Hur man justerar en parkeringsbromssko

Posted on
Författare: Monica Porter
Skapelsedatum: 18 Mars 2021
Uppdatera Datum: 25 Mars 2024
Anonim
Parking brake and drum brake adjustment and diagnosis
Video: Parking brake and drum brake adjustment and diagnosis

Innan du börjar är det viktigt att du känner till ditt specifika parkeringsbromssystem. Medan alla system gör samma sak kommer mönstren att variera från tillverkare till tillverkare. Vissa system kommer att ha två eller tre punkter för anpassning, och andra kommer bara ha en. Att identifiera komponenterna i det system du har är viktigt för en lyckad parkeringsbromsjustering.


Parkeringsbromsskorna är en del av ett större system som kallas trumbromsarna. Trumbromsar har använts på bilar i över 100 år. Skon är stjärnan i trumbromsystemet. Det ger friktion mot trumman som stannar bilen när du går på bromspedalen. Trummbromssystem används för närvarande endast på bakhjulen, eftersom de inte är lika effektiva och kräver mer underhåll än det moderna skivbromssystemet. Ändå är de överlägsna som en parkeringsbroms och förblir i bruk av denna anledning.

Parkeringsbromssystemet är integrerat i trumbromssystemet med hjälp av kablar som når fram till ditt fordon. Kablarna är fastsatta på en spak som du går på eller drar. När denna hävarm är inkopplad expanderar bromsskorna i trumman och kilarna är på plats. Denna kuggning skapar en stark kraft som inte tillåter bakhjulen att snurra.

Terminologin som beskriver detta system är ofta förvirrande - ibland kallas bromsen en nödbroms, och andra gånger kallas parkeringsbromsen. Vissa kommer att argumentera för denna punkt, men i slutet av dagen kan detta system användas för båda. Om ditt skivbromss hydraulsystem skulle misslyckas, kan den mekaniska anslutningen via trumbromskablarna kopplas in för att sakta ner bilen, så att termen "nödbroms" eller "E-broms" Detta system används för att hålla ett fordon från att rulla bort medan det parkeras. Detta är särskilt nödvändigt med fordon som har manuella överföringar.


Parkeringsbromsskor är utformade för att självjustera, men det självjusterande systemet kan ofta misslyckas. Bromsskoen är inrymd i trumman och upplever mycket värme och bromsdamm som leder till slitage. Så småningom kräver det manuell justering, antingen för att bromsskorna behöver bytas ut, eller för att självjusteringsmekanismen har blivit gnutad eller sliten. Denna handledning kommer att instruera dig på både bromssko och parkeringsbromsjustering, eftersom de är integrerade komponenter och bör betjänas samtidigt.

Del 1 av 4: Lyft ditt fordon

Material behövs

  • Broms skedar
  • Golvjacka
  • Jack står
  • Öppna ändnycklar
  • Små pry barer eller stora platt skruvdrivare
  • Hjulblock

Steg 1: Parkera bilen på en plan, jämn yta och lossa däckslangmuttrarna. Placera hjulblocken runt däcken. Lossa sedan muttrarna så att du kan ta av hjulet senare om det behövs.


Steg 2: Hitta lyftpunkterna för ditt fordon och lyfta fordonet med din golvuttag. Knael ner och titta under din bil vid den punkt där framhjulen och passageraren eller förardörren möts.

Vanligtvis finns det något där som lyfter upp lyftpunkten, men inte alltid. Om du är osäker på var du ska lyfta ditt fordon korrekt måste du referera till din bruksanvisning eller en handbok.

Placera golvuttaget under lyftpunkten och lyft försiktigt fordonet tills jackstativet passar under.

Steg 3: Placera jackstativet under bilen. Det bästa stället att placera jackstativet står under din bil ligger vid en ramavdelning.

Innan du placerar en jackstativ, var noga med att platsen du väljer för att placera jackstativet är tillräckligt solid för att stödja hela bilens vikt. Om du inte kan hitta en ramsektion för att placera jackstativet kan du placera den under en fast bakaxel, en släpvagn eller läppen som går från framhjulen till bakhjulen under dörrarna.

Med din jackstativ på plats sakta sänk bilen på stativet och ta bort golvuttaget.

  • Varning: Använd inte en golvuttag för att stödja bilen. den är endast för lyftning. Det är inte säkert att vara under bilen utan jackstativ.

  • Notera: Se i användarhandboken om du inte är säker på att placera jackstativet.

Del 2 av 4: Koppla av parkeringsbromskablarna

Steg 1: Hitta bromskabelinställningen. Bromskabeljusteraren är vanligtvis placerad på ett av två olika ställen: antingen under bilen ungefär halvvägs mellan fram och bak eller på parkeringsbromshandtaget.

Parkeringsbromsspaken kan fotdriven och monteras på förarsidan, eller manövreras och monteras vid förarens höger i mittkonsolen. Dessa är överlägset de vanligaste placeringar för bromshandtag, men vissa tillverkare kommer att placera dem på andra områden.

