En bromsrotor är en av nyckelkomponenterna för att få bilen att stanna. Bromsbeläggningarna kläms samman mot rotorn, som roterar med hjulet, för att applicera friktion och stoppa hjulets rotation.
Med tiden slits metallrotorn ut och blir tunnare. När detta händer, kommer rotorn att värma upp snabbare - vilket ökar chanserna för rotorns vridning och gör pedalen pulserande när bromsarna appliceras. Det är viktigt att dina rotorer byts ut när de blir för tunna, annars kommer du att äventyra ditt fordon förmåga att retardera.
Du bör också byta ut dina rotorer om det finns värmefläckar, vanligtvis blåfärgade. När metallen överhettas blir den härdad och hårdare än resten av metallen på rotorn. Den här platsen kommer inte att slita så fort, och snart kommer din rotor att ha en utbuktning som kommer att mala mot dina kuddar, vilket gör ett slipljud när du försöker stoppa.
Del 1 av 2: Ta bort din gamla rotor
Material behövs
- Bromsrengörare
- Bromskolvkompressor
- Bungee cord
- Golvjacka
- Jack står
- Ratchet
- Hylsnyckelsats
- Trådskåp
Momentnyckel
Notera: Du behöver några olika storlekar av uttag som varierar mellan olika typer av bilar. Skyddsbultarna och monteringsbultarna har en tendens att vara runt 14 mm eller ⅝ ". De vanligaste skruven är 19 eller 20 mm för metriska eller ¾ "och 13/16" för äldre husbilar.
Steg 1: Lyft fordonet från marken. På en fast, jämn yta, använd din jack och lyft bilen så att hjulet du arbetar på inte rör marken.
Blockera alla hjul kvar på marken så att bilen inte rör sig när du arbetar.
- Tips: Om du använder en brytare, var noga med att lossa kuggmuttrarna innan du lyfter upp bilen. Annars kommer du bara att vrida hjulet och försöka lossa dem i luften.
Steg 2: Ta bort hjulet. Detta kommer att avslöja tjockleken och rotorn så att du kan arbeta.
- Tips: Håll koll på dina nötter! Stick dem i en bricka så att de inte kan rulla bort från dig. Om din bil har navkapslar kan du vända dem över och använda dem som ett fack.
Steg 3: Ta bort den övre glidstiftskruven. Detta gör att du kan öppna käften för att ta bort bromsklossarna.
Om du inte tar bort dem nu kommer de sannolikt att falla ut när du tar av hela provmonteringen.
Steg 4: Vrid upp öppningslocket och ta bort bromsbeläggen. På samma sätt som ett musselskal, kan huset rotera upp och öppna, så att du kan ta bort dynorna.
- Tips: Använd en planskruvmejsel eller liten prybalk för att hjälpa till att öppna tjockleken om det finns motstånd.
Steg 5: Stäng mätaren. När padsen är borta, stäng käften och dra åt handskruven för att hålla bitarna ihop.
Steg 6: Ta bort en av skruvarna på monteringsfästet. Dessa kommer att ligga närmare hjulets mitt på baksidan av hjulnavet. Skruva av en av dem och sätt den åt sidan.
- Tips: Det är vanligt att tillverkaren använder gängskåpen på dessa bultar för att förhindra att de lossnar. Använd en brytare för att hjälpa till att få dessa borttagna.
Steg 7: Ta ett fast grepp på mätaren. Innan du tar bort den andra bulten, se till att du har en hand som stöder tyngdpunkten, eftersom den kommer att falla av.
Kalipren tenderar att vara tunga, så var beredd på vikten. Om den skulle falla skulle tyngdpunkten på dragkedjan på bromsledningarna kunna orsaka betydande skador.
- Tips: Få dig så nära som möjligt när du stöder käften. Ju längre bort du är desto hårdare kommer det att hålla tyngdpunkten.
Steg 8: Ta bort bultens andra skruvfäste. Med den ena handen under den tjockleken som stöder den, använd din andra hand för att ångra bulten och ta bort tjockleken.
Steg 9: Slå ner käften så att det inte hämmar. Som nämnts tidigare vill du inte att tyngden på tjockleken drar på bromsledningarna. Hitta en stabil del av upphängningen och binda käften till den med bungee cord. Dra i kabeln flera gånger för att försäkra dig om att den inte kommer att falla.
- Tips: Om du inte har en bungee cord eller rep, kan du ställa in mätaren på en robust låda. Se till att det finns lite slarv i linjerna för att undvika för mycket spänning på dem.
Steg 10: Ta bort den gamla rotorn. Det finns några olika sätt som rotorerna kan säkras, så detta steg varierar beroende på bilens märke och modell.
De flesta bromsrotorerna ska bara glida av hjulnapparna, eller de kan ha skruvar som behöver förkastas.
