Moderna bilar är utrustade med servostyrning som hjälper föraren att enkelt styra bilen genom att vrida hjulet försiktigt. Äldre bilar har inte servostyrning och du måste använda mycket mer ansträngning för att vrida hjulet medan du kör. Med servostyrning kan du enkelt vrida rattet med en hand.
Servostyrningspumpen arbetar med hjälp av hydrauliskt tryck för att flytta en kolv, som är fastsatt på styrhjulen som vrider däcken. Servostyrningsvätskan kan vara väldigt lång, ibland även vid körning så mycket som 100 km.
Du bör ersätta servostyrningsvätskan med de intervaller som anges i bilens manual eller om vätskan är mörk och smutsig utseende. Eftersom servostyrningsvätskan inte används som bensin behöver du inte fylla den om inte nivån är låg på grund av läckage.
Del 1 av 3: Töm ut den gamla vätskan
Material behövs
- Dropptråg
- Tratt
- Handskar
- jack
- Jackstativ (2)
- Pappershanddukar / trasor
- Tång
- Styrservoolja
- Säkerhetsglasögon
- Turkiet baster
Breddad plastflaska
Notera: Se till att servostyrningsvätskan är rätt typ för din bil, eftersom pumpen inte fungerar korrekt med en annan typ av vätska. I bruksanvisningen till din bil visas en specifik typ av servostyrningsvätska och den mängd som används.
Notera: Det är vanligt att automatväxellåda används i servostyrsystemet.
Tips: Försök att köpa mer servostyrningsvätska än vad du behöver, eftersom du kommer använda några för att spola och rengöra servostyrsystemet.
Steg 1: Lyft fram fordonets framsida. Placera jackstativet på båda sidor av fordonet för att säkra det och förhindra att bilen svänger över när du vrider på hjulet. Placera en avloppspanna under styrpumparna och behållaren.
- Notera: Vissa fordon har en droppfångst under som du kan behöva ta bort för att få åtkomst till styrsystemet. Om det finns flytande inuti droppfången, finns det en läcka någonstans som behöver identifieras.
Steg 2: Ta bort all möjlig vätska. Använd kalkonborren för att sippra ut så mycket vätska som möjligt från behållaren.
När det inte finns någon vätska kvar i behållaren, vrid ratten helt åt höger och vrid den helt åt vänster. Denna manövrering kallas att vrida hjulet "lås för att låsa" och kommer att hjälpa pumpen mer fluid tillbaka i behållaren.
Upprepa detta steg och försök att få så mycket vätska som möjligt från systemet för att minska roten senare i processen.
Steg 3: Identifiera vätskesvetslangen. Du hittar återvattningsslangen bredvid matningsslangen.
Matningsslangen flyttar vätskan från reservoaren till styrpumpen och är utsatt för högre tryck än returslangen. Tätningarna på matningsslangen är också starkare och svårare att ta bort.
- Tips: Returslangen går vanligtvis rakt ner från behållaren och kommer att anslutas till hyllen och kuggaggregatet. Slangen som används för returlinjen är vanligtvis mindre i diameter än matarledningen och ligger ibland i ett lägre läge än matarledningen.
Steg 4: Placera dropppannan. Håll en dropppanna under returslangen innan du tar bort den.
Steg 5: Koppla ur returslangen. Ta bort klämmorna med tänger och koppla bort vätskeslangen.
Var förberedd för spill, eftersom kraftstyrningsvätskan kommer ut ur båda ändarna av slangen.
- Tips: Du kan använda trakten och plastflaskan för att hjälpa till att samla vätskan från båda ändarna.
Steg 6: Pump ut all möjlig vätska. Vrid låsen för lås för att pumpa ut så mycket vätska som möjligt.
Varning: Säkerhetsglasögon är mycket viktiga i det här steget så se till att du bär dem. Handskar och långa ärmar skyddar dig och håller dig ren.
Tips: Se till att din droppkanna är korrekt inställd innan du utför detta steg. Lägg pappershanddukar eller trasor ovanpå allt som kan få vätska på det. Att sätta på trasorna på förhand minskar vätskan som du behöver rengöra senare.
Del 2 av 3: Spola servostyrsystemet
Steg 1: Fyll behållaren halvvägs med färskvätska. Med linjerna som fortfarande är frånkopplade, lägg till ny kraftstyrningsvätska för att fylla lite över hälften av behållaren. Detta kommer att rengöra eventuell återstående vätska som du inte kunde pumpa ut.
Steg 2: Vrid hjulet "lås-till-lås" med motorn igång. Se till att behållaren inte är helt tom och starta motorn. Vrid låsningslåset och repetera det några gånger för att pumpa ny vätska i hela systemet. Se till att du kontrollerar behållaren eftersom du inte vill att den ska gå helt tom.
När vätskan som kommer ut ur linjerna ser ut som vätskan går in, har systemet blivit fullt spolat och den gamla vätskan har tagits bort helt.
- Tips: Har en vän hjälpa dig med det här steget. De kan vrida hjulet från sida till sida medan du ser till att behållaren inte går tom.
Del 3 av 3: Fyll behållaren med frisk vätska
Steg 1: Återanslut returslangen. Fäst slangklämman ordentligt och se till att all vätska i området har rengjorts så att du inte misstänker gamla vätskespill för en frisk läcka.
Efter rengöring av området kan du kontrollera systemet för läckage.
Steg 2: Fyll behållaren. Häll styrvätskan i behållaren tills den når full nivå.
Sätt locket på behållaren och kör motorn i ca 10 sekunder. Detta kommer att börja blöda luftens system och vätskenivån börjar gå ner.
Stäng av reservoaren igen.
- Notera: De flesta bilar har två uppsättningar vätskenivåer. Eftersom systemet fortfarande är kallt för nu fyller du bara behållaren till Cold Max-nivån. Senare, när du har motorn igång längre, börjar vätskenivån gå uppåt.
Steg 3: Kontrollera läckor. Starta motorn igen och ta en titt på slangarna medan bilen fortfarande lyfts upp i luften med hjälp av jackstativen.
Håll ögonen på vätskenivån och lägg till mer efter behov.
- Notera: Det är normalt att vissa bubblor dyker upp i behållaren till följd av blödningsprocessen.
Steg 4: Vrid rattlåset för att låsa med motorn igång. Gör detta i några minuter eller tills pumpen är tyst. Pumpen kommer att göra ett litet brusande ljud om det fortfarande finns luftinfångat, så när pumpen är tyst kan du vara säker på att den är helt blödad.
Kontrollera vätskenivån en sista gång innan du sänker bilen tillbaka till marken.
Steg 5: Kör bilen. Med bilen tillbaka marken, starta motorn och testa rattet med vikten på däcken. Om allt verkar okej, då är det dags för en kort provkörning.
Byte av servostyrningsvätska hjälper till att din styrpump förblir bilens livslängd. Byte av vätska kan också bidra till att rattet blir lättare att vända, så om du kämpar för att röra sig i hjulet, är det här ett bra alternativ att överväga.
Om du har några problem med det här jobbet kan en av våra certifierade tekniker här hos Vermin Club hjälpa dig att spola ditt servostyrning.