Genom åren har motorer utvecklats på så många sätt. De flesta av de förändringar eller förbättringar som har gjorts, rör sig kring att skapa bättre prestanda och bränsleekonomi, utan att göra motorn större.
En av de största förändringarna är i kamaxelkonfigurationen. Beroende på ditt fordon kan det ha en kamaxel i insidan av blocket, som är känd som en toppventilmotor, eller det kan ha en kamaxel placerad över toppen av cylinderhuvudet, vilket är känt som en huvudkampmotor. Din motor kan ha en, två eller ännu fler kamaxlar, beroende på dess design.
Om du har ett kamaxelfel, är det viktigt att veta vilken typ av motor du har så att du vet vilken typ av reparation du står emot. Den vanligaste motorkonfigurationen i dagens motorer är den överlägsna kamdesignen. Att veta hur dessa fungerar och vad som krävs för att byta ut en kamaxel kan hjälpa dig att göra en reparation på egen hand, eller, åtminstone, kan göra dig till en informerad konsument.
Del 1 av 2: Förstå vad kamaxeln gör
Kamaxeln i motorn används för att öppna och stänga ventilerna. Kamaxeln drivs av motorns vevaxel genom användning av ett bälte eller en kedja som förbinder de två. När vevaxeln rör sig från förbränningskraften i motorn roterar den som också roterar kamaxeln. Kamaxeln och vevaxeln måste vara i perfekt takt för att motorn ska kunna köras ordentligt. Moderna fordon använder också variabel kamaxeltid som kan förändras när ventilerna öppnas och stängs baserat på motorns varvtal, vilket kan maximera hästkrafter och bränslekilometer. Vanligtvis misslyckas en kamaxel om det inte finns något annat allvarligt problem med motorn - i så fall måste den större frågan tas hand om först.
Du kan också titta på att ändra en kamaxel av dig som vill öka din motors prestanda. Vissa motorer kan dra nytta av kamaxlar som öppnar ventilerna vid olika tidpunkter och i olika höjder. Detta är inte för varje motor, så processen bör undersökas helt innan du byter en kamaxel av prestationsskäl.
Del 2 av 2: Installera en ny kamaxel
Material behövs
- Kamaxel
- Hydraulisk golvuttag
- Jack står
- Kofot
- Ratchet w / socklar och förlängningar
- Reparationsmanual (för ditt fordon, som visar klocktidpunkter och vridmomentspecifikationer)
- Momentnyckel
- Hjulchockar
- Ventilkåpa packning
Steg 1: Parkera ditt fordon på en hård, jämn yta och använd parkeringsbromsen. Öppna huven och låt motorn svalna.
Steg 2: Placera hjulschockarna runt bakhjulen.
Steg 3: Stäng upp fordonets framsida. Använd golvkontakten på tillverkarens rekommenderade jackpunkt.
Steg 4: Placera jackstativen under klyvspetsarna. Sänk försiktigt fordonet på jackstativen.
Steg 5: Ta bort motordrivremmen. Metoden för avlägsnande kommer att bero på vilken typ av drivrem ditt fordon har.
- Justerar automatiskt serpentinremmen: Placera remspännbandet. Använd lämpliga uttag och ratchet, vrid remspännaren tills bältet är tillräckligt löst för att ta bort det.
- Manuellt justerat bälte: Hitta monteringsbultarna på motortillbehören så att de kan röra sig. Dessa är typiskt på parentes som är slitsade. Lossa bultarna tills tillbehöret rör sig och bältet lossnar.
Steg 6: Ta bort timingskåpan. Ta bort bultarna som säkrar övre främre timingskåpan till motorn och ta bort locket.
- Notera: Beroende på motorn kan du behöva utföra steg 7-9 före steg 6. Om du upptäcker att motorns tändspolar är i stånd att ta bort motorns timingskydd, kom bara tillbaka till steg 6 när du har tog bort tändspolarna enligt nedan.
Steg 7: Koppla bort kontakterna på tändspolarna. Gör detta genom att trycka ner det elektriska hållarklämman och dra ut kontakten.
Steg 8: Ta bort tändspolarna. Använd spärrhaken och lämplig uttag, ta bort tändspolens hållarbultar. Ta bort tändspolarna genom att dra dem rakt uppåt.
Steg 9: Ta bort skyddsbultarna på ventilkåpan och ventilkåpan. Kassera ventilkåpan packningen.
- Tips: Om ventilkåpan inte lätt går av, kan du behöva pryva på det försiktigt med prybaren.
Steg 10: Vrid motorn. Rotera motorn med vevaxelns centrumbult med hjälp av spärrhaken och lämpligt uttag tills kamaxelns tidsmarkeringar är rada.
Kamaxelens tidmarkeringar bör justeras korrekt innan de fortsätter.