Steg 2: Vrid självreglering moturs. För det mesta - men inte alltid - kommer du att vilja vrida muttern moturs för att ge slak i kabelsystemet.

Du vill inte att kablarna blir slacka och lösa. Du behöver bara tillräckligt med slack i kabelsystemet så att de inte drar på den bakre bromsreglaget för bromsar.

  • Notera: Om detta steg inte utförs kan du kanske inte justera bromsskorna ordentligt.

Steg 3: Se handboken för automatisk justering, om det behövs. De flesta autojusterare är integrerade i hävarmen. Vissa är helt underhållsfria, och andra behöver återställas vid justering av parkeringsbromsen.

Var och en kommer att vara annorlunda så hänvisa till lämplig butikshandbok för plats och procedurer.

  • Notera: Autojusterare är inte så vanliga.

Del 3 av 4: Justering av parkeringsbromsskorna

Det finns tre huvudtyper av parkeringsbromssystem som används idag.

  • Det vanligaste är bromsskosystemet som har använts i årtionden.

  • Bakre skivbromsar med en trumma som kastas in i rotorn. Parkeringsbromsdelen av detta system är ett trumbromsystem.

  • Endast skivbromssystemet. Den enda delen av det här förfarandet som gäller för skivsystem är justeringen av kabelsystemet.

  • Varning: Felaktigt inställda parkeringsbromsar kan leda till för tidigt skonsvikt, trumma eller rotorförvrängning och den tydliga risken för brand vid bakhjulen. Fordonet kan också upphöra framåt. Tänk på att om du är ny på denna typ av reparation kommer det att ta betydligt mer tid att uppnå jämfört med en tekniker med många års erfarenhet. Men låt det inte avskräcka dig. Ge dig själv gott om tid och hantera din frustration.

Steg 1: Ta bort hjulet, om det behövs. Ibland måste hjulet tas bort för att komma åt stjärnjusteraren.

Denna justerare kan vara åtkomlig genom ett hål i bromstrummens bakplåt.

Steg 2: Förkorta stjärnjusteraren genom att vrida den i rätt riktning. Du måste vrida stjärnjusteraren i en annan riktning beroende på vilken sida av bilen den är monterad på.

Bara några klick ska göra jobbet här.

Kontrollera din användarhandbok om du inte kan se vilken riktning som strammer justeraren.

En platt skruvmejsel eller broms skedar kan användas för att vrida stjärnjusteringen. Bromsskedar har böjningar i dem av olika slag som gör att du kan vrida stjärnjusteraren i svåråtkomliga utrymmen.

Steg 3: Centrera bromsskorna. När stjärnjusteraren har förkortats kan du behöva flytta skorna runt för att passa trumman på.

Bromsskor flyter på bakplattan så att de kan centrera sig i trumman. Med trumman kan skor flyttas från sida till sida och upp och ner.

Ofta kommer ett par stora platta skruvdragare att fungera, eller kanske bara dina händer. Beroende på vilken typ av fordon du arbetar på, kan det vara det enklaste alternativet om du har dem tillgängliga med ett par små prybar.

Steg 4: Montera bromstrumman. Montera trumman över bromsskorna och använd två skruvmuttrar för att se till att den är spolig med hjulnavets montering.

Om det inte är kvadratiskt på navet kommer du inte att kunna uppnå en riktig skojustering.

Steg 5: Vrid trumman. Vrid trumman och lyssna på ett gnissljud. Det ska vara konsekvent och trumman ska vända lätt.

  • Notera: Om du har ett bakhjulsdrivna fordon är detta steg lite svårare. Förutom att vrida trumman kommer du att vrida bakre drivlinjen och båda bakhjulen. Det innebär att du måste ha bilen i neutral och framhjulen måste blockeras för att hålla fordonet i rulle när du arbetar med det. Dessutom, eftersom du kommer att vrida båda axlarna, kommer du bara att ha en trumma installerad medan du vrider och justerar. Om du har båda trummorna installerade på ett bakhjulsdrev, vet du inte vilken sida som skapar drag.

Steg 6: Utöka stjärnjusteraren. Ta bort trumman och expandera stjärnjusteringen efter behov. Sätt tillbaka trumman med två skruvmuttrar.

  • Notera: Drumbromsar har ett hål på bakplattan på baksidan, men det kan vara besvärligt att göra stora justeringar. Vid den här tiden kommer det troligen att vara mest effektivt att ta bort trumman för att vrida stjärnhjulet tills du hörs gnugga när du vrider på hjulet. Bakplattans inställningshål ska ha en gummiplugg installerad i den. Du kommer att ta bort den för att komma åt stjärnjusteringen med bromsskedarna för finjustering.

Steg 7: Centrera skor i trumman. När du hörde skorna på skorna mot trummans båda sidor måste du trampa på bromspedalen väldigt hårt. Detta fortsätter processen att centrera skorna i trumman.

