När du kör din bil, drar din motor massiva mängder luft som blandar sedan med gas och antänds för att motorn ska springa. Vakuumet som skapas som ett resultat är ganska konstant beroende på gaspositionen, och automakers använder detta för att hjälpa till med många olika funktioner i bilen.
Den vanligaste användningen av vakuum är för dina bromsar. Vakuumet från motorn hjälper till att trycka kolven inuti mastercylindern för att applicera bromsarna. Därför är bromsarna mycket svårare att trycka ned motorn.
I äldre bilar användes vakuumet för värmare och farthållare, men idag är datorer mer tillförlitliga, vilket eliminerar behovet av att använda vakuum för att styra enheter på bilar.
Motorn använder gummislangar för att överföra vakuumet till olika komponenter. Med tiden slider dessa slangar ut och utvecklar läckor, vilket orsakar andra problem med ditt fordon. Om du tror att det finns en vakuumläckage i din bil, kontrollera motorns vakuumslangar med följande steg.
Del 1 av 2: Gör en visuell inspektion
Steg 1: Kontrollera slangarnas ändar för tårar. Med tiden kan splittringar och tårar börja bildas på slangarnas ändar.
Eventuella tårar förstör vakuumtätningen och tillåter luft att passera genom slangväggarna.
Steg 2: Vrid slangklämmorna. Försök vrida slangklämman fram och tillbaka och kontrollera att den inte rör sig lätt.
Om det rör sig fritt, försök dra åt det för att se till att slangen inte släcker. Om klämman fortfarande rör sig, även efter att den är så tätt som den kan gå, måste den bytas ut.
Steg 3: Kläm fast slangen och leta efter eventuella utbuktningar. Slangen är utformad för att hålla den form även när den böjs för att upprätthålla luftflödet.
Gå ner hela slangens längd för att känna för onormala fläckar. Slangen ska vara flexibel, men robust nog så att den inte kryper.
Steg 4: Undersök slangen för yttre skador. Eventuella sprickor eller tårar på slangens ytterfoder blir en läcka om den inte redan har gjort det.
Sprickor indikerar att slangen blir gammal och bör bytas ut. Rivning eller rippning brukar indikera att slangen gnuggar mot metall och bär ut sig själv. Se till att slangarna är ordentligt ordnade och klämmas fast för att de inte ska gnugga mot andra komponenter.
Del 2 av 2: Använd en vakuummätare
Material behövs
- Ficklampa
Vakuummätare
Tips: Större mätare är lättare att läsa eftersom allt är lite större. Det är också lättare att upptäcka minutrörelser med en större indikator.
Steg 1: Lossa den misstänkta slangen från komponenten. Se till att slangen fortfarande är ansluten till motorvakuumet.
Om du till exempel tittar på EGR-slangen för avgasrening, koppla den ur EGR-ventilen.
Steg 2: Anslut vakuummätaren till slangen. Se till att slangen och mätaren är förseglade ordentligt, annars får du en falsk avläsning.
Steg 3: Starta motorn. Låt bilen stå i tomgång i några minuter om motorn inte redan är uppvärmd.
Steg 4: Läs mätaren. När motorn har värmt upp, bör vakuumnivåerna vara normala.
Motorer producerar typiskt cirka 17-20 tum vakuum vid tomgång. En mätning med lågvakuummätare indikerar en blockering eller läckage i slangen.
Se till att dina vakuumslangar är intakta är viktigt att du håller bilen i god form. Även små läckor kan orsaka grov tomgång och andra löpande problem, så att slangarna hålls intakta, kommer att hålla upp bilens prestanda på vägen.