Vanligen kallad IAC-ventil eller ISC-ventil (idle speed control), den här enheten används på många kabeldragna gasreglage för att reglera motorns tomgångshastighet. Denna process fullbordas genom att reglera luftflödet genom en bypasskrets runt gasreglaget för att öka eller minska tomgångshastigheten. Att öka volymen av luft som strömmar genom omloppskretsen runt gasplattan ökar tomgångshastigheten. Att minska bypassflödet minskar tomgångshastigheten. Motorns kontrollmodul styr och övervakar denna process och kan styra bränsleblandningen för att kompensera för luftflödet.
När vi hänvisar till motorns tomgångsvarvtal, är detta varvtalets varvtal när förarens fot inte aktiverar gasreglaget. Medan gaspedalen är stängd, stängs huvudinsugningskanalen för motorn så att en bypass-krets är nödvändig för att hålla kvar från att kväva motorn.
När motorns tomgångsvarvtal ligger över eller under det förutbestämda intervallet i datorns program, styr datorn att ventilen antingen ökar eller minskar bypassflödet. Ytterligare sensorinmatningar från kylvätskesensorn, bromsomkopplaren och fordonets hastighetssensor kan också användas av datorn för att reglera tomgångsvarvtalet enligt olika driftsförhållanden. Tomgångshastigheten kan också ökas när A / C-kompressorn är inkopplad, generatorn laddas över en viss spänning och / eller den automatiska växellådan är i växellåda för att förhindra att motorn släpper ner.
Del 1 av 4: Identifiera problem med tomgångsvarvtalet
Tips: Om motorns varvtal är för hög, för låg eller stalling kan problemet inte vara styrsystemet för tomgångshastighet, utan en maskinens vakuumläckage. Kontrollera om du läcker vakuumläckor först för att utesluta denna möjlighet.
Med tanke på vakuumläckage är det vanligt att IAC-ventilen är utsträckt hela vägen (stängt läge). Detta innebär vanligtvis att motorn har en luftläckage och motorns dator försöker att ta tomgångshastigheten ner igen genom att stänga tomgångskretsen. Om det finns en öppen eller kortsluten krets i tomgångsventilen, drivkretsen eller tomgångshastigheten ligger utanför räckvidd, ställer den vanligen in en eller flera felkoder och slår på kontrollmotorns ljus. Om lampan är på måste du ansluta ett skannverktyg till diagnoskontakten och läsa ut koderna som sätter på lampan.
Notera: Många moderna fordon är utrustade med ett induktionssystem för drivning. Dessa fordon använder en vinkelgivare på gaspedalen för att beräkna gasinmatningen. Motorns dator kommer då att aktivera en liten motor på gasreglaget som också har en positionssensor så att datorn kan matcha gaspedalvinkeln mot gasplattans vinkel.
"Driv-by-wire" -fordon har vanligtvis ingen inaktiv luftventil eftersom datorn tar information från alla sensorer och justerar automatiskt gasreglervinkeln vid behov. En vilolös funktionsstörning här kan kräva rengöring eller byte av gaskroppen samt användningen av en professionell scanner för att återställa systemet.
Material behövs
- Digital multimeter
- Professionell Fordonsskanner
- Q-tips eller rörrengöringsmedel
- Gasskropp / Inloppsrengöring
Bilhandelshandbok
Varning: Skillnaden mellan gasrengöringsmedel och bromsrengörare är att gasrengöraren innehåller lite smörjmedel för gaskroppens rörliga komponenter. Använd inte gasrengöringsmedel på bromssystemets hårdvara.
Del 2 av 4: Kontrollera IAC-funktionen genom att inaktivera den
Steg 1: Få tillgång till IAC-ventilen. Se användarhandboken för fordonet för placeringen av IAC-ventilen på ditt fordon.
Steg 2: Koppla från IAC-ventilen. Lokalisera IAC-ventilens elektriska kontakt och koppla ur IAC-ventilen.
Steg 3: Starta motorn. Starta motorn och observera hur fordonet reagerar. Om ett fordon tidigare har stallat efter start, stänger IAC-ventilen av mina bypass-kretsen och får fordonet tomgång att höjas när ventilen är avstängd.