  • Varning: Se till att båda trummorna är installerade innan du bromsar på bromspedalen. Om trummorna inte är installerade trycker du kolvarna i hjulcylindrarna ur sina borrningar och skapar en stor bromsvätska läcka.

Steg 8: Expandera stjärnjusteringen mer, efter behov Fortsätt att expandera stjärnjusteraren genom att ta bort trumman eller använda hålen för backplattan.

Steg 9: Upprepa steg 4-7 tills korrekt tryck från skor till trum uppnås. Målet att justera ett trumbromsystem är att skorna lätt dra på trummorna när trummorna vrids. Det ska inte vara svårt att vrida trummorna för hand.

Större fordon kan vara svåra att döma på grund av deras större massa och ökat kontaktområde. Om skorna justeras för hårt i trumman kommer detta att resultera i överdriven värme som kan vrida trummorna, orsaka bromsfall, och eventuellt även eld. Så länge du enkelt kan vrida trummorna med ett ljust dragande ljud från skorna, blir allt bra.

Del 4 av 4: Justering av parkeringsbromskablarna

Steg 1: Montera bakhjulen. Montera bakhjulen och montera sedan och dra åt muttrarna tills de är snygga.

Vrid inte vridmuttrarna när fordonet fortfarande är lyft.

Steg 2: Vrid kabelreglermuttern medurs. Gå tillbaka till din bromskabelens justeringsmutter som du lossnat tidigare.

Om du vrider muttern på kabeljusteringen medsols kommer du att förkorta kabelaggregatet och strama det. Gör detta i några steg i taget, eftersom du inte vill dra åt kabeln så mycket att det gör att skorna drar mot trumman.

Du vill bara att skorna ska ingripa när parkeringsbromshandtaget är inkopplat.

Steg 3: Koppla in bromshandtaget. Dra eller sätt på parkeringsbromshandtaget för att koppla in bromsskorna.

Hävarmen bör stoppa ordentligt ungefär halvvägs genom sin resa.

Om spaken går hela vägen till golvet eller drar upp sig väldigt högt vid en handmanövrerad spak, bör du vrida justeringsmuttern för kabeln mer.

Steg 4: Kontrollera rätt inställning av parkeringsbromsen. Försök att vrida bakhjulen om du har ett bakhjulsdrivna fordon.

Du borde inte kunna vända dem alls. Kom ihåg att parkeringsbromsen behöver hålla din tunga bil från att rulla. Om du kan vrida hjulen måste du dra åt kablarna mer - men du vill inte dra åt dem så mycket att skorna kommer dra hårt i trummorna.

Steg 5: Lossa parkeringsbromshandtaget. Det ska inte vara något extra drag på bakhjulen utöver gnidningen från bromsskonjusteringen. Om det finns ett ökat drag måste du ta bort kabeljusteringen tills det enda drag du känner skapas under skojusteringen.

Steg 6: Sänk fordonet och kör en provkörning. Placera golvuttaget under lyftpunkten och höj bilen upp tillräckligt för att ta bort jackstativen. Sänk försiktigt bilen tillbaka till marken.

Se till att vridmuttrarna vridas på alla hjul som tidigare tagits bort enligt tillverkarens specifikationer.

  • Varning: Innan du är säker på att du har justerat dina parkeringsbromsskor, prova kör ditt fordon på ett säkert område, såsom en öde parkeringsplats.

Det kan vara mycket lätt att bli förvirrad när du justerar dina trumbromsskor och parkeringsbromskablarna. Det finns många olika bromssystemdesigner på vägen idag. Av denna anledning rekommenderas det att du identifierar varje komponent i ditt specifika system innan du börjar. I alla fall ska skorna justeras först, följt av parkeringsbromskablarna.

Huvudindikatorerna för en korrekt justerad trumma och parkeringsbromssystem är bromspedalen och parkeringsbromsspaken. Om bromspedalen går längre mot golvet än vanligt betyder det att systemkomponenterna måste gå för långt innan skorna är helt i kontakt med trummans insida. Centrering av bromsskorna är avgörande för en lyckad bromsskonjustering.

Samma standard ska tillämpas på parkeringsbromsspaken. Om den färdas till slutet av sitt sortiment, är skorna eller kablarna inte justerade korrekt, och varje steg bör ses om det finns extra spel i systemet. I båda fallen är målet att skor och kablar ska resa så lite avstånd som möjligt innan de börjar sakta eller låsa hjulen.

Om du har några svårigheter under processen att justera parkeringsbromskabeln, justerar dina parkeringsbromsskor eller om du upptäcker att din parkeringsbroms inte fungerar korrekt efter att du har justerat dig, tveka inte att kontakta en certifierad mekaniker. En av våra mobila mekanik här hos Vermin Club kommer gärna att komma ut till ditt hem eller företag för att få din parkeringsbroms att fungera igen.