Många bilar idag, och nästan alla lastbilar och nyttofordon, har servostyrning. Servostyrning (även känd som kraftstyrd styrning) underlättar parkering och annan låghastighetskörning och det är en praktisk nödvändighet för tungare fordon och för förare som inte är mycket starka. Men hur påverkar det hanteringen?
Servostyrning är ungefär vad det låter som: ett servostyrning hjälper föraren att vrida hjulen med hydraulisk eller elektrisk kraft (eller båda). Systemet kan bara ge ett bra tryck eller det kan göra allt arbete själv som svar på rattens rörelse. hur som helst, att vrida ett fordon med servostyrning kräver mindre ansträngning än vad det annars skulle göra.
Automotive servostyrning varierar kraftigt i design, men en typisk hydraulisk inställning innehåller följande:
En sensor ansluten till ratten som detekterar kraft eller vridmoment - I själva verket vet systemet "när föraren vrider ratten och bilens hjul inte har slagit sig in ännu, så systemet kan ge hjälp när det behövs.
En pump som drivs av bilens motor (vanligtvis med hjälp av ett bälte) för att höja trycket i servostyrningsvätskan upp till så mycket som 100 gånger atmosfärstrycket.
En samling av ventiler som styr högtrycksvätskan genom slangar eller metallrör på ena sidan eller det andra av styrsystemet enligt hur ratten har vridits.
Actuators med vilken högtrycksstyrd styrvätska hjälper till att skjuta framhjulen på ena sidan eller den andra (detaljerna beroende på om fordonet har rack-och-pinion eller recirkulerande bollstyrning).
Elektriska styrsystem fungerar olika, men ger liknande resultat.
Målet med servostyrning
Idealiskt skulle servostyrning göra sitt jobb att göra styrningen enklare utan att ha några negativa effekter på hanteringen. Styrningen skulle fortfarande vara snabb och exakt utan att vara för känslig för kontrollen, och föraren skulle fortfarande kunna berätta vad hjulen gjorde hela tiden. Alla fordonstillverkare försöker uppnå dessa mål med sina servostyrsystem, och för det mesta lyckas de. Moderna servostyrningssystem som fungerar ordentligt har vanligtvis ingen stor negativ inverkan på hanteringen.
Hur kraftstyrningen påverkar hanteringen
Ändå finns det alltid åtminstone någon effekt. Det är väldigt svårt att designa ett styrsystem som gör det lätt att manövrera manuell körning samtidigt som den ger bra feedback (ibland kallad vägkänsla) till föraren. inget styrsystem som ännu är konstruerat kan ge känslan av ett väl utformat manuellt system på en sportbil som en Lotus Elise. Det är inblandade avvägningar, och vissa fordonets servostyrningssystem betonar vägkänsla, som i en Porsche Boxster, medan andra ger en lätt körning, som i de flesta sedans. I prestanda bilar kan styrningen känna sig lite tung ibland (dock inte så mycket som i bilar med manuell styrning), medan i lyxbilar eller speciellt i stora nyttofordon som en Chevy Suburban, kan styrningen känna fingertoppljuset, även vid parkering. Rattet får aldrig vibrera, även på grova vägar, men det kan också vara svårare att berätta vad hjulen gör.
Ett relaterat fenomen är att det kan finnas det som känns som en "dödpunkt" när hjulen är centrerade - med andra ord kan en liten vändning av ratten tyckas inte att vrida bilen alls eller styrningen kan tyckas trög tills den ratten vrider mycket. Denna döda plats varierar från fordon till fordon; Prestationsbilarna erbjuder vanligtvis mer exakt återkoppling och har därför mindre döden men som en följd kan de känna sig lite tråkiga i hög hastighet, medan lyxmodeller kan känna sig lite trögare i utbyte mot mindre trötthet. Tillverkare jobbar ständigt med förbättringar som gör att förare får det bästa av båda världarna, men systemen är inte perfekta ändå, så det finns alltid ett kompromiss.
Den största effekten på hantering som härrör från servostyrning är emellertid vad som händer om systemet misslyckas. Servostyrning fel är mycket sällsynt men det är viktigt att veta vad som ska förväntas om det uppstår.
De vanligaste orsakerna till servostyrning är:
- Vätskeförlust, från en långsam eller plötslig läcka (endast hydrauliska system)
- Pumpfel (endast hydrauliska system)
- Förlust av kraft (hydrauliska och elektriska system), antingen på grund av motorfel eller på grund av förlust av strömmen till styrsystemet ensam
Om din servostyrning går ut kan det bli mycket svårt att styra fordonet. Ett styrsystem som är konstruerat för att fungera med strömförsörjning är inte avsett att drivas utan strömmen, och på grund av styrväxlar, andra geometriska överväganden och drag i systemet kan det vara överraskande svårt att vrida hjulet när detta händer. Om det händer när du reser med hög hastighet kan resultatet bli skrämmande eftersom det kan kännas som om du har förlorat styrningen.
Så vad ska du göra om din servostyrning misslyckas? Först, gör inte panik. Det kan tyckas att du inte kan styra din bil alls men du kan, det är bara svårare. Slakta försiktigt - slam inte på bromsarna. Observera att bromsarna kan vara svåra att använda (om orsaken till felet var en strömförlust för hela fordonet), men som med styrningen de arbetar, behöver de bara mer kraft. Om du är i trafik, sätt på dina farlampor (blixtar). Dra långsamt mot sidan av vägen; igen, det kan vara svårt att vrida hjulet, men du kan göra det. När du väl har dragit dig säkert från vägen, få styrningen checkas ut genast. Det kan vara säkert, om än svårare att köra bilen, men det kan också vara ett mekaniskt problem som gör det osäkert.