- Tips: Vissa motorer kommer inte att ha tidpunkter. Dessa motorer kräver användning av specialverktyg som håller vevaxeln och kamaxeln på plats under service, och du kan behöva anlita hjälp av en certifierad mekaniker.
Steg 11: Ta bort bältet. Lossa spännbandspännaren med hjälp av spärren och lämplig uttag, tills bältet är tillräckligt löst för att ta bort från axelväxeln.
Tips: Vissa motorer kräver att vevaxelskivan och nedre timingskåpan tas bort för att komma åt spännaren.
Varning: Låt inte vevaxeln eller kamaxeln rotera när gångremmen har lossnat och tagits bort. Om de gör det, kan kolvarna kontakta ventilerna och böja dem - vilket orsakar allvarliga motorskador.
Steg 12: Ta bort skruvarna för kamaxelns lagerhölje. Använd spärrhaken och lämplig uttag.
- Tips: Lossa lagerlocken långsamt och jämnt, börjar i mitten.
Steg 13: Ta bort lagerlocken och placera dem åt sidan. Håll dem i ordning, eftersom de måste installeras på exakt samma position.
- Tips: De flesta av dessa kepsar kommer numreras i position och kommer att ha en liten pil på dem som ska peka mot framsidan av motorn när kåporna är installerade.
Steg 14: Ta bort kamaxeln genom att ta den och dra den rakt uppåt.
- Varning: När du tar bort kamaxeln vill du vara säker på att den inte faller, eftersom det kan skada lager i cylinderhuvudet.
Steg 15: Ta bort kamaxelväxeln. Använd din ratchet och uttag, ta bort mittskruven på kamaxelväxeln och ta bort växeln från kamaxeln.
Steg 16: Montera kamaxelns växel på den nya kamaxeln. Se till att justeringsplattan är i linje med kamaxeln.
Steg 17: Montera kamaxelbulten. Vrid det till tillverkarens specifikationer.
Steg 18: Montera kamaxeln på cylinderhuvudet. Se till att du inte knäcker den mot någonting.
Steg 19: Montera kåpans lagerhuvlar tillbaka till lämpliga platser. Dra åt bultarna för hand.
Steg 20: Vrid på lagerhöljesbultarna. Med vridmomentnyckeln och specifikationerna i din bruksanvisning, vrider du ned lagerbultens bultar till tillverkarens specifikationer.
- Tips: På vissa fordon kräver vridmomentet att du spänner locken i olika steg och i olika positioner.
Steg 21: Ändra kamaxelns tidsmarkeringar.
Steg 22: Sätt tillbaka klackremmen på kamaxelväxeln.
Steg 23: Dra åt spännremmen. Vid användning av spännbandspännaren, dra åt spännremmen tills den har mindre än ½ "rörelse.
Steg 24: Vrid motorn för att säkerställa korrekt justering av kamaxeln. Använd din ratchet och uttag på vevskivan, vrid motorn flera varv och kontrollera sedan timmarkeringarna för att se till att de är inriktade.
Steg 25: Montera den nya ventilkåpan packningen på ventilkåpan. Om din motor är försedd med tätningsrörsförseglingar, ska du också byta ut dem.
Steg 26: Montera ventilkåpan på motorn. Montera monteringsbultarna, vrid dem till tillverkarens specifikationer.
- Notera: På vissa motorer måste steg 27 utföras före steg 26.
Steg 27: Montera timingskåpan med dess monteringsbultar. Dra åt dem tills de är snygga.
Steg 28: Montera tändspolarna. Dra åt sina monteringsbultar till tillverkarens specifikationer.
Steg 29: Montera tändspolens kontakter. Gör detta genom att trycka dem på plats tills du hör dem klickar.
Steg 30: Montera motordrivremmen. Hur du sätter på drivremmen igen beror på vilken typ av rem som din motor är utrustad med.
Justera bältet automatiskt: Använd ratchet och uttaget, vrid spännspännaren tills du har tillräckligt med rörelse för att montera bältet.
Justera bältet manuellt: Montera drivremmen och flytta motorns tillbehör med prybaren tills bältet är tätt. Medan du håller spänningen på bältet, dra åt åtkomstbultarna.
Steg 31: Sänk ditt fordon. Lyft upp ditt fordon och ta bort jackstativet med golvuttaget. Sänk fordonet till marken.
Steg 32: Kontrollera att motorn är igång. Starta motorn och lyssna på några udda ljud och leta efter eventuella läckor.
När du har installerat din nya kamaxel kan du behöva gå igenom ett inbrottsförfarande, beroende på vad tillverkaren rekommenderar. Detta kan vara ganska omfattande jobb för vissa fordon - och om du gör det felaktigt kan motorskador uppstå. Om du inte är bekväm med den här reparationen, få hjälp av en certifierad mekaniker - som en från Vermin Club - som kan komma till ditt hem eller kontor för att utföra denna tjänst.