Under normal drift ska din bil köra smidigt och konsekvent över de gator du navigerar. Som förare känner vi knappt stötar, sprickor eller brister i vägarna på grund av den avancerade tekniken som består av upphängnings- och drivsystem på moderna fordon. Det finns dock tider när vi känner vibrationer i ratten som uppträder på vissa vägar, i en viss hastighet eller när fordonet rör sig framåt.
Eftersom det finns flera komponenter på dagens fordon som kan orsaka skakning i ratten kan försök att hitta den exakta källan vara frustrerande och tidskrävande, även för de mest erfarna mekanikerna. Lägg till det faktum att flera frontändkomponenter kan slits ut eller out of alignment samtidigt, och du förstår varför processen att upptäcka den exakta orsaken till rattvibrationen kan vara en tidskrävande och extremt detaljerad process.
Del 1 av 3: Diagnostisering av däck- och hjulbalansproblem
Den vanligaste orsaken till rattvibrationen beror på däck och hjul som faller i balans. Däck / hjulbalans är processen att lägga vikt på hjulet efter det att ett nytt däck har installerats. Varje däck som kommer från fabriksgolvet har vissa brister i konstruktionen eller viktfördelningen och kräver vikter för att balansera den.
Det bästa sättet att avgöra om ratten skakar orsakas av att dina främre däck och hjul är oavsiktliga är att få en professionell däcktekniker att slutföra en balansräkning.
Vanligtvis är varningsskyltarna som leder till denna fråga:
- Ratten vibrerar när fordonet når motorvägarna (55 mph och över)
- Skakningen blir progressivt sämre desto snabbare kör fordonet
- Skakningen går bort när du avtar under motorvägarna
Du kan också själv utföra vissa inspektioner för att avgöra om ditt däck / hjulbalans ger upphov till rattvibrationen.
Kontrollera sidorna på dina däck för märken. Den vanligaste orsaken till däck och hjul som faller i balans beror på att däcket slår mot en kant. Om du ser scuff-märken på sidan av ditt däck, är det en bra indikation på att däcket och hjulet inte är i balans. Att slå ett föremål kommer att flytta vikten på däcket till var däcket slog föremålet.
En annan enkel kontroll är att inspektera sidan av hjulet där vikterna ursprungligen installerades. Om du ser en ren plats i form av en hjulvikt på sidan av ditt hjul, är det troligt att vikten föll av. Denna kontroll är svår att slutföra på insidan av hjulet, men om du kan kan du svänga hjulet till vänster och inspektera insidan också.
Del 2 av 3: Diagnostiserande hjullager problem
Hjullagerna sätter hjulnavet i fordonets upphängning. Inuti hjullagerhuset är smörjmedlet utformat för att hålla kullarna svala och minska uppvärmningen av värmen när hjulet snurrar. Med tiden tenderar hjullagerna att förlora smörjning, och om lagren inte byts ut i rätt tid kan de få hjulnavet att lossna.
När fordonet kör längs vägen, kommer det lösa hjulet att vibrera, vilket kan kännas i ratten. Om hjullagerna inte byts ut snart kan de bryta, vilket leder till att hela hjul / navmonteringen faller av fordonet och skapar en farlig körsituation.
Det är ett mycket enkelt test som någon nybörjare mekaniker kan utföra för att kontrollera om hjullagren orsakar vibrationer eller ej. För att utföra denna inspektion måste du följa dessa grundläggande steg.
Steg 1: Lyft fordonets främre ände på jackstativet. Använd en hydraulisk lyft eller en jack och jackstativ, höja fordonets främre ände.
Se till att du slår på framhjulet från den nedre kontrollarmen eller sidokroppen.
Steg 2: Kontrollera däcket / hjulet för lösa hjullager. Som framgår av bilden ovan är inspektionen för lösa eller slitna hjullager ganska lätt att slutföra och görs genom beröring. Placera båda händerna på däcket, helst med en hand vid klockan 3 och den andra klockan 9.
Tryck och dra in däcket in och ut med båda händerna. Om du gör det här och hör ett clunking ljud, eller hjulet rör sig fritt när du skakar däcket, är det en bra indikation på att kullagerna är slitna och måste bytas ut.
Steg 3: Byt ut kullagerna eller få en mekaniker att slutföra den här uppgiften. Om du har rätt verktyg och erfarenhet är byte av kullager ett ganska enkelt jobb att slutföra.
Men om du inte gör det, eller helt enkelt inte känner dig bekväm att fullborda den här uppgiften, kontakta en mekaniker som kan byta ut dina kullager för dig. Det här är en farlig situation som du inte vill fördröja att fixa.
Del 3 av 3: Inspektera problem med suspensionskomponent
Det finns flera komponenter som består av den moderna frontändringen. Var och en av dessa delar är ansluten till att ge styringången, driva framhjulen och hålla framhjulet i linje så att fordonet kör rakt nerför vägen.
Felaktig inriktning av upphängningsdelar kan påverka fordonets stabilitet och kan också orsaka skakning i ratten. Skakningen orsakas typiskt av upphängningsdelar som är slitna eller lösa, vilket orsakar justeringsproblemen.
För att få reda på om upphängningsdelarna är slitna eller om inställningen är felaktig måste du slutföra följande inspektioner:
Steg 1: Kontrollera slipsstängerna för slitage. De första föremålen du vill inspektera för slitage i förhållande till rattvibrationer är slipsstängerna. Se i din servicehandbok för exakta instruktioner och steg för hur du ska inspektera dem, eftersom varje fordonets kopplingsstångsbyggnad och plats är unik.
Steg 2: Kontrollera bussningarna. En vanlig orsak till rattvibrationer vid lägre hastigheter är när slitsstängerna, spindlarna eller kontrollarmarna är slitna.
Först, dra upp fordonets främre ände och placera frontänden på jackstativet (se till att du sätter hjulstopp bakom bakhjulen).
Använd en ficklampa, inspektera bussningarna för skär, skarv, klämma, tecken på överflödigt fett eller bussningarna som skjuts ut ur parenteserna. Försök att flytta eller vinkla den upphängningsdel som är förbunden med bussningarna. Om delen rör sig har bussningarna misslyckats och måste bytas ut.
Steg 3: Kontrollera stötar, stag och fjädrar. De flesta fordon har främre stötdämpare eller stötdämpare som är anslutna till den nedre kontrollarmen och är en del av upphängningen.
För att kontrollera slitage som kan orsaka vibration i ratten, gör följande inspektioner:
Leta efter tecken på fett: När en chock eller stänk läcker, hittar du vanligtvis fett längs staven eller stötarna. Detta kan innebära att stötarna eller stöttorna är lösa och orsakar vibrationer.
Kontrollera våren för skada: I vissa fall kommer fjädern att lossna från spolskakan / strutet. Detta kan också orsaka vibrationer.
Kontrollera chockfästena: Om monteringen är lös, kommer det definitivt att orsaka att främre änden är att rattle och rattet vibrerar. Detta märks omedelbart så snart fordonet rör sig framåt eller bakåt.
Om du har slutfört alla dessa kontroller och fortfarande inte kan hitta källan till problemet eller behöver en extra uppsättning professionella händer för att lösa problemet, kontakta din mekaniker för att hitta en lokal ASE-certifierad mekaniker som hjälper dig gärna du med ratten vibration problem.