Både superladdare och turboladdare används på dagens fordon för att ge extra kraft och prestanda. Medan de i huvudsak gör samma sak (injicerar ytterligare luft i intaget) arbetar de på olika sätt. Turboladdare arbetar utifrån avgaser, vilket innebär att de inte sparkar in tills motorn redan är hög. Superchargers använder ett bälte, så de ger bättre prestanda i nedre änden av strömspektrumet.
Bilens överladdningsbälte fäster vid en specifik drivrulle, och den är endast i drift när laddaren är inkopplad. Det kan i viss utsträckning begränsa slitage (jämfört med din bils serpentinbälte, som alltid används när motorn är igång).
Precis som alla andra bälten på din motor, är ditt överbelastningsbälte utsatt för slitage över tid och genom användning, såväl som med värmeexponering. Så småningom kommer det att torka ut och börja knäcka eller komma ifrån varandra. Det kan också sträcka ut, som din bils serpentinbälte. Det bästa försvaret mot ett skadat eller brutet bälte är att få det inspekterat regelbundet. Det bör kontrolleras vid varje oljebyte så att du kan hålla koll på sitt skick och byta ut det innan det bryts.
Med det sagt är ett brutet överbelastningsbälte inte världens ände. Utan det kommer överladaren inte att fungera, men motorn kommer fortfarande att springa, men du kan uppleva högre bränsleförbrukning. Det kan också vara en indikation på ett annat problem - till exempel en grepp om överladdningskabeln.
Titta på dessa tecken som tyder på att ditt bälte kommer att misslyckas:
- Sprickor på bältets yta
- Klipp eller tårar på bältet
- Glas eller ett glänsande utseende på bältet
- Ett löst passande bälte
- Ett brusande ljud när överladdaren är inkopplad (indikerar ett löst bälte eller ett problem med remskivan)
Om du har märkt att du har slitaget på din bältesbälte eller hörs ett ovanligt ljud när överladdaren kopplas in, kan en certifierad mekaniker hjälpa till att inspektera remskivan, bältet och andra komponenter och byt ut bältesbältet om det behövs.