
Material behövs
- Kan av förgasare renare
- Tråget
- Hydraulisk lyfttillgång
- Jacks
- Jack står
- Byte av automatisk transmissionsvätska
- Byte överföringsfilter
- Byte av överföringspanna
- Shop trasor
- Socket / ratchet set
Steg 1: Ta bort batterikablarna från batteripolarna. När du arbetar med el måste du ta bort batterikablarna från batteripolarna.
Ta bort både positiva och negativa terminaler innan du fortsätter att tömma och ersätta transmissionsvätska och filter.
Steg 2: Lyft upp fordonet. Gör det på en hydraulisk hiss eller dra upp och placera fordonet på jackstativ.
Du måste ha tillgång till undervagnen på ditt fordon för att tömma transmissionsvätskan och byta ut filtret. Om du har tillgång till en hydraulisk hiss, använd den här resursen eftersom det är mycket lättare att slutföra den här uppgiften. Om inte, dra ut fordonets främre ände och placera på stativet.
Steg 3: Töm oljan från överföringspluggen. När fordonet är upphöjt måste du tömma den gamla oljan från överföringen.
Detta avslutas genom att avtappningspluggen sitter på botten av överföringsplattan. Pluggen liknar typiskt oljeproppen på de flesta oljekanna, vilket innebär att du använder en 9/16 "eller ½" ändnyckel (eller metrisk ekvivalent) för att ta bort den.
Se till att du har en avloppsplatta under oljekontakten med massor av butikslådor tillgängliga för att städa upp spill.
Steg 4: Ta bort överföringspannan. När oljan är tömd måste du ta bort överföringspannan för att ersätta filtret inne i överföringen.
Det finns vanligtvis 8 till 10 bultar som säkrar panelen till botten av den automatiska växellådan som måste tas bort. När pannan har tagits bort, sätt den åt sidan eftersom du måste rengöra pannan och installera en ny packning innan du installerar om den.
Steg 5: Byt ut transmissionsfilteraggregatet. När du har tagit bort olja och oljepanna från överföringen måste du ta bort filteraggregatet.
För det mesta fästs filteraggregatet på botten av vridmomentomvandlarhuset med en bult eller glider helt enkelt över ett oljerör. Se användarhandboken till din bil om lämpliga tekniker för att ta bort överföringsfiltret och ta bort det från överföringen innan du fortsätter.
När filtret har tagits bort ska du rengöra filteranslutningen med en ren butiksark och installera det nya filtret.
Steg 6: Rengör överföringspannan och montera packningen. När du tar bort överföringspannan är packningen sannolikt inte kopplad till överföringen.
På vissa fordon måste silikonpackningen packas på botten av packningen, medan andra inte kräver detta steg. Men alla kräver att packningen fästs på en ren yta fri från olja.
För att göra detta måste du rengöra din överföringspanna om du inte köpte en ny. Hitta en tom hink och spolkarbensrengörare i överföringspannan, var noga med att rengöra den flera gånger för att säkerställa att det inte finns någon oljerest kvar.
Var särskilt uppmärksam på kullarna i oljekanna, eftersom transmissionsoljan tenderar att "gömma" där. Torka oljepannan genom att blåsa av den med tryckluft eller med en ren butiksark.
När oljekanna är ren, sätt den nya packningen på oljekanna i samma riktning som den gamla. Om din service manual instruerar dig att silikon den nya packningen på pannan, gör det nu.
Steg 7: Montera oljekanna. Placera oljekanna på överföringen och installera genom att skruvarna sätts in i varje hål i ordning.
Dra åt skruvarna enligt instruktionerna i din servicehandbok. Största delen av tiden skärs bultarna i ett mönster som säkerställer att packningen komprimeras korrekt. Se användarhandboken för detta mönster och rekommenderade vridmomenttrycksinställningar för bultarna.
Steg 8: Fyll överföring med ny rekommenderad automatisk växellåda. Det finns flera kvaliteter och tjocklekar olja som rekommenderas för varje märke och modell.
Du hittar vanligtvis denna information i servicehandboken. Öppna huven till ditt fordon och hitta transmissionsolja fyllnadsröret. Lägg till rekommenderat antal transmissionsvätska till överföringen.
Vänta i ca 4 minuter när du är klar för att kontrollera vätskenivån med överföringspinnen. Om låg, lägg till överföringsvätska ¼ av en kvart åt gången tills den fylls till önskad nivå.
Steg 9: Sänk och testa starta fordonet, kontrollera transmissionsvätskan en gång varmt. Transmissioner är hydrauliska anordningar, så oljenivån minskar efter att vätskan har förändrats i början.
Lägg till vätska när fordonet har kört ett tag. Kontrollera din fordons servicehandbok för exakta rekommendationer om tillsättning av vätska efter oljebyte.
Del 5 av 6: Inspektion av suspensionskomponenter
Det finns flera olika element som påverkar slitage på frontändkomponenter. Framfjädringskomponenterna slits ut över en tidsperiod eller baserat på körd körning. När du når markören 50 000 mil ska du inspektera främre ändfjädringen för tecken på skador. När det gäller att kontrollera framsidans upphängning finns det två specifika föremål som ofta slits ut tidigare än andra: CV-lederna och slipsstängerna.
Både CV-lederna och slipsstängerna är anslutna till hjulnavet, vilket är där däck och hjul är anslutna till fordonet. Dessa två komponenter tar ett stort slag dagligen och slits ut eller sönder innan fordonet når tröskeln 100 000 mil.
Steg 1: Ta upp bilen. Inspektion av slipsstängerna och CV-lederna är ett mycket enkelt test. Allt du behöver göra är att dra upp framsidan av ditt fordon genom att placera golvuttaget på den nedre kontrollarmen och fortsätt genom följande steg.
Steg 2: Kontrollera CV / kulleddet. För att kontrollera tillståndet för dina CV-fogar är allt du behöver göra för att placera två händer på hjulet som lyfts upp från marken.
Placera din högra hand vid klockan 12.00 och vänster hand på 6:00 och försök att rocka däcket bakåt och framåt.
Om däcket rör sig, börjar CV-lederna slita ut och bör ändras. Om däcket är fast och inte rör sig mycket, är CV-lederna i god form. Efter denna snabba fysiska inspektion, se bakom däcket vid CV-starten. Om stöveln är sönder och du ser mycket fett under hjulet, borde du byta ut CV-start och CV-led.
Steg 3: Kontrollera slipsstängerna. För att inspektera slipsstängerna, placera händerna vid klockan 3 och 9 och försök att rocka däcket åt vänster och höger.
Om däcken rör sig är sladdsstången eller sladdstångens bussningar skadade och måste bytas ut. Båda dessa två komponenter är kritiska för inställning av upphängning, som bör kontrolleras och ställas in av en professionell upphängningsjusteringsbutik efter att ha slutfört nästa steg på checklistan.
Del 6 av 6: Byt ut alla fyra däck
De flesta däck som installeras från fabriken är konstruerade för att rida så smidigt som möjligt för att imponera på de nya bilägarna, men det här kostar. Däck som är OEM tillverkas ofta av en mycket mjuk gummiförening och endast senast cirka 50 000 miles (om de roteras ordentligt varje 5.000 miles, är de alltid ordentligt uppblåsta och det finns inga upphängningsjusteringsproblem). Därför ska du vara på marknaden för nya däck när du når 50 000 miles.
Steg 1: Förstå däckmarkeringar. De flesta däck som tillverkas idag faller under "P" -metrisystemet för däckstorlek.
De är installerade från fabriken och konstruerade för att förbättra eller matcha fordonets upphängningsdesign för maximal effektivitet. Vissa däck är gjorda för högpresterande körning, medan andra är konstruerade för aggressiva vägförhållanden eller helårsbruk.
Oavsett det exakta syftet är det första du behöver veta om däcken på ditt fordon vad siffrorna betyder. Här är några viktiga detaljer att komma ihåg innan du börjar shoppa.
Titta på sidan av ditt däck och hitta storlek, lastbetyg och hastighetsbetyg. Som visas i bilden ovan börjar däckstorleken efter bokstaven "P".
Det första numret är däckbredden (i millimeter) och det andra numret är det som kallas bildförhållande (vilket är däckets höjd från pärlan till däckens övre del. Detta bildförhållande är en procentandel av däckets bredd).
Den slutliga beteckningen är bokstaven "R" (som står för Radial Tire) följt av hjuldiameterns storlek i tum. De sista siffrorna som skrivs på papper blir lastindexet (två siffror) följt av hastighetsvärdet (ett bokstav vanligen S, T, H, V eller Z).
Steg 2: Välj samma däck. När du köper nya däck ska du alltid hålla samma däckstorlek som det som kom från fabriken.
Däckstorlek påverkar flera funktioner, inklusive växelkvoter, överföringsanvändning, hastighetsmätare och motorprestanda. Det kan också påverka bränsleekonomin och fordonets stabilitet om det ändras. Oavsett vad vissa människor kan berätta för dig är uppgradering till ett större däck inte en bra idé.
Steg 3: Köp däck i par. När du köper däck, se till att du åtminstone köper dem i par (på samma axel).
De flesta tillverkare rekommenderar att de köper alla fyra däcken samtidigt. och de har rätt att föreslå detta eftersom fyra nya däck är säkrare än två nya. Dessutom, när du börjar med fyra nya däck, kan du se till att du följer lämpliga däckrotationsprocedurer. Däcken ska roteras varje 5.000 miles högst (framför allt på fordonshjul). Korrekt däckrotation kan förlänga körsträckan upp till 30%.
Steg 4: Se till att köpa ett däck för ditt klimat. De flesta däck som idag tillverkas anses vara hela säsongen. Men vissa är bättre för kallare, våta och snöiga vägar än andra.
Det finns tre element som gör ett däck bra för snö eller isiga vägar.
Däcket är konstruerat med fulla spårkanaler: När du kör på snöiga eller våta vägar vill du ha ett däck som kommer att "rengöra sig" bra. Detta görs när ett däck har fulla spårkanaler som gör att skräp går ut ur sidorna.
Däck har bra "sipes": Sipes är de lilla wiggly-linjerna inom däckens slitblock. De är faktiskt utformade för att dra i små ispartiklar i sipe-blocket. Anledningen är enkel om du tänker på: Vad är det enda som kommer att hålla sig till is? Om du svarade "More Ice", skulle du vara korrekt.
När isen fångas i en sipe, hjälper det faktiskt däckspolen till isen, vilket minskar däckskyddet och kan avsevärt minska stoppavståndet på isiga eller snöförpackade vägar.
Köp ett däck för de flesta väderförhållandena. Om du bor i Las Vegas är sannolikheten för dina behov av snödäck ganska avlägsen. Visst kan du få en snöblandning ibland, men oftast kommer du att hantera regniga eller torra vädervägar.
Vissa däckhandlare kommer att försöka sälja kundernas "snödäck" - som är bra för platser som Buffalo, NY, Minnesota eller Alaska där isen stannar på vägar i flera månader. Snödäck är dock extremt mjuka föreningar och slits ut snabbt på torra vägar.
Steg 5: Håll hjulen professionellt anpassade efter att ha installerat nya däck. När du köper nya däck, ska du alltid ha framhjulsupphängningen professionellt anpassad.
Vid 50 000 miles rekommenderas det i de flesta fall också av tillverkaren. Det finns flera saker som kan leda till att frontänden faller utanför anpassningen, inklusive att slå en pothole, klipper och ständigt kör på grova vägar.
Under de första 50 000 mil körningen är ditt fordon föremål för många av dessa situationer. Det här är ett jobb, men det borde inte ske på egen hand om du inte har en professionell upphängningsjusteringsdator och supportutrustning. Kontakta en professionell upphängningsaffär för att få framänden justerad direkt efter att ha köpt nya däck. Detta kommer att säkerställa att däcken kommer att bära ordentligt och kan minska drivkraften eller dra.
Att ha ditt fordon betjänat med rutinintervaller är viktigt för lång livslängd för mekaniska komponenter. Om du har ett fordon som närmar sig 50 000 miles, då har en av Vermin Clubs certifierade tekniker kommit hem eller för att hjälpa dig att hålla dig kvar på ditt fordons planerade underhåll.