Bränsleekonomiska myter

Posted on
Författare: Louise Ward
Skapelsedatum: 7 Februari 2021
Uppdatera Datum: 26 Mars 2024
Anonim
Vad är det BÄSTA bränslet att använda i din bil eller lastbil och VARFÖR
Video: Vad är det BÄSTA bränslet att använda i din bil eller lastbil och VARFÖR

Kom ihåg när du var ett barn och dina föräldrar tog dig till shopping för kläder i skolan? Ingår på listan var förmodligen ett nytt par sneakers. Det bästa sättet att berätta om skorna var bra var att du skulle springa runt för att se om de gjorde dig snabbare.


Självklart var de skor som fick dig att springa snabbast de som du ville ha. Det är dock en myt att en sneaker gör dig snabbare än en annan.

Detsamma gäller för bilar. Vi är uppfostrade med några galna myter. Många av dem har delats ner från tidigare generationer och har tvivelaktig noggrannhet. Andra döljs ut i vardagligt samtal, men accepteras som fakta.

Nedan finns några bränsleekonomiska myter som kan brista din bubbla:

På toppen av din bil

Vid en eller annan gång har vi alla stått vid gaspumpen när munstycket slår av sig själv. Du fattar handtaget för att försöka klämma varje sista droppe i din tank. Att fylla din tank till sin maximala kapacitet är bra, eller hur? Nej.

Gaspumpens munstycke är utformad för att stoppa när tanken är full. Genom att försöka pumpa mer gas i din bil efter att den är full, trycker du faktiskt gas tillbaka i förångningssystemet - främst förångningsbehållaren - vilket kan förstöra det och förångningssystemet. Fyllning av bränsle är den främsta orsaken till kapselns misslyckande och kan vara dyrt att reparera.


Rengör luftfiltret

De flesta tror att ett smutsigt luftfilter kommer att döda gas körsträcka. Verkligheten är dock det är inte sant. Enligt FuelEconomy.gov har ett smutsigt luftfilter en minimal effekt på gas körsträckan i senmodellbilar. En väl underhållen bränsleinsprutad motor levererar fortfarande förväntad bränsleekonomi oavsett hur smutsigt luftfiltret är.

Sena modellbilar med bränsleinsprutningsmotorer har ombord datorer som beräknar mängden luft som tas in i motorn och justerar bränsleflödet i enlighet därmed. Rengöringen av luftfiltret är inte en del av ekvationen. Det betyder inte att du inte ska byta ut ditt smutsiga filter för en ny. Det är en bra vana att byta ut ditt luftfilter när det är smutsigt.

Äldre bilar, de som gjordes före 1980, är ​​ett undantag från denna regel. I dessa bilar påverkade ett smutsigt luftfilter prestanda- och gasmiljön negativt.

Cruisin'

Det är logiskt att tro att bibehållande av en jämn hastighet kommer att spara bränsle, och det finns inget bättre sätt att bibehålla en jämn hastighet än med farthållare. Om du kör på en platt sträcka är det sant, men vägarna är sällan platta. När ditt farthållare känner av en lutning accelererar den för att behålla önskad hastighet. Accelerationshastigheten kan bli snabbare än hur du skulle accelerera på egen hand.


Snabb acceleration dödar din körsträcka, så ta kontroll över ditt fordon när du ser vågor på vägen, accelerera gradvis och vrid sedan farthållaren igen när vägen utplattar.

Sensorerna kommer att berätta när du ska kontrollera dina däck

När var sista gången du kollade ditt däcktryck? Möjligen den sista gången lågtrycksgivaren gick av? Kanske kan du inte ens komma ihåg. Enligt National Highway Traffic Safety Administration är en tredjedel av alla bildäck underflödade. Om däcktrycket är för lågt kan däcka överhettas, orsaka överskottsfriktion med vägen, slitage för tidigt och sämre, leda till utblåsningar. Kontrollera ditt däcktryck en gång i månaden. Det rekommenderade däcktrycket ligger antingen inuti din gasfyllnadsdörr eller i handskfacket. Det är viktigt att komma ihåg att du måste kontrollera trycket för fem däck, inte fyra: glöm inte ditt reservdelar.

Dra inte bakom

Den som har tittat på Tour de France vet att trampa bakom en annan ryttare sänker vinddragningen. Det står till grund att om du kör bakom en lastbil (eller en bil som är större än din) kommer den att skydda dig från vinden och därigenom förbättra din körsträcka. Baserat på ren fysik är denna teori sann. Att lasta en lastbil för att förbättra din körsträcka är en riktigt dålig idé. Den extra effektivitet du kan få är inte värt risken för en olycka.

Premiumgas hjälper till att öka körsträckan

Din bil är inställd för att köra på en viss oktan av gas. Om du använder högkvalitativ kvalitet i en motor som är avsedd att löpa regelbundet, kan du hälla pengar i avloppet. Om du är osäker, föreslår Edmunds att du kör ditt eget test. Fyll din tank helt med vanlig gas två gånger. Fyll sedan din bil helt två gånger med premium. Spela in din körsträcka och gallon som används. Var uppmärksam på din bränsleekonomi och prestanda. Om vanlig gas rekommenderas för din bil och du fyller den med premium, är chansen att du inte ser mycket förbättring.

Om din bil är klassad för premium, och du fyller den med regelbunden kan du se en avmattning i prestanda, var som helst mellan 6 och 10 procent enligt ett test med bil och drivrutin.

Gå små eller stanna hemma

Sunt förnuft skulle diktera att små bilar, som en Mini Cooper, skulle rocka världen när det gäller miles per gallon. Edmunds testade bilen under både stads- och motorvägsförhållanden, och fem-sitsen Mini (som visste att den kunde sitta fem?) Tjänade 29 mpg i stadskörning och 40 mpg på den öppna vägen. Respektiva siffror för att vara säker.

Men inte alla bränsleeffektiva bilar måste vara miniatyrstorlek. Toyota Prius V, en större 5-sits hybrid stationsvagn, får en ännu bättre 44 mpg stad / 40 mpg motorväg.

Som Mini och Prius V visar, är det inte storleken på bilen som betyder något - det är vad som ligger under huven. Det brukade vara att endast småbilar kom med bränsleeffektiva hybridmotorer. Fler och fler standardfordon, SUV och högpresterande sportbilar utnyttjar teknik med hybriddrivsystem, dieselmotorer, turboladdare och lågt rullande motståndsdäck. Dessa framsteg gör det möjligt för många nya medelstora och stora bilar att få bättre bränsleekonomi än någonsin tidigare.

Manuell växellåda blir bättre körsträcka

En 2013-rapport från Edmunds busted en annan körsträcka myt. I åratal trodde man att manuell växellåda fick bättre körsträcka än sina automatiska motsvarigheter. "Inte sant", säger Edmunds.

Antalet manuella växellådor som säljs varje år varierar mellan 3,9 procent (Edmunds) och 10 procent (Fox News). Oavsett vilken automatisk du väljer för ett head-to-head-test, kommer både manuella och automatiska bilar att få ungefär samma körsträcka.

Edmunds jämförde både manuella och automatiska versioner av Chevy Cruze Eco och Ford Focus. Chevy manuell växellåda klockade in i en kombinerad (genomsnittet mellan stad och motorväg körning) 33 mpg och 31 för automatisk. Focus-sexhastigheten fick 30 mpg i kombination med den automatiska versionen vid 31 mpg.

Förbättringen av bensinmängden för automatiska bilar beror på tekniska framsteg och en ökning av ytterligare växellådor - några nya automatiska växellådor har upp till 10 växlar!

Bränsleeffektivitetsutrymmet mellan automatiska och manuella överföringsfordon är nu praktiskt taget obefintlig.

Hög prestanda betyder dålig körsträcka

Babyboomers höjdes för att tro att om du ville köra en högpresterande sportbil skulle du behöva leva med eländig bensinstation. Enligt deras erfarenhet var detta sant. Den klassiska 1965 Ford Mustang Fastback, till exempel, toppade på ca 14 mpg.

Kom ihåg Firebird från Rockford-filerna? Den fick mellan 10 och 14 mpg. Båda bilarna hade prestanda, men till ett pris.

Tesla splittrade myten som super högpresterande bilar kan också vara ekonomiska. Företaget bygger en allelektrisk bil som kan gå från noll till 60 på mindre än fyra sekunder och får 265 mil på en enda laddning. Nackdelen av Tesla är dess pris.

Lyckligtvis för konsumenterna finns det nu en mellanklass. De flesta större biltillverkare erbjuder bilar som ser sportiga ut, erbjuder överlägsen prestanda, har gott om lastrum och får nästan 30 mpg kombinerad gas körsträcka, allt till låga priser.

Bilar är bränsleeffektiva för alltid

En bils motor är i högsta effektivitet några tusen mil i sin livslängd. Genom åren har bilens effektivitet, genom ökad friktion, inre motorkläder, tätningar, åldrande komponenter, lager som slits ut osv. Ta sin vägtull och motorn går inte lika bra. Du kan göra ditt bästa för att behålla din bil med vanliga inställningar, men det kommer aldrig att bli helt nytt igen. Generellt, när du får en ny bil blir din miles per gallon konsekvent en gång och börjar sedan tränga ner långsamt. Detta är normalt och förväntat.

Vad har framtiden att erbjuda?

Under 2012 meddelade Obama administrationen nya standarder för bränsleeffektivitet. Förvaltningen krävde bilar och lätta lastbilar uppnår motsvarande 54,5 mpg år 2025. Ökningen av gaseffektiviteten förväntas spara bilister över 1,7 miljarder dollar i bränslepriserna och oljekonsumtionen minskar med 12 miljarder fat per år.

Tretton stora biltillverkare och United Auto Workers Union lovade att arbeta tillsammans för att bygga mer effektiva bilar som minskar utsläppen av växthusgaser.

Inom det närmaste decenniet kommer elbilar, hybrider och rena bilar att vara normen, och vi kan alla vara bilar som får 50 miles per gallon (eller hundratals mil per laddning). Vem skulle inte vilja använda mindre bränsle?