En rattstång kopplar ratten till styrboxen eller rack- och kugghjulets styrsystem. Detta gör det möjligt för fordonets förare att vrida framhjulen med liten eller ingen ansträngning.
Styrkolonnerna har många föremål kopplade till dem, inklusive ett växelhandtag, en svängsignal och ett torkaraktiveringshandtag, en knapp för riskljus, en lutningsspaken för att flytta rattstången upp eller ner och en hornknapp. De flesta nyare styrkolumner har ytterligare funktioner i dem som radiostationer och farthållare.
Symptomen på en felaktig rattstång inkluderar när kolonnen börjar göra ett klickljud, det blir lös internt eller externt, eller styrlutningen låser inte. Bussningarna inuti rattstången brukar slita ut över tiden, speciellt när föraren använder ratten som en armstöd som ökar trycket på bussningarna.
Lutningen har gångjärn som håller upp den lutande rattstången. Om gångjärnen slits ut möter tändsystemet större motstånd vid aktivering. Airbagljuset kunde komma på grund av att trådarna klämdes inuti kolonnen; hävarmarna och knapparna slits också ut genom användning.
Del 1 av 3: Verifiering av rattstångens skick
Material behövs
- Ficklampa
Steg 1: Öppna fordonets förardörr för att komma åt rattstången. Försök flytta rattstången runt.
Steg 2: Ta tag i en ficklampa och titta på axeln och u-leden under bindestrecket. Se till att hållarbulten är på plats.
Kontrollera också att monteringsbultarna som de är på plats. Tryck på rattstången för att se om kolonnen rör sig längs monteringsbultarna.
Steg 3: Testa fordonet. Under provkörningen ska du kontrollera att rattstången är löst i förhållande till styrningen av fordonet.
Kontrollera även alla funktioner som är monterade på rattstången för deras korrekta funktioner.
Steg 4: Efter provkörningen, använd lutningen på rattstången. Om fordonet är utrustad med en lutning, hjälper det att kontrollera att slitaget är slitet.
Kontrollera om rattstångens lutningsbussningar bärs genom att luta och skjuta upp på rattstången samtidigt.
Del 2 av 3: Byta ut rattstången
Material behövs
- Allennyckel SED / Metrisk
- Boxade ändnycklar
- Korsskruvmejsel
- Ficklampa
- spårmejsel
- Skyddshandskar
- Ratchet med metriska och standarduttag
- Säkerhetsglasögon
- Momentbit uppsättning
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en platt, hård yta. Se till att överföringen är i Park (för automatik) eller i första växeln (för manualer).
Steg 2: Placera hjulstopp runt däcken. Koppla in parkeringsbromsen så att de bakre däcken inte rör sig.
Steg 3: Öppna fordonets huva för att koppla ur batteriet. Ta bort jordkabeln från batteriets negativa inlägg, avaktivera strömmen till rattstången och airbaggen.
- Varning: Koppla inte in batteriet eller försök att använda någon ström till fordonet av någon anledning när du tar bort rattstångens manöverdon. Detta inkluderar att hålla datorn live. Krockkudden kommer att inaktiveras och den kan gå av om den är energiserad (med fordon som har airbags).
På fordon från 1960-talet till slutet av 1980-talet:
Steg 4: Sätt på skyddsglasögon. Glasögonen förhindrar att föremål kommer ut och slår ögat.
Steg 5: Vrid ratten så att framhjulen vänder framåt.
Steg 6: Ta bort rattstången. Gör det genom att ta bort monteringsskruvarna.
Steg 7: Om bilen har en lutningskolumn, skruva loss lutningsspaken. Lossa skiftkabeln från skiftkolonnen.
Steg 8: Koppla bort de elektriska kontakterna till rattstångsselen. Ta ut hållarklämman som håller fast sele i rattstången.
Steg 9: Skruva av axelkopplingsmuttern. Ta bort bulten som kopplar styraxeln till den övre mellanaxeln.
Steg 10: Markera de två axlarna med en färgmarkör. Ta bort rattstångens nedre och övre monteringskruvar eller bultar.
Steg 11: Sänk rattstången och dra den på baksidan av fordonet. Separera mellanaxeln från styraxeln.
Steg 12: Ta bort rattstången från fordonet.
På fordon från slutet av 90-talet till idag:
Steg 1: Sätt på skyddsglasögon. Glasögonen förhindrar att föremål kommer ut och slår ögat.
Steg 2: Vrid ratten så att framhjulen vänder framåt.
Steg 3: Ta bort rattstången genom att ta bort skruvarna. Ta kapporna av rattstången.
Steg 4: Om bilen har en lutningskolumn, skruva loss lutningsspaken. Lossa skiftkabeln från skiftkolonnen.
Steg 5: Koppla bort de elektriska kontakterna till rattstångsselen. Ta ut hållarklämman som håller fast sele i rattstången.
Steg 6: Ta bort kroppskontrollmodulen och fästet från under rattstången. Gör detta genom att ta bort dess monteringsskruvar.
Hitta den gula ledningsnätet från krockkudden och dra ur kontakten från basstyrningskontrollen (BCM).
Steg 7: Skruva av axelkopplingsmuttern. Ta bort bulten som kopplar styraxeln till den övre mellanaxeln.
Steg 8: Markera de två axlarna med en färgmarkör. Ta bort rattstångens nedre och övre monteringskruvar eller bultar.
Steg 9: Sänk rattstången och dra den på baksidan av fordonet. Separera mellanaxeln från styraxeln.
Steg 10: Ta bort rattstången från fordonet.
På fordon från 1960-talet till slutet av 1980-talet:
Steg 1: Montera rattstången i fordonet. Sätt mellanaxeln på styraxeln.
Steg 2: Montera rattstångens nedre och övre monteringskruvar eller bultar. Dra åt bultarna med fingret tätt och ytterligare 1/4 varv.
Steg 3: Montera bulten som kopplar styraxeln till den övre mellanaxeln. Skruva axelkopplingsmuttern på bultfingeren tätt.
Dra åt muttern 1/4 varv för att säkra den.
Steg 4: Sätt i sele i hållarklämman som håller fast det i rattstången. Anslut de elektriska kontakterna till rattstångsselen.
Steg 5: Sätt tillbaka växelkabeln på rattstången. Om bilen hade en lutningskolumn, skruva sedan in kakelhävarmen.
Steg 6: Montera kapporna på rattstången. Skruva fast rattstången genom att montera monteringsskruvarna.
Steg 7: Vrid ratten åt höger och lämna lite. Detta säkerställer att det inte finns något spel i mellanaxeln.
På fordon från slutet av 1990-talet till idag:
Steg 1: Montera rattstången i fordonet. Sätt mellanaxeln på styraxeln.
Steg 2: Montera rattstångens nedre och övre monteringskruvar eller bultar. Dra åt bultarna med fingret tätt och ytterligare 1/4 varv.
Steg 3: Montera bulten som kopplar styraxeln till den övre mellanaxeln. Skruva axelkopplingsmuttern på bultfingeren tätt.
Dra åt muttern 1/4 varv för att säkra den.
Steg 4: Hitta den gula ledningsnätet från krockkuddefjädern. Anslut den till BCM.
Montera kroppskontrollmodulen och konsolen under rattstången och säkra den med monteringsskruvarna.
Steg 5: Sätta i sele i hållarklämman som säkrar det på rattstången. Anslut de elektriska kontakterna till rattstångsselen.
Steg 6: Sätt tillbaka skiftkabeln på rattstången. Om bilen hade en lutningskolumn, skruva sedan in kakelhävarmen.
Steg 7: Montera höljet på rattstången. Skruva fast rattstången genom att montera monteringsskruvarna.
Steg 8: Vrid ratten åt höger och lämna lite. Detta säkerställer att det inte finns något spel i mellanaxeln.
Steg 9: Anslut jordkabeln igen till batteriets negativa inlägg.
Steg 10: Dra åt batteriklemmen tätt. Se till att anslutningen är bra.
- Notera: Eftersom strömmen var helt tömd, återställ alla inställningar i ditt fordon, som din radio, elstolar och elektriska speglar.
Steg 11: Ta bort hjulstötarna och placera dem ur vägen. Plocka upp alla dina verktyg du använde för jobbet.
Del 3 av 3: Test kör fordonet
Steg 1: Sätt in nyckeln i tändmaskinen. Starta motorn upp.
Kör fordonet runt kvarteret. Var noga med att kontrollera skiftkabelindikatorn på bindestrecket, från 1960-talet till slutet av 80-talet, för att säkerställa att den är rätt inriktad.
Steg 2: Justera ratten. När du kommer tillbaka från testet, justera lutningsratten upp och ner (om fordonet är utrustat med en lutningsratt).
Kontrollera att rattstången är säker och inte lös.
Steg 3: Kontrollera hornknappen och se till att hornet fungerar.
Om din motor inte startar, fungerar inte hornet, eller airbag-lampan lyser efter att rattstången har byts ut, då kan det behövas ytterligare diagnos av rattstångskretsen. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp från en av din mekaniker s certifierade mekaniker som kan utföra en ersättare efter behov.