Moderna bilar använder elektroniska system för att säkerställa att ratten låses på plats när nyckeln är ur tändningen och för att förhindra att nyckeln kommer ut ur tändningen i något redskap, men parkera. Äldre bilar använde emellertid en mekanisk lösning som kallades ett rattstångslåsdon. Detta var faktiskt en samling av spakar och en stång.
Om du kör en bil som tillverkades före 1990-talet är chansen så bra att den har en rattstångs manöverdon. I huvudsak är detta en serie spakar som är förlovade när tändningsnyckeln vände. Hävstångarna skulle flytta en stav som skulle låsa nyckeln till position. Nyckeln kunde inte tas bort, vilket gav viktiga säkerhetsfördelar.
Självklart är mekaniska rattstångs manöverdon utsatta för mycket slitage. De används varje gång du vrider tändningsnyckeln. Eftersom de är mekaniska finns det potential för slitage för att så småningom skada spaken eller stången. Rodskador är förmodligen det vanligaste problemet. Detta är särskilt sant om manöverdonets smörjmedel slits av (vilket är mycket vanligt, särskilt med lastbilar och tunga fordon). När motorns ände håller skador, kan bilen inte startas, eller nyckeln kan komma ut ur tändningen i något växel.
Medan mekaniska rattstångs manöverdon är sällsynta än de en gång var, används de fortfarande av vissa fordon. Med tanke på vikten av denna komponent borde du veta några symtom att titta på för att indikera att ställdonet kommer att misslyckas (eller har redan misslyckats). Dessa inkluderar följande:
- Det finns inget motstånd när du vrider tändningsnyckeln
- Motorn vrider inte när du vrider nyckeln (många andra problem har också detta som ett symptom)
- Nyckeln kan avlägsnas från tändningen i en annan växel än parken
Om du upplever något av dessa problem, eller om du upptäcker att din bil inte kommer att vrida av någon anledning, ska du ha bilen kontrollerad. Om det behövs ska en certifierad mekaniker ersätta rattstångens manöverdon samt reparera något annat problem.