Över hela Nordamerika sker en klimatförändring varje år. De kallare fjädertemperaturerna ger plats för varmare väder. I vissa områden varar det i två månader, och i andra varar det sex månader eller längre. Det heter sommar.
Med sommaren kommer värme. Värme kan göra din bil outhärdlig att köra, varför luftkonditionering introducerades av Packard 1939. Började i lyxbilar och nu expandera till nästan alla fordon som producerats har luftkonditionering varit kylförare och passagerare i årtionden.
Vad gör luftkonditionering?
Luftkonditionering har två huvudändamål. Det kyler luften in i passagerarutrymmet. Det tar också bort fukten från luften så det känns bekvämare inuti bilen.
I många märken cyklar cykeln automatiskt när avfrostningsinställningen väljs. Det drar luftfuktigheten från vindrutan för att förbättra synligheten. Ofta krävs inte kall luft när avfrostningsinställningen är vald, varför det är viktigt att veta att luftkonditioneringen fungerar även när värmen väljs på värmekontrollen.
Hur fungerar det?
Luftkonditioneringssystem fungerar på ungefär samma sätt från tillverkare till tillverkare. Alla märken har några vanliga komponenter:
- kompressor
- kondensor
- expansionsventil eller öppningsrör
- mottagare / torktumlare eller ackumulator
- förångare
Luftkonditioneringssystemet trycksätts av en gas som kallas kylmedel. Varje fordon anger hur mycket kylmedel används för att fylla systemet, och är oftast tre eller fyra pund högst i passagerarfordon.
Kompressorn gör vad det heter, det komprimerar kylmediet från ett gasformigt tillstånd till en vätska. vätskan cyklas genom en kylmedelsledning. Eftersom det är under högt tryck kallas detta högsidan.
Nästa procedur sker i kondensorn. Köldmediet strömmar genom ett galler som liknar en radiator. Luft passerar genom kondensorn och tar bort värmen från kylmediet.
Köldmediet rör sig sedan vid bredvid expansionsventilen eller öppningsröret. En ventil eller begränsning i röret minskar trycket i linjen och kylmediet återgår till ett gasformigt tillstånd.
Därefter kommer kylmediet in i mottagaren torrare eller ackumulator. Här tar en torkmedel i mottagaren torrare bort fukt som transporteras in med kylmediet i gasform.
Efter mottagarens torrare passerar det svalare, torrare kylmediet i förångaren, fortfarande i sin gasform. Förångaren är den enda delen av klimatanläggningen som faktiskt finns i passagerarutrymmet. Luft blåses genom förångarkärnan, och värmen avlägsnas från luften och överförs till kylmediet och lämnar kallare luft som lämnar förbi förångaren.
Köldmediet cyklar vidare till kompressorn igen. Processen fortsätter upprepade gånger.