Sensorerna som övervakar bränsle-, elektroniska och mekaniska komponenter som driver dagens moderna fordon är ledande kandidater för de flesta problem som stimulerar ett telefonsamtal från en kund till en ASE-certifierad mekaniker. Om sensorn är trasig, har en elektrisk anslutningsproblem eller har blivit smutsig, kommer de flesta mekaniker att komma överens om att sensorfel utgör de flesta diagnostiska undersökningarna och reparationerna. Det är också ett faktum att en sensorproblem kan vara extremt svår att diagnostisera med standardtestutrustning. Ett av de bästa verktygen som mekaniker använder för att diagnostisera sensorfel och identifiera den exakta platsen för felet är ett biloscilloskop.
Vad är ett biloscilloskop?
I allmänhet är ett oscilloskop en elektrisk maskin som visar elektroniska vågformer som produceras genom en elektrisk krets. Olika än en standard voltmätare är biloscilloskopet typiskt en LCD-skärm som är indelad i lika stora kvadrater som visar oegentligheter på utsignalerna som bildas av funktionsfel, sekundära tändkretsar, startsystem, insugningsgrenrörtryck och laddningsströmmar från fordonets batteri.
Det finns fyra primära typer av biloscilloskop som används av dagens mekanik för att diagnostisera problem med sensorer, inklusive:
- Analogoscilloskop: Denna äldre typ av övervakningsanordning har en katodstrålslangsskärm som visar högre frekvenser; men är mindre vanliga i dagens bilindustri.
- Digitalt lagringsoscilloskop: Denna typ av räckvidd används med en dator som låter mekanikern visa elströmmen, spara bilden, skriva ut och granska den för enskilda problem.
- Flerspåriga oscilloskop: Denna typ av digitalt oscilloskop kan delas in i tre olika utgångs- och ingångssignaler.
- Det universella oscilloskopet: Det universella oscilloskopet används ofta i fordonsapplikationer för att diagnostisera sensorproblem, bränsleinsprutare, ABS-system, bränslepumpproblem, kompressionstester och mycket mer.
Hur fungerar ett biloscilloskop?
Ett biloscilloskop är utformat för att hitta avvikelser som är mycket svåra att hitta med de vanliga diagnostiska verktygen som de flesta mekaniker använder. Det finns en exakt process som mekaniker använder för att fästa och använda ett oscilloskop för att hitta sensorproblem:
- Haka upp oscilloskopet till en bärbar eller stationär dator, om det behövs.
- Fäst oscilloskopet till sensorn eller injektorn som måste testas. Det är viktigt att inte låta oscilloskopets sönder komma i kontakt med andra metallkomponenter och, och att den är ansluten till en jord innan aktivet aktiveras.
- Starta fordonets motor för att visa de elektriska spåren. Även om oscilloskopet är anslutet till endast en av sensorerna eller injektorerna, kommer de elektriska spåren av alla sensorer eller injektorer att visas på skärmen. Detta gör det möjligt för mekaniker att hitta en skillnad i en individ eller grupp av sensorer som leder dem att hitta problemet och göra lämpliga reparationer.
- Mekanikern kan granska de elektriska signalerna i realtid, och mäta hur mycket tid varje elektronisk avfyrning gör. Detta är viktigt när du försöker diagnostisera ett problem med någon sensor. eftersom det kan vara felaktigt felaktigt - vilket ofta missas av de flesta standarddiagnostiska verktyg.
Att ha flexibilitet att fullborda automationsoscilloskopdiagnostisk undersökning i realtid ger någon mekaniker en fördel jämfört med de som inte använder denna typ av utrustning. Viktigast, det hjälper mekanikerna att skynda på reparationer av sensorfel, så att de kan slutföra mer arbete utan att slösa bort dyrbar tid eller resurser.
Om du är en certifierad mekaniker och du är intresserad av att arbeta med Vermin Club, skicka in en onlineapplikation för en möjlighet att bli mobilmekaniker.