Steg 4: Anslut IAC-ventilen igen. Stäng av tändningen och koppla in IAC-ventilens elektriska kontakt.
Steg 5: Starta motorn. Vid denna tidpunkt ska motorns tomgang återgå till normal. Om det gör kan IAC-ventilen fungera ordentligt. Om inte, använd nästa metod för att kontrollera och se om det behöver rengöras.
Del 3 av 4: Visuell inspektion av ventilen
Steg 1: Få tillgång till IAC-ventilen. Se användarhandboken för fordonet för placeringen av IAC-ventilen på ditt fordon.
Steg 2: Koppla från IAC-ventilen. Lokalisera IAC-ventilens elektriska kontakt och koppla ur IAC-ventilen.
Steg 3: Ta bort IAC-ventilen från fordonet. Använd proceduren som beskrivs i fordonets servicehandbok för att ta bort IAC-ventilen.
Steg 4: Kontrollera IAC-ventilen. Kontrollera ventilen och monteringsplatsen för koluppbyggnad, rost eller smuts. Kontrollera IAC-ventilen och monteringsplatsen för skador.
Steg 5: Rengör IAC-ventilen och bypasskanalen. Använd en koldrengörare eller intagsmedel för att avlägsna uppbyggnad och smuts från IAC-ventilen. Använd det halm som följer med sprutburken för att rengöra IAC-ventilens monteringsplats och passera också passagen.
- Varning: Använd inte metalltrådborstar för att rengöra ventilen eller bypasskretsen. Att skrapa väggarna eller pinteln med en metalltrådborste kan ändra IAC-ventilfunktionen. Steg 6: Montera IAC-ventilen. Montera IAC-ventilen med en NY-tätning. Användning av den gamla tätningen kan orsaka vakuumläckage eller kylvätska läckage på fordon där kylvätska löper genom IAC-ventilen. Steg 7: Starta motorn. Om du använt mycket lösningsmedel, kan motorn springa ihop kortvarigt när det tar in och bränner bort eventuellt kvarvarande lösningsmedel. Efter en kort period av rubbning bör tomgången återgå till normal.
Del 4 av 4: Använd en multimeter för att kontrollera IAC-ventilmotståndsspecifikation
Steg 1: Få tillgång till IAC-ventilen. Se användarhandboken för fordonet för placeringen av IAC-ventilen på ditt fordon.
Steg 2: Koppla från IAC-ventilen. Lokalisera IAC-ventilens elektriska kontakt och koppla ur IAC-ventilen.
Steg 3: Ta bort IAC-ventilen från fordonet. Använd proceduren som beskrivs i fordonets servicehandbok för att ta bort IAC-ventilen.
Steg 4: Kontrollera IAC-ventilen. Kontrollera ventilen och monteringsplatsen för koluppbyggnad, rost eller smuts. Kontrollera IAC-ventilen och monteringsplatsen för skador. Reglerar dessa artiklar innan du fördömer IAC-ventilen.
Steg 5: Kontrollera IAC-ventilens motstånd. Använd specifikationen som anges i fordonets servicehandbok för IAC-ventilen och följ riktlinjen för hur man testar ventilen med en digital multimeter mot de elektriska kontaktstiften på IAC-ventilens elektriska kontakt. Om läsningen faller inom specifikationen, ska ventilen vara elektronisk ljud och felet ligger någon annanstans. Om läsningen inte ligger inom specifikationen, byt ut enheten med en ny.
- Notera: Den nya IAC-ventilen kan eventuellt inte komma med en ny tätning. Kom ihåg att byta tätning när en förseglad del avlägsnas från motorn för att undvika vakuumläckage eller kylvätska läckage där kylvätska löper genom IAC-ventilkroppen.
En professionell tekniker som är utrustad med ett professionellt fordonssökningsverktyg kan kunna ansluta till fordonet och styra IAC-ventilen genom skannern för att kontrollera driften. Om du har följt alla metoder för testning och fortfarande stumpar, överväg att anställa en professionell tekniker för att ta en titt. Teknikerna som vi har att erbjuda här hos Vermin Club är glada att göra hussamtal.