Distributorns rotor och lock passerar spänning från tändspolarna till motorns cylindrar. Härifrån tänds luft / bränsleblandningen och driver motorn. Spolen kopplas till rotorn och rotorn roterar inuti fördelarlocket. När rotorns spets passerar en kontakt på cylindern, går högspänningspulsen från spolen till cylindern genom rotorn. Därifrån flyttar pulsen från klyftan en till tändstiftet, där den slutligen tänder tändstiftet på cylindern.
Distributionsrotorn och hytten utsätts för högspänning regelbundet, vilket innebär att varje gång du slår på ditt fordon, strömmar el genom dem. På grund av detta sliter de ut från tid till annan. När distributorns rotor och kåpa byts ut, ska hela tändningen inspekteras för att säkerställa att allting är i gott skick.
Förebyggande underhåll är nyckeln till att få din distributörsrotor och keps misslyckad. Varje gång ditt fordon har rutinunderhåll eller service av en professionell ska tändningen undersökas noga. Dessutom är den här delen mer sannolikt att misslyckas om du kör genom en djup pöl eftersom vatten kommer in i fördelarlocket och kortsluter elströmmen. Kepsen behöver inte bytas ut om det är fallet, det kan behöva torka ut under en viss tid. Om du är osäker eller om du börjar märka några problem med ditt fordon, kan du alltid planera en inspektion från en professionell mekaniker. De kommer noggrant att inspektera ditt system och byta ut rotor och lock på distributören.
Eftersom distributorns rotor och kåpa kan gå dåligt över tiden eftersom de ligger i en hård miljö är det viktigt att känna till de symptom som denna del kommer att ge av innan den helt misslyckas.
Tecken du behöver din distributörsrotor och keps ersatt inkluderar:
- Kontrollampan tänds
- Bilen börjar inte alls
- Motorn bryr sig och har problem med att starta
Distributörskåpan och rotorn är en viktig del för att starta ditt fordon, så reparationen ska inte släckas.