Införandet av LEAF representerade början på en ålder många bilexperter var skeptiska skulle till och med hända - sann massaproduktion av ett 100% elbil. Inte bara skedde det, men LEAF togs upp med gusto av konsumenterna, med Nissan som säljer ut ur sin ursprungliga 20 000 bilkörning innan de ens gjordes göra dem. Medan den rena loppbilar har sina begränsningar är det fortfarande ett attraktivt och funktionellt fordon för sin (växande) nischmarknad.
Nyckelfunktioner
Förutom det minsta koldioxidavtrycket och det faktum att det faktiskt har fem dörrar - en sällsynthet bland äkta elektriska fordon - har LEAF också ett gott ljudpaket med USB och iPod-anslutning, uppvärmda säten, ratt och speglar och ett gungnavigationssystem som visar dig dina resgränser och var du kan hitta en plugg så att du kan "tanka" om det behövs.
Förändringar för 2012
De uppvärmda sätena och rattet / speglarna är nya i 2012, samt en snabb laddningsport som läggs till SL-trim.
Vad vi gillar
Det bästa är självklart oberoende från traditionella bränslen. Den lilla handen som navigationssystemet och möjligheten att koppla ihop med fordonskontroller via din smartphone gör verkligen den här bilen roligt och miljövänligt. Hanteringen är typisk för alla bilar i sin storleksklass och dragkörningen och luftkuddarna erbjuder sinnesfrid när det gäller säkerhet.
Vad oroar oss
Det stora problemet med elbilar är utbudet av resor - du kan gå ungefär 100 miles utan att behöva ladda. Detta är perfekt för de flesta för att pendla till och från jobbet, men du måste fortfarande hålla den gamla gasguzzleren runt för långa resor till farmor och morfar.
Tillgängliga Modeller
LEAF har en AC-synkron elektrisk motor / generator, en 24kWh litiumjon-mangan-grafitbatteri som erbjuder 107 HP och 206,5 lb.-ft. vridmoment. Bränsleeffektivitetsekvivalensen är 106/92.
Stora påminnelser
Det finns inga påminnelser om 2012 Nissan LEAF.
Vanliga problem
Ett av de största problemen som uppkommit i klagomål om denna modell är ett problem med bromsarna fortsätter att fungera även efter att föraren har låtit bromspedalen gå och försöker accelerera med gaspedalen. Andra förare har upplevt det motsatta problemet - mjukt svar i bromsarna, med fördröjd stopp.
