Din motor använder luft och bensin för att fungera. Det måste emellertid förbränna den gasen, vilket betyder att den behöver en gnista. Tändstift används för detta ändamål, men de måste få sin kraft från någonstans. I nyare modeller används tändningsmoduler och spolpaket, men för äldre motorer används ett poäng- och kondensorsystem.
Punkter och kondensorer är bland de oftast ersatta delarna på äldre motorer. De används hela tiden - varje gång bilen körs och sedan hela tiden kör motorn. Detta sätter mycket slitage på dem (det är därför bättre, mer slitstarka tändsystem har skapats för nyare bilar).
I allmänhet kan du förvänta dig att dina poäng och kondensor ska vara cirka 15 000 mil eller så. Det finns emellertid många förmildrande faktorer här, inklusive hur ofta du slår på och av motorn, hur mycket körning du gör och andra element. Det viktigaste är att se till att ditt fordon är ordentligt underhållet. Punkterna bör inspekteras och rengöras regelbundet, och byte / kondensorutbyte bör vara frekvent.
Om dina poäng och kondensorn misslyckas, kommer du inte att gå någonstans. Därför är det viktigt att känna tecknen för att titta på det som tyder på att de har på sig och ligger på randen för att misslyckas. Håll ögonen på följande symtom:
- Motorn vänder, men börjar inte
- Motorn är svår att starta
- Motorn stallar ut
- Motorn går grov (både vid tomgång och acceleration)
Om du misstänker att dina poäng och kondensor ligger på gränsen till fel eller att de redan har slits ut, kan en certifierad mekaniker hjälpa till med att diagnostisera problemet och ersätta punkterna och kondensorn för att få bilen att fungera igen.