Kondensorfläktreläet tillåter kylfläkten att dra luft genom kylaren och kondensorn för att kyla fordonet. Denna del är ansluten till kondensorfläkten och används normalt när klimatanläggningen i fordonet är påslagen. Andra delar av kondensorfläktreläet inkluderar fläktmotor, styrmodul och temperatursensor. Tillsammans utgör dessa alla en krets som gör att bilen kan kylas.
Kondensorfläktreläet är den del av kretsen som sannolikt kommer att misslyckas. En reläspole bör läsa mellan 40 och 80 ohm. Om det är högt motstånd misslyckas spolen, även om det fortfarande kan fungera, eller det kan inte fungera när elbelastningen är hög. Om det inte finns något motstånd på spolen har det helt misslyckats och kondensorfläktreläet behöver bytas ut av en professionell mekaniker.
Med tiden kan kondensorfläktreläet bryta. Det enklaste sättet att ta reda på om reläet i ditt fordon är trasigt är att skaka det. Om det finns ett rattlande ljud inuti, är chansen att reläarmaturen är trasig och behöver bytas ut.
Om du inte känner någon luftcirkulation när du slår på klimatanläggningen är kondensorfläktreläet troligt dåligt. Om du fortsätter att använda luftkonditioneringen med ett brutet relä, kan motorn överhettas. Detta kan kräva mer omfattande reparationer än om du bara hade kondensorfläktreläet tittat på.
Eftersom kondensorfläktreläet kan misslyckas eller bryta över tiden bör du vara medveten om de symptom som indikerar att den måste bytas ut.
Tecken på att kondensorfläktreläet behöver bytas ut är:
- Motorn är överhettad
- Klimatanläggningen arbetar inte regelbundet
- Klimatanläggningen fungerar inte alls
- Ingen kall luft blåses ut när du slår på luftkonditioneringen
- Du hör ett skakande ljud när du skakar kondensorfläktreläet
Lämna inte kondensorfläktreläet obevakat eftersom det kan orsaka större problem och det kan utgöra en hälsorisk under de varmare månaderna. Kontakta en mekaniker om du upplever något av problemen ovan. De kommer att kunna diagnostisera ditt fordon och göra eventuella reparationer.