Solen sätter, och luften har en chill. Du pausar att vända din jacka upp och du går snabbt till din bildörr och glider in i förarsätet. När du startar din bil är det bara några ögonblick innan fingrarna du håller framför ventilen börjar känna lite värme. Tätheten hos nära-skakande muskler börjar slappna av när du växlar i kör och börjar hemma.
Bilens värmesystem integrerar ett annat systems funktioner för att hålla dig varm. Den är nära relaterad till motorkylsystemet och delar några av samma delar. Flera komponenter är på jobbet för att överföra värme till passagerarutrymmet i ditt fordon. De inkluderar:
- frostskyddsmedel
- Värmeelement
- Uppvärmning, ventilation och luftkonditionering (HVAC) Control
- Fläktmotor
- Termostat
- Vattenpump
Hur din bils värmare fungerar
Först och främst måste din bils motor springa för att värma upp motorns "frostskyddsmedel". Frostskyddsmedel är vad som bär värme från motorn i passagerarutrymmet. Motorn måste springa i flera minuter för att bygga upp värme.
När motorn har nått driftstemperaturen öppnas "termostaten" på motorn och tillåter frostskydd att strömma igenom. Vanligtvis öppnar termostaten vid 165 till 195 grader. När kylvätskan börjar strömma genom motorn absorberas värme från motorn i frostskyddsmedlet och genomförs till värmekärnan.
"Värmekärnan" är en värmeväxlare som en radiator. Den är monterad inuti värmarhuset i bilens bindestreck. Fläktmotorn drar luft genom värmekärnan och tar bort värme från frostskyddsmedlet som cirkulerar genom det. Frostskyddsmedlet fortsätter sedan till vattenpumpen.
"HVAC-kontrollen" inuti din bil är integrerad i ditt värmesystem. Det gör att du kan skapa en bekväm miljö genom att kontrollera fläktmotorens hastighet, mängden värme i bilen och riktningen för luftrörelsen. Det finns flera manöverdon och elmotorer som styr dörrarna inuti värmareboxen i din streck. VVS-kontrollen kommunicerar med dem för att ändra luftriktning och temperaturreglering.