Om du har slitit ut komponenter på din frontenhet kan det orsaka ett antal problem med din bil. Beroende på fordonet kan ditt främre ändaggregat innefatta bindestänger, ledararmar, pitmanarmar, rack och kugghjul, bultar och stötar eller stötar. Det finns också ett antal andra delar som kan misslyckas.
Du kan börja känna en skillnad i hur ditt fordon hanterar, eller du kan märka några problem med däckslitage eller ljud som inte fanns tidigare. Någon av dessa kan vara unnerving och kan få dig att stressa lite om vad det kostar att reparera ditt fordon.
Att veta vilka delar att titta på, och vilka tecken att leta efter, kan hjälpa dig att reparera ditt fordon själv - eller åtminstone kan det hindra dig från att utnyttjas av en affär.
Del 1 av 3: Vilka komponenter utgör frontändenheten
Frontenheten på ditt fordon består av två primära områden, styrningen och upphängningen. Styrenheten används för att justera det - styra fordonet - medan upphängningen tillåter fordonet att absorbera bristerna i vägen och gör fordonet bekvämt.
Styrning. Styrningen består vanligen av ett styrsystem. Detta kan vara en styrväxelåda eller en rack- och kuggaggregat. Detta kopplas mekaniskt till ratten med hjälp av en styraxel, som vanligtvis inte behöver bytas ut. Styrenheten är då ansluten till styrhjulen med sladdstångens ändar.
Suspension. Även om upphängningssystemen kommer att variera kommer de flesta att bestå av slitartyper som bussningar, bultar, styrarmar eller spårstänger samt stötar eller stötar.
Del 2 av 3: Inspektera och reparera styrsystemet
Innan du kontrollerar styrenheten måste du ta fram fordonets framsida av marken.
Material behövs
- Hydraulisk golvuttag
- Jack står
- Hjulchockar
Steg 1: Parkera ditt fordon på en hård och jämn yta. Använd parkeringsbromsen.
Steg 2: Placera hjulstötarna runt de bakre däcken.
Steg 3: Lyft fram fordonets framsida. Använd den hydrauliska golvkontakten för att lyfta fordonet från fordonets angivna tändpunkt.
Steg 4: Lossa fordonet på jackstativen. Placera jackstativet under klyvspetsarna och sänk fordonet på dem.
När de främre däcken är borta från marken kan du fortsätta inspektera styrenheten.
Steg 5: Kontrollera däcken: Däckslitage är den första inspektionen som kan göras för att se om det finns ett frontproblem.
Om de främre däcken visar ojämnt axelslitage, kan det tyda på en utslitad frontändkomponent - eller en justeringsproblem.
Steg 6: Kontrollera efter löshet: Efter inspektion av däcken behöver du se om det finns någon fri spel i framänden.
Ta det främre däcket med handen i klockan tre och klockan nio. Försök att skaka däcksidan åt sidan. Om det inte finns någon rörelse, så borde det inte vara några problem med bindningsstångens ändar.
Steg 7: Kontrollera bindestängens ändar: Slipsstångens ändar är byggda med en boll i en gemensam enhet. Med tiden bär bollen fogen, vilket orsakar överdriven rörelse.
Ta tag i stångenheten och dra upp och ner. En bra slipsstång kommer inte att ha någon rörelse. Om det har något spel i det måste det bytas ut.
Steg 8: Kontrollera kuggstången och kugghjulet: Stativet och spetsen måste inspekteras för läckage och slitna bussningar.
Om det läcker från stövlarna på ändarna av kuggstången och kugghjulet, måste det bytas ut.
Monteringsbussningarna måste kontrolleras för sprickbildning eller saknade delar. Om det finns några skadade komponenter måste du byta ut monteringsbussningarna.
När du är klar med inspektionen av styrkomponenterna kan du fortsätta att inspektera upphängningsdelarna medan fordonet fortfarande är i luften.
Del 3 av 3: Inspektion och reparation av suspensionen
Med fordonet fortfarande i luften kommer du att kunna inspektera de flesta av de främre upphängningsdelarna.
Steg 1: Kontrollera däcken: När du inspekterar de främre däcken för upphängningsslitage vill du främst leta efter däckdräkt.
Cupped däckslitage ser ut som höga och låga fläckar på däcket. Detta indikerar att däcket hoppar upp och ner medan du går ner på vägen. För det mesta indikerar detta en sliten chock eller strut, men det kan också indikera en sliten kulled.
Steg 2: Kontrollera efter löshet: Placera händerna på däcket klockan tolv och klockan sex. När du tar på däcket trycker du på och drar på däcket och känner dig fri att spela.
Om däcket är hårt och inte rör sig, kan suspensionen vara bra. Om det finns rörelse, måste du inspektera varje enskild upphängningsdel.
Steg 3: Kontrollera stagarna / stötarna: Innan du sätter fordonet på jackstativ kan du göra ett studstest av fordonet. Detta görs genom att trycka upp och ner på framsidan eller baksidan av fordonet tills du får det att börja studsa.
Sluta trycka på fordonet och räkna hur många gånger det studsar innan det kommer till ett stopp. Om det stannar inom två studsar är chockerna eller stöttorna bra. Om det fortsätter att studsa, måste de bytas ut.
När fordonet är i luften kan de visuellt kontrolleras. Om de visar tecken på läckage måste de bytas ut.
Steg 4: Kontrollera bultförband: Bollfogarna är svängpunkter för styrhjulet som gör att upphängningen kan vridas med styrningen. Det är en boll inbyggd i en fog som slits ut över tiden.
För att inspektera det måste du placera en stång mellan däckens botten och marken. Ha en assistent dra upp och ner på baren medan du tittar på kulleden. Om det finns spel i leden, eller om bollen verkar skjuta in och ut ur leden, så behöver den bytas ut.
Steg 5: Kontrollera bussningarna: Bussningarna som finns på styrarmarna och spårstavarna är vanligtvis gjorda av gummi. Med tiden kommer dessa gummibussningar att misslyckas när de börjar spricka och försämras.
Dessa bussningar måste inspekteras visst för sprickbildning, sträckning, saknade delar och oljemättnad. Om någon av dessa förekommer måste bussningarna bytas ut.
I vissa fall kan bussningarna bytas och i andra är det bättre att byta hela armen med bussningarna.
Efter att du har kontrollerat helt och hållet styr- och upphängningsdelarna på ditt fordon, behöver det en rattinställning. En riktig hjulinriktning måste göras på en datoriserad hjulinriktningsmaskin för att få alla vinklarna till specifikationer. Det är också viktigt att denna inspektion görs regelbundet, eller minst en gång per år. Om detta verkar som en skrämmande uppgift för dig kan du få hjälp av en certifierad mekaniker, som en från Vermin Club, som kan komma till ditt hem eller kontor för att inspektera din främre ände.