Det finns typer av fordon som kräver att du demonterar hjullagersenheten. Detta varierar också mellan modeller, så se till att du hittar rätt sätt att göra detta. Det kan hända att du behöver använda en ny cotterstift och packa lageret med lite fett, så se till att du har dessa artiklar om det behövs.
- Tips: Det är möjligt för fukt att komma bakom rotorn och rosta rotorn till hjulaggregatet. Om rotorn inte kommer lätt ut, placera ett träblock på rotorn och tryck med en hammare. Detta kommer att lossna rosten och rotorn ska komma av. Om så är fallet ska du städa av rosten som fortfarande finns på hjulaggregatet, så det händer inte igen med din nya rotor.
Del 2 av 2: Installera dina nya rotorer
Steg 1: Rengör de nya rotorerna i fraktfett. Tillverkare av rotorer tenderar att lägga ett tunt lager av fett på rotorerna innan de sänds ut för att förhindra rostuppbyggnad.
Skiktet ska rengöras innan du monterar rotorerna på bilen. Spruta rotorn med brännare och torka av den med en ren trasa. Se till att spruta båda sidorna.
Steg 2: Installera den nya rotorn. Om du måste demontera hjullageret, se till att du sätter tillbaka det på rätt sätt och att det är fullt fyllt med fett.
Steg 3: Rengör monteringsbultarna. Innan du sätter tillbaka bultarna, rengör dem och applicera nytt trådskåp.
Sprida bultarna med en del bromsrengörare och använd en borste för att rengöra trådarna noggrant. Se till att de är helt torra innan du lägger på gängskåpet.
- Notera: Använd endast gängskåpet om det tidigare användes.
Steg 4: Öppna mätaren upp igen. Precis som tidigare, ta bort den övre glidbulten och vrid öppna tjockleken.
Steg 5: Komprimera bromstämplarna. När dynorna och rotorerna slits ut börjar kolven inuti käften sakta att glida ut ur huset. Du måste trycka kolven tillbaka inuti huset så att mätaren passar över de nya komponenterna.
Vrid öppningen av huvudcylindern under huven för att lossa trycket i bromsledningarna. Detta gör det lättare att komprimera kolvarna. Lämna locket på toppen av behållaren så att damm inte kan komma in.
Du vill inte lägga på tryck direkt på kolven, eftersom det kan skrapa det. Sätt ett trä mellan klämman och kolven för att sprida trycket till hela kolven. Om du byter bromsbelägg, kan du använda de gamla för detta. Använd inte kuddar som du ska installera på fordonet - trycket kan skada dem.
Kaliper kolven ska spola i huset.
Tips: Om tjockleken har flera kolvar, blir det enklare att komprimera var och en för sig. Om du inte har tillgång till en bromskompressor kan du istället använda en C-klämma.
Steg 6: Montera bromsbeläggen. Vi rekommenderar starkt att du får nya bromsbelägg om du byter ut rotorerna.
Skärningar och spår från den gamla rotorn kan överföras till bromsbeläggen, som sedan skulle överföras till dina helt nya rotorer om dynorna skulle återanvändas. Du vill att ytan ska vara smidig, så att använda nya delar hjälper till att säkerställa rotorns livslängd.
Steg 7: Stäng kalken över den nya rotorn och dynorna. Med kolvarna komprimerade, bör tjockleken bara glida rakt över.
Om det finns motstånd, måste kolven troligtvis komprimeras lite mer. Dra åt glidstiftet till rätt vridmomentspecifikation.
- Notera: Momentspecifikationer kan hittas online eller i en reparationsguide för fordonet.
Steg 8: Sätt tillbaka hjulet. Dra åt muttrarna i rätt ordning och till rätt momentspecifikation.
- Notera: Specifikationer för luftmuttermoment kan hittas online eller i en reparationsguide för fordonet.
Steg 9: Sänk bilen ner och kontrollera bromsvätskan. Dra åt toppen till huvudcylindern om du inte redan har gjort det.
Steg 10: Upprepa steg 1 till 9 för varje rotor som du byter ut. När du har bytt ut dina rotorer måste du prova fordonet.
Steg 11: Testa ditt fordon. Använd en tom parkeringsplats eller liknande lågriskområde för att testa dina bromsar först.
Innan du kör bromsarna på fart på vägen, krossa med din fot av gaspedalen och försök att stoppa bilen. Lyssna på onormala ljud. Om allt verkar okej kan du testa dem genom att gå till en tom sidogata.
Med nya rotorer, och förhoppningsvis nya bromsbelägg, kan du också vara säker på att ditt fordon kommer att kunna sluta. Att arbeta själv hemma kommer alltid att spara pengar, särskilt för det här jobbet där du inte behöver dyra specialverktyg. Om du har några problem som ersätter dina rotorer, kan våra certifierade tekniker här på Vermin-Club hjälpa dig att byta ut dem.