CV-fogar genom design behöver inte regelbundet service om inte en CV-start har blivit rippad. Många gånger är det mer kostnadseffektivt att ersätta hela CV-axeln på grund av den mängd arbetskraft som är inblandad. Om CV-kängan har rivits under en tid och CV-foget har blivit torrt och om vägtull har gått in i fogen, ska hela axeln ersättas. En enkel smörjning av leddet kommer inte att reparera skadan som kommer att ha inträffat.
Del 1 av 6: Känn olika typer av drivaxlar
Drivaxlarna kommer i flera utföranden beroende på användningen av fordonet den är byggd för. Följande är en lista som hjälper dig att skilja mellan olika typer.
Del 2 av 6: Känn de olika smörjpunkterna
Drivaxlar utnyttjar ett antal ledarledningssystem för att åstadkomma den nödvändiga böjningen i drivaxeln. Den typ av led som används är en design nödvändighet dikterad av fordonets avsedda användning.
Del 3 av 6: Smörj en CV-ledd
Material behövs
- Lagerfett
- CV-startpaket
- CV-klämverktyg
- Växellådsolja
- Smörjpistol
- Nitrilgummihandskar
skiftnycklar
Notera: CV-startpaketet du använder beror på ditt fordon.
Steg 1: Ta bort rätt hjul. Detta blir det hjul som CV-axeln kör.
Steg 2: Koppla loss den nedre kulledningen och binda stångänden från styrhjulet. Frånkopplingen av kulleddet och bindningsstångens ände varierar mellan tillverkarna.
Se din reparationsmanual för detta steg.
Steg 3: Ta bort axeln från fordonet. Om du bara byter bagage på den yttre CV-ledningen, behöver du inte helt ta av axeln.
Om du behöver byta ut den inre CV-starten måste du ta bort axeln från bilen.
Steg 4: Klipp ut CV-startremmarna. Remarna håller CV-stöveln på plats runt axelleden.
Steg 5: Dra ut CV-foget och ta bort CV-starten. Var försiktig att kullagerna inte faller ur deras bostäder under denna process.
Om de gör det, rengör dem och sätt tillbaka dem. Det är bäst om de stannar i slottet som de alltid har varit i.
Steg 6: Ta bort den gamla CV-kängan från axeln. Stolen kan enkelt slås av axeln.
Steg 7: Rengör foget från det mesta av det gamla fettet. Se till att det inte finns några skräp i leden.
Foget behöver inte rengöras fullständigt, bara rengör det tillräckligt, så det nya fettet kommer att bli majoriteten när du packar fogen.
Steg 8: Installera den lilla CV-startklemmen. Sätt först den lilla CV-startklappen på axeln.
Steg 9: Installera den nya CV-stöveln över axeln. Gå med den lilla änden av CV-stöveln här.
Steg 10: Packa fogen genom att tvinga fettet i kullagerna med din hand. Du behöver bara vara säker på att fettet har börjat komma in i lagerleden.
När det börjar vrida, kommer det att suga fettet vidare.
Steg 11: Applicera fett till CV-start. Krymp resten av fettet i CV-starten.
Steg 12: Montera CV-foget. Se till att montera detta ordentligt som det var.
Steg 13: Lossa CV-stöveln över de små och stora ändarna. Du måste skjuta upp startändarna i slitsarna på CV-änden och axeländen.
Steg 14: Säkra CV-klämmorna. Med stövlarna på plats i slitsarna, placera klämmorna över ändarna och fäst klämmorna.
Steg 15: Sätt tillbaka CV-axeln. Självfallet gör du bara om du tog bort den.
Del 4 av 6: Smörj en glidfog
Slipförband är utformade så att en drivaxel förlängs och förkortas när upphängningen flyttas upp och ner. Utan glidfog skulle det vara bindande i drivlinan som skulle bryta flera komponenter.
- Lagerfett
- Växellådsolja
- Smörjpistol
- Nitrilgummihandskar
- Liten borste
- skiftnycklar
Steg 1: Kontrollera om en zerk passar. Om det finns en zerkmontering, är det mycket lätt att smörja en glidfog.
Använd helt enkelt din fettpistol för att injicera fettet i fogen. Användningen av en fettpistol är ganska självförklarande.
- Notera: Om det finns en zerkfitting närvarande, det är din lyckodag, du kan stanna här. Du är färdig.
Steg 2: Ta bort axeln. Avlägsna endast axeln om glidfoget inte har en fästring.
- Tips: Skärfogar kommer att installeras i en mängd olika axelmönster. Om du saknar en pluggmontering behöver du oftast ta bort axeln för att smörja glidleden. Ofta finns det genvägar, så innan du tar bort axeln, tänk på det.
Steg 3: Rengör det gamla fettet. Ta bort gammalt fett från hon- och manspetsarna.
Steg 4: Applicera nytt fett med en pensel för att noga täcka alla splines. Det är viktigast att se till att manen är helt täckta.
När du glider tillbaka den manliga änden, kommer den också smörja kvinnornas splines.
Steg 5: Sätt tillbaka drivaxeln. Gör det i omvänd ordning.
Del 5 av 6: Smörja en U-led
Steg 1: Kontrollera om en zerk passar. Om det finns en, använd fettpistolen för att spruta fett i u-fogen.
Fortsätt pressa in fettet tills fett börjar extrudera ut de u-fogade lagerlocken.
- Notera: Om u-fogarna inte har fästbeslag och de är torra måste de bytas ut. Byte av u-leder är en mycket annorlunda smörjningsprocess och bör endast utföras av en erfaren mekaniker.
Steg 2: Ta bort drivaxeln och installera nya u-fogar. De flesta u-fogar har zerkbeslag men många nyare fordon gör det inte; när dessa u-leder behöver lubing måste de bytas ut.
Del 6 av 6: Fast axel smörjning
- Växellådsolja
- Nitrilgummihandskar
- skiftnycklar
En fast bakaxel hus driver axlar inuti rörhuset. Gearolja finns inne i detta hus som sprider sig från hjul till hjul.
Steg 1: Kontrollera den fasta axeln för fluidläckage. Läckpunkterna för en fast axel ligger vid hjulen, vid differentialen där drivaxeln är ansluten och vid differentialdockan.
Om du ser några läckor vid någon av dessa punkter, ska den repareras.
Tips: När du väntar på bakaxelns läckage vid hjulen måste du skilja mellan bromsvätska och växellåda. Gearolja är mycket tjockare än bromsvätska och kommer att ha en mycket stark skarp lukt.
Tips: Om det inte finns några läckor, smörjer en fast axel helt enkelt växellådan. Om det finns läckor kommer du att lägga till växelolja för att se till att den är full tills du kan hitta och reparera läckan. Gearoljan blir inte låg om det inte finns några läckor.
Steg 2: Ta bort växellådans oljekontakt från differentialen. Denna kontakt kommer att vara som en avloppsplugg för en motor, men kommer att monteras ungefär halvvägs uppför differentialen.
- Notera: Det kommer att finnas en liknande kontakt på undersidan av differentialen. Detta är avloppspluggen. Ta inte bort det för att kontrollera vätskenivån i en bakaxel. Att ta bort det kommer att tömma all olja ut.
Steg 3: Kontrollera oljenivån. Med påfyllnings- eller nivåpluggen avlägsnad och på platt mark ska nivån på växellådan vara jämn med de nedre gängorna i hålet som fyllnadspluggen skruvas in.
- Notera: Om en liten bit växelolja löper ut är det normalt. Nivån behöver inte vara exakt. Så länge du kan sätta fingret något i hålet och röra växellådsolja, är det bra.
Steg 4: Töm bakänden. Om det är bestämt att du behöver byta växellådsolja, ta av dräneringspluggen och låt den tömma i en avloppsruta.
Steg 5: Fyll med olja. Montera avloppspluggen och fyll i tills växellådan löper ut fyllnadshålet.
Steg 6: Montera fästhålproppen. När du har installerat fackhålpluggen är du klar.
Drivaxlarna finns i många former, storlekar och mönster. Inte alla drivaxlar kräver smörjning. Du måste bestämma kraven på ditt fordon, antingen genom direkt inspektion eller genom att hänvisa till din reparationsmanual. För det mesta är drivaxlarna mycket låga underhåll, men när det är dags att betjäna dem kan det vara väldigt lätt eller mycket svårt beroende på vilket system du har. Om du har några frågor om ditt specifika system, var noga med att fråga en mekaniker för några snabba och hjälpsamma